一种标准化钢板临时路面单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种标准化钢板临时路面单元，属于建筑现场临时道路铺设技术领域。
【背景技术】
[0002]在建筑工地现场，通常会在铺设临时道路以满足运输需要，现有临时道路多采用现浇路面，现浇路面为永久性道路，很难拆除，所以一般是在工程竣工后直接将其弃用。弃用的道路将成为无用的建筑垃圾，造成资源的浪费，也与我国节能降排的目标相违背，增加了节能减排目标的控制难度。
[0003]也有些施工单位直接将钢板一块接一块的铺在地面上作为临时路面。但这种临时路面车辆压在钢板上时，由于钢板的变形噪音较大，另外为了满足环保的要求，每辆从施工现场驶出的车辆都需要将轮胎上的泥土冲洗干净才能上路，所以现场水较多，使用过程中钢板会在地面产生水平位移，需要经常将位移的钢板重新整理好，由于钢板很重整理起来很麻烦
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种标准化钢板临时路面单元，以解决现有路面钢板产生位移和噪音较大的问题。
[0005]本实用新型的技术方案:
[0006]—种标准化钢板临时路面单元，包括钢板，钢板的四个角设有螺纹孔，钢板底面设有减震装置。
[0007]前述路面单元中，所述钢板为厚度不小于20mm的正方形钢板，钢板的四个角为圆弧角或直倒角，钢板顶面的边为圆弧边或倒角边。
[0008]前述路面单元中，所述螺纹孔为公称直径不小于15mm的粗牙螺纹孔，螺纹孔位于钢板顶面的孔口设有倒角。
[0009]前述路面单元中，所述减震装置包括设在钢板两侧的纵向减震消音条和设在两条纵向减震消音条之间一组平行均布的横向减震消音条。
[0010]前述路面单元中，所述纵向减震消音条和横向减震消音条的横截面形状为下短上长的梯形，梯形高度不小于50mm;梯形底边与两侧的斜边之间的夹角为120?140°，顶边为外翻边，顶边与底边平行。
[0011]前述路面单元中，所述纵向减震消音条和横向减震消音条均为厚度不小于6mm的钢板弯制而成。
[0012]前述路面单元中，所述纵向减震消音条和横向减震消音条的外翻边边缘与钢板底面分段焊接；焊缝长度不小于50mm，焊缝与焊缝之间的间距不大于200mm。
[0013]与现有技术相比，本实用新型通过在钢板底部增设减震装置的方式，提高了钢板的强度，可防止车辆碾压钢板时由于钢板的变形面产生的噪音，同时由于减震装置在钢板底部形成的凹凸也能防止车辆碾压时钢板产生水平位移，一方面可确保车辆安全通过，也避免了经常整理钢板的麻烦。本实用新型的钢板所有边角均为圆弧或倒角状，可防止钢板的边角划伤车辆轮胎。
[0014]【附图说明】。
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是图1的背面视图；
[0017]图3是本实用新型的应用示意图；
[0018]图4是图3的背面视图。
[0019]附图中的标记为:1_钢板，2-螺纹孔，3-圆弧角或直倒角，4-圆弧边或倒角边，
5-倒角，6-纵向减震消音条，7-横向减震消音条，8-焊缝，9-连接板，10-螺栓。
[0020]【具体实施方式】。
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
[0022]—种标准化钢板临时路面单元，如图1和图2所示，包括钢板1，钢板I的四个角设有螺纹孔2，钢板I底面设有减震装置。钢板I为厚度不小于20mm的正方形钢板，钢板I的四个角为圆弧角或直倒角3，钢板I顶面的边为圆弧边或倒角边4。螺纹孔2为公称直径不小于15mm的粗牙螺纹孔，螺纹孔2位于钢板I顶面的孔口设有倒角5。减震装置包括设在钢板I两侧的纵向减震消音条6和设在两条纵向减震消音条6之间一组平行均布的横向减震消音条7。纵向减震消音条6和横向减震消音条7的横截面形状为下短上长的梯形，梯形高度不小于50mm;梯形底边与两侧的斜边之间的夹角为120?140°，顶边为外翻边，顶边与底边平行。纵向减震消音条6和横向减震消音条7均为厚度不小于6mm的钢板弯制而成。纵向减震消音条6和横向减震消音条7的外翻边边缘与钢板I底面分段焊接；焊缝8长度不小于50mm，焊缝与焊缝之间的间距不大于200mm。
[0023]实施例:
[0024]图3和图4是本实用新型的应用实例图。图中画的是由四个路面单元构成的小段路面。采用本实用新型的路面单元可以铺设出宽度和长度等于钢板边长整数倍的任意路面。
[0025]本例的标准化钢板临时路面单元全部制作过程由专业化工厂按标准化要求生产加工，以确保安装过程的互换性。钢板采用厚度不小于20mm，边长为2米的正方形钢板。正方形钢板的四个角分别设有螺纹孔，路面单元通过螺纹孔经连接板可以与其它路面单元连接，形成不同宽度和长度的路面。螺纹孔的公称直径不小于15mm，螺纹孔的孔口倒角，对螺栓具有导向作用，以方便螺栓顺利旋入。螺纹孔的螺纹采用抗拉强度较好的粗牙螺纹。正方形钢板的所用边角采用打磨机打磨成圆弧或倒角状，以防止钢板尖锐的边角划伤轮胎。特别是正方形钢板的四个角的倒角需要多打磨一些，以防止钢板在裁切时的误差，使钢板在拼接时，两块钢板的角顶在一起，而无法将钢板上的螺纹孔与连接板上的螺栓孔对齐，使螺栓无法旋入。减震消音条采用厚度不小于6_的钢板折成的截面为梯形的钢条，焊接在钢板底面，焊接时首先钢板两侧分别焊接两条与钢板平行的减震消音条，这两条减震消音条的长度可以略小于正方形钢板的边长。然后在两根减震消音条之间垂直焊接一组平行的减震消音条，长度不超过边缘两根减震消音条的间距。焊接时可以采用分段焊接的方式，每段焊缝的长度不小于50mm，焊缝之间的间距不大于200mm。焊接减震消音条时应注意不要堵住钢板上的螺纹孔，造成螺栓无法旋到底。或者也可以先焊接减震消音条然后再加工螺纹孔，螺纹孔可以穿过减震消音条。
【主权项】
1.一种标准化钢板临时路面单元，其特征在于:包括钢板(1)，钢板(I)的四个角设有螺纹孔(2 )，钢板(I)底面设有减震装置。2.根据权利要求1所述路面单元，其特征在于:所述钢板(I)为厚度不小于20mm的正方形钢板，钢板(I)的四个角为圆弧角或直倒角(3)，钢板(I)顶面的边为圆弧边或倒角边⑷。3.根据权利要求1所述路面单元，其特征在于:所述螺纹孔(2)为公称直径不小于15mm的粗牙螺纹孔，螺纹孔(2)位于钢板(I)顶面的孔口设有倒角(5)。4.根据权利要求1所述路面单元，其特征在于:所述减震装置包括设在钢板(I)两侧的纵向减震消音条(6 )和设在两条纵向减震消音条(6 )之间一组平行均布的横向减震消音条(7)。5.根据权利要求4所述路面单元，其特征在于:所述纵向减震消音条(6)和横向减震消音条(7)的横截面形状为下短上长的梯形，梯形高度不小于50mm ;梯形底边与两侧的斜边之间的夹角为120?140°，顶边为外翻边，顶边与底边平行。6.根据权利要求4所述路面单元，其特征在于:所述纵向减震消音条(6)和横向减震消音条(7)均为厚度不小于6_的钢板弯制而成。7.根据权利要求4所述路面单元，其特征在于:所述纵向减震消音条(6)和横向减震消音条(7)的外翻边边缘与钢板(I)底面分段焊接；焊缝(8)长度不小于50mm，焊缝与焊缝之间的间距不大于200mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种标准化钢板临时路面单元，包括钢板，钢板的四个角设有螺纹孔，钢板底面设有减震装置。所述钢板为厚度不小于20mm的正方形钢板，钢板的四个角为圆弧角或直倒角，钢板顶面的边为圆弧边或倒角边。所述螺纹孔为公称直径不小于15mm的粗牙螺纹孔，螺纹孔位于钢板顶面的孔口设有倒角。与现有技术相比，本实用新型通过在钢板底部增设减震装置的方式，提高了钢板的强度，可防止车辆碾压钢板时由于钢板的变形面产生的噪音，同时由于减震装置在钢板底部形成的凹凸也能防止车辆碾压时钢板产生水平位移，一方面可确保车辆安全通过，也避免了经常整理钢板的麻烦。
【IPC分类】E01C9/08, E01C11/00
【公开号】CN204875426
【申请号】CN201520093264
【发明人】卢遵荣, 钟先赟, 钟建华, 杨忠, 张志远
【申请人】中建四局安装工程有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年2月10日