一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型的抗滑降噪水雾小的路面，主要用于新建道路工程中；属于交通运输工程领域。
【背景技术】
[0002]随着道路里程的不断增加，人们对路面的使用功能提出了越来越高的要求。以往的路面有着车内噪声大、行车舒适性差、维修不便等缺点，给城市居民带来了较大的不便。因此有必要研究低噪声、耐磨耗、节能环保、经济实用的路面结构形式。因此有必要研究低噪声、耐磨耗、雨天水雾小、节能环保、经济实用的路面结构形式。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面，包括从下至上依次铺设的应力吸收层、下面层、中面层、上面层和磨耗层；所述应力吸收层铺设于基层上，所述磨耗层为Novachip超薄磨耗层，所述上面层为AC-13沥青混合料，所述中面层是AC-20沥青混合料，所述下面层是AC-25沥青混合料，所述应力吸收层是橡胶沥青应力吸收层。
[0005]优选地，所述磨耗层厚度为2cm，所述上面层厚度为4cm，所述中面层厚度为6cm，所述下面层厚度为8cm，所述应力吸收层的厚度为1cm。
[0006]本实用新型所述应力吸收层中，橡胶沥青的洒布量为2.0-2.4kg/m2，集料的洒布量为14-16kg/m2。所述AC-13、AC-20和AC-25沥青混合料层由SBS改性沥青、粗集料、细集料及矿粉组成，其中SBS改性沥青为胶结料。所述NovaChip由粗集料构成骨架，细集料和沥青混合形成胶泥，填料可以是石灰、水泥等。Novabond是特种改性乳化沥青防水粘结层，以密封旧路面防水和保证NovaChip混合料与旧路面的牢固粘结。
[0007]有益效果:本实用新型的一种抗滑降噪水雾小的新型路面，造价适中，可以有效提高路面抗滑性能，而且，路面的行车质量好、噪音低，雨天行驶时水雾小，能够有效的延长路面使用寿命；施工过程过程也容易实现，具有良好的市场前景。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的一种抗滑降噪水雾小的新型路面的一个优选实施例的结构示意图。
[0009]图中附图标记的含义:1、基层，2、应力吸收层，3、下面层，4、中面层，5、上面层，6、
磨耗层。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
[0011]如图1所示，本实用新型的一种抗滑降噪水雾小的新型路面，包括从下至上依次铺设的应力吸收层2、下面层3、中面层4、上面层5和磨耗层6，应力吸收层2铺设于基层I上。
[0012]磨耗层6厚度为2cm，Novabond膜由SBS改性沥青喷洒而成，改性沥青在60?80°C的温度下喷洒，喷洒量约为0.7?1.0L/m2o断级配改性沥青混合料(Novabinder)是由70%?80%的单一粒径碎石，20%?30%的细集料及填料组成，集料采用采用安全坚硬的玄武岩破碎石料，填料为石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉。NovaChip混合料采用SBS改性沥青，沥青用量一般为4.6%?5.6%。
[0013]上面层5厚度为4cm，具体是AC-13沥青混合料，由SBS改性沥青、粗集料、细集料及矿粉组成，其中SBS改性沥青为胶结料，SBS改性沥青由70号基质沥青和4%的SBS构成，SBS改性沥青的用量为5% ;级配采用密级配，空隙率为4.5% ;外掺剂碱性石灰岩矿粉的用量为混合料总量的0.8%。
[0014]中面层4厚度为6cm，具体是AC-20沥青混合料，由SBS改性沥青、粗集料、细集料及矿粉组成，其中SBS改性沥青为胶结料，SBS改性沥青由70号基质沥青和4%的SBS构成，SBS改性沥青的用量为4.5% ;级配采用密级配，空隙率为5% ;外掺剂碱性石灰岩矿粉的用量为混合料总量的0.7%。
[0015]下面层3厚度为8cm，具体是AC-25沥青混合料，由SBS改性沥青、粗集料、细集料及矿粉组成，其中SBS改性沥青为胶结料，SBS改性沥青由70号基质沥青和4%的SBS构成，SBS改性沥青的用量为4% ;级配采用密级配，空隙率为5.5% ;外掺剂碱性石灰岩矿粉的用量为混合料总量的0.6%。
[0016]应力吸收层2厚度为1cm，材料是橡胶沥青，橡胶沥青的洒布量为2.0-2.4kg/m2，集料的洒布量为14-16kg/m2。橡胶沥青由目数为20-30的胶粉和70号基质沥青掺配而成，胶粉掺量为基质沥青质量的15% ;橡胶沥青的洒布量为2.2kg/m2，加热温度为195°C ;集料的洒布量为16kg/m2，覆盖率为80%，集料规格为2.36-4.75mm，加热温度为160°C。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面，其特征在于:包括从下至上依次铺设的应力吸收层、下面层、中面层、上面层和磨耗层；所述应力吸收层铺设于基层上，所述磨耗层为Novachip超薄磨耗层，所述上面层为AC-13沥青混合料，所述中面层是AC-20沥青混合料，所述下面层是AC-25沥青混合料，所述应力吸收层是橡胶沥青应力吸收层。2.根据权利要求1所述的一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面，其特征在于:所述磨耗层厚度为2cm，所述上面层厚度为4cm，所述中面层厚度为6cm，所述下面层厚度为8cm，所述应力吸收层的厚度为1cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面，包括从下至上依次铺设的应力吸收层、下面层、中面层、上面层和磨耗层；所述应力吸收层铺设于基层上，所述磨耗层为Novachip超薄磨耗层，所述上面层为AC-13沥青混合料，所述中面层是AC-20沥青混合料，所述下面层是AC-25沥青混合料，所述应力吸收层是橡胶沥青应力吸收层。本实用新型的一种抗滑降噪水雾小的新型路面，造价适中，可以有效提高路面抗滑性能，而且，路面的行车质量好、噪音低，雨天行驶时水雾小，能够有效的延长路面使用寿命；施工过程也容易实现，具有良好的市场前景。
【IPC分类】E01C7/32
【公开号】CN204898458
【申请号】CN201520680536
【发明人】余波, 梅亮, 祝学成, 汤建忠, 杨杰, 吴明亮, 张建磊, 羊林林
【申请人】南京同安道路工程有限公司, 南京东道路桥工程技术咨询有限公司, 南京工业大学
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月2日