一种道路警示柱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路警示用具技术领域，特别是涉及一种道路警示柱。
【背景技术】
[0002]在道路施工或特定道路车辆导流时，往往需要在地面上固定设置用于导流车辆的警示柱，最常见的警示柱一般为塑料的中空圆柱体，其底部通过螺栓等固定在地面上，由于设置这些导向柱主要是用于临时导流车辆，驾驶员往往不能及时发现突然设置在经常行驶的道路上的警示柱，因此容易造成刹车不及时而将警示柱撞到，由于这些警示柱均采用的是圆柱形的一体式塑料长筒，被撞到后即折断倒在地面上，后续车辆很难看到进而将倒地的警示柱碾压成片状，因此被撞倒后的警示柱不再具有警示作用，一般情况下这种警示柱均不能维持一天。而设置警示柱的地方往往都是路况复杂或施工地点，警示柱被碾压损毁后不能给驾驶员起到警示作用，增加了发生意外事故的风险，且需要频繁更换警示柱，浪费较多的使用成本。
【实用新型内容】
[0003]为此，本实用新型要解决的技术问题是克服现有警示柱存在的上述不足，进而提供一种耐用、不容易损毁、且撞倒后能够自行立起，且使用成本低的道路警示柱。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种道路警示柱，其包括底座和柱体，所述底座上设置有若干个供地脚螺栓穿过以将所述底座固定在地面上的螺栓孔，所述底座和所述柱体之间设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上端与所述柱体的下端固定连接，所述螺旋弹簧的下端固定在所述底座中部，所述柱体为橡胶柱体或塑料柱体，所述柱体的外侧缠绕或涂刷有若干圈间隔设置的警示色带。
[0006]优选的，所述底座的中部设置有向上延伸的环形凸起，所述螺旋弹簧的下端嵌入所述环形凸起的内腔里，且所述环形凸起的内腔与所述螺旋弹簧过盈配合。
[0007]优选的，所述柱体的下端面设置有向内凹入的凹槽，所述螺旋弹簧的上端嵌入所述凹槽内，并与所述凹槽过盈配合。
[0008]优选的，所述柱体外侧沿周向间隔设置有至少三个具有弹性收缩功能的弹性件，所述弹性件的一端固定在所述柱体的侧壁上，所述弹性件的另一端固定在所述底座上，若干个所述弹性件的上端位于同一水平面上，若干个所述弹性件的下端位于同一圆周上，且若干个所述弹性件的下端所构成的圆的圆心位于所述柱体的轴线的延长线上。
[0009]优选的，所述弹性件沿所述柱体的周向间隔设置有6个。
[0010]优选的，所述弹性件倾斜于所述柱体的轴线设置，且所述弹性件与所述柱体的轴线所在的平面垂直于地面。
[0011]优选的，所述弹性件与竖直方向的夹角为15-30度。
[0012]优选的，所述底座为方形，所述地脚螺栓设置有四个，分别位于方形的所述底座的四个角位置。
[0013]本实用新型的道路警示柱的至少具有以下有益效果:
[0014]本实用新型的道路警示柱的柱体和底座之间通过螺旋弹簧相连，当驾驶员未能及时发现警示柱而碰撞时，螺旋弹簧可向机动车行驶的方向变形，进而使柱体倾倒，机动车过后，在螺旋弹簧的弹力作用下柱体自动立起，进而为后续车辆起到警示作用；且防撞倒、警示效果好、能为行驶车辆提供明确的指示作用，能够多次循环利用，使用成本较低。
【附图说明】
[0015]为了使实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0016]图1是本实用新型的道路警示柱的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型的道路警示柱的分解示意图。
[0018]图中附图标记表示为:
[0019]1-底座；11-螺检孔；12_环形凸起；13_内腔；2-柱体；3-地脚螺检；4_螺旋弹黃；5-弹性件；
【具体实施方式】
[0020]参见图1，一种道路警示柱，其包括底座I和柱体2，所述底座I上设置有若干个供地脚螺栓3穿过以将所述底座I固定在地面上的螺栓孔11，所述底座I和所述柱体2之间设置有螺旋弹簧4，所述螺旋弹簧4的上端与所述柱体2的下端固定连接，所述螺旋弹簧4的下端固定在所述底座I中部，所述柱体2为橡胶柱体或塑料柱体，橡胶和塑料柱体具有一定的柔韧性，本身具有一定的缓冲作用，且撞击时不会对机动车车身造成损坏，所述柱体2的外侧缠绕或涂刷有若干圈间隔设置的警示色带(警示色带为黄色或红色，已为公知常识，图中未示出)。本实用新型的道路警示柱的柱体和底座之间通过螺旋弹簧相连，当驾驶员未能及时发现警示柱而碰撞时，螺旋弹簧可向机动车行驶的方向变形，进而使柱体倾倒，机动车过后，在螺旋弹簧的弹力作用下柱体自动立起，进而为后续车辆起到警示作用；本实用新型的道路警示柱不仅防撞倒、警示效果好、能为行驶车辆提供明确的指示作用，且能够多次循环利用，进而节省使用成本。
[0021]参见图2，本实施例的所述底座I的中部设置有向上延伸的环形凸起12，所述螺旋弹簧4的下端嵌入所述环形凸起12的内腔13里，且所述环形凸起12的内腔13与所述螺旋弹簧4过盈配合。这种设置方式不仅便于组装，同时也能使同型号的道路警示柱各部件之间互换，进而便于使用。此处的过盈配合是要保证底座与螺旋弹簧之间紧密连接，长时间使用后若因磨损导致配合不紧密，则可通过螺钉、焊接、铰接等方式紧固连接。同理，所述柱体2的下端面设置有向内凹入的凹槽(图中未示出)，所述螺旋弹簧4的上端嵌入所述凹槽内，并与所述凹槽过盈配合，这种设置方式也是为了便于组装。
[0022]本实施例中，所述柱体2外侧沿周向间隔设置有6具有弹性收缩功能的弹性件5，所述弹性件5可为弹性绳或弹簧，所述弹性件5的数量在3个以上即可，这种设置方式便于柱体被撞到后能够迅速有效的自行立起；所述弹性件5的一端固定在所述柱体2的侧壁上，所述弹性件5的另一端固定在所述底座I上，若干个所述弹性件5的上端位于同一水平面上，若干个所述弹性件5的下端位于同一圆周上，且若干个所述弹性件5的下端所构成的圆的圆心位于所述柱体2的轴线的延长线上。这种设置方式能够保证柱体2周边的6个弹性件(在其它实施例中也可以是其他数值)从各个方向对柱体具有相同的拉力，进而使柱体保持在直立状态。
[0023]本实施例中，所述弹性件5倾斜于所述柱体2的轴线设置，且所述弹性件5与所述柱体2的轴线所在的平面垂直于地面。采用倾斜设置的方式能增强柱体2倾倒反方向的弹性件5的拉力，进而在装倒柱体2的机动车过后能迅速直立起来。所述弹性件5与竖直方向的夹角为15-30度。该角度不仅能够提高柱体的直立速度，同时还能保证6个弹性件的下端所占用的面积较小，进而使底座占用的地面面积较小，更有利于机动车通过。
[0024]本实施例中，所述底座I为方形，所述地脚螺栓3设置有四个，分别位于方形的所述底座I的四个角位置。方形的底座便于加工，且具有较好的支撑作用和抗扭作用。
[0025]上述【具体实施方式】只是对本实用新型的技术方案进行详细解释，本实用新型并不只仅仅局限于上述实施例，本领域技术人员应该明白，凡是依据上述原理及精神在本实用新型基础上的改进、替代，都应在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种道路警示柱，其特征在于:包括底座和柱体，所述底座上设置有若干个供地脚螺栓穿过以将所述底座固定在地面上的螺栓孔，所述底座和所述柱体之间设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上端与所述柱体的下端固定连接，所述螺旋弹簧的下端固定在所述底座中部，所述柱体为橡胶柱体或塑料柱体，所述柱体的外侧缠绕或涂刷有若干圈间隔设置的警示色带。2.根据权利要求1所述的道路警示柱，其特征在于:所述底座的中部设置有向上延伸的环形凸起，所述螺旋弹簧的下端嵌入所述环形凸起的内腔里，且所述环形凸起的内腔与所述螺旋弹簧过盈配合。3.根据权利要求1所述的道路警示柱，其特征在于:所述柱体的下端面设置有向内凹入的凹槽，所述螺旋弹簧的上端嵌入所述凹槽内，并与所述凹槽过盈配合。4.根据权利要求1-3任一所述的道路警示柱，其特征在于:所述柱体外侧沿周向间隔设置有至少三个具有弹性收缩功能的弹性件，所述弹性件的一端固定在所述柱体的侧壁上，所述弹性件的另一端固定在所述底座上，若干个所述弹性件的上端位于同一水平面上，若干个所述弹性件的下端位于同一圆周上，且若干个所述弹性件的下端所构成的圆的圆心位于所述柱体的轴线的延长线上。5.根据权利要求4所述的道路警示柱，其特征在于:所述弹性件沿所述柱体的周向间隔设置有6个。6.根据权利要求5所述的道路警示柱，其特征在于:所述弹性件倾斜于所述柱体的轴线设置，且所述弹性件与所述柱体的轴线所在的平面垂直于地面。7.根据权利要求6所述的道路警示柱，其特征在于:所述弹性件与竖直方向的夹角为15-30 度。8.根据权利要求1所述的道路警示柱，其特征在于:所述底座为方形，所述地脚螺栓设置有四个，分别位于方形的所述底座的四个角位置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道路警示柱，其包括底座和柱体，所述底座上设置有若干个供地脚螺栓穿过以将所述底座固定在地面上的螺栓孔，所述底座和所述柱体之间设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上端与所述柱体的下端固定连接，所述螺旋弹簧的下端固定在所述底座中部，所述柱体为橡胶柱体或塑料柱体，所述柱体的外侧缠绕或涂刷有若干圈间隔设置的警示色带。本实用新型的道路警示柱不仅防撞倒、警示效果好、能为行驶车辆提供明确的指示作用，而且能够多次循环利用，进而节省使用成本。
【IPC分类】E01F9/017
【公开号】CN204825693
【申请号】CN201520526470
【发明人】郑志刚, 赵东茹, 郑志迁, 王蕾, 马献会, 路璠, 郝方灿, 秦阳, 秦青杰, 梁栋惠
【申请人】中通建工工程有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月21日