一种纵横移平车装置的制造方法

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一种纵横移平车装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种桥梁用纵横移平车装置,特别是一种桥梁上用于运输大型钢 构件的纵横移平车装置。
【背景技术】
[0002] 在进行大跨度桥梁建设时,需将整体箱梁运至桥面上进行装梁作业,才能进行桥 梁的建设。整体箱梁很重,有的甚至有几十吨重,运输整体箱梁很不方便,目前,整体箱梁 的运输主要采用移平车经过纵向移动至预设位置时,再经吊车等设备将整体箱梁提升之高 空,再横向运输至桥面上进行装梁。也就是说,这样操作时,需通过吊车设备将整体箱梁横 移至桥面,但是通过吊车等设备横移整体装梁时,因吊车等设备比较大,操作很不方便,且 在空中横移不安全,有时,还可能因为连接不牢固导致整体装梁掉落在已加工好的桥面上, 损坏已加工好的桥面,导致重新施工使工作效率低,且现有设备横移时,需要的人工比较 多。

【发明内容】

[0003] 本实用新型的目的在于,提供一种纵横移平车装置。使用本实用新型系统可以在 地面上横移预设位置处整体装梁,操作方便,容易移动,运动稳定,需要的人员少,安全,工 作效率高。
[0004] 本实用新型的技术方案:一种纵横移平车装置,包括纵向行走单元,还包括横向行 走单元;所述纵向行走单元包括第一行走平车,第一行走平车上设有平车台,平车台上设有 前平车,横向行走单元包括第二行走平车,第二行走平车的高度等于平车台与第一行走平 车的高度之和,平车台上设有第一导轨,第二行走平车上设有第二导轨,第一导轨和第二导 轨的结构相同。
[0005] 前述的纵横移平车装置中,所述第一行走平车包括平车架,平车架的底部设有第 一轮子,第一轮子的轴与减速器连接,减速器与电机连接,平车架两侧还设有第一吊耳,平 车架顶部设有第一孔。
[0006] 前述的纵横移平车装置中,所述第一孔顶端内侧呈倒圆椎形状。
[0007] 前述的纵横移平车装置中,所述的平车台包括台架,第一导轨位于台架的顶部,第 一导轨之间设有第二孔,台架侧板的顶部设有第二吊耳。
[0008] 前述的纵横移平车装置中,所述第二孔的底部设有倒圆椎形凸起。
[0009] 前述的纵横移平车装置中,所述前平车包括前平车架,前平车架的底部设有第二 轮子,前平车架的顶部设有支撑柱,支撑柱上设有运输台,前平车架两侧板的底部设有第三 吊耳,运输台两侧的前平车架上设有限位片。
[0010] 前述的纵横移平车装置中,所述前平车架的端部设有拉环。
[0011] 前述的纵横移平车装置中,所述第二轮子的轴与减速装置连接,减速装置与驱动 电机连接。
[0012] 前述的纵横移平车装置中,所述第二行走平车的底部设有第三轮子,第二行走平 车的端部设有挡板。
[0013] 前述的纵横移平车装置中,所述第二行走平车的底部设有第三轮子,第二行走平 车的端部设有挡板,挡板的后端设有牵引机构,牵引机构经连接绳与拉环连接。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型中第二行走平车的高度等于平车台与第一行走平车 的高度之和,第一导轨和第二导轨的结构相同,这样横向行走单元运行至预设位置处时,前 平车可经第一导轨运动至第二导轨上,然后只需启动第二行走平车即可实现在地面上横向 平移。在地面上实现平移时,安全。且用的设备也较少,需要施工的人员少。也不会因为连 接不牢固导致整体装梁掉落在已加工好的桥面上,工作效率高,可缩短施工周期。申请人 经多次试验发现,相比现有横移装置,经过分析,得出结果见表1。
[0015]
[0016] 在平车架两侧设置第一吊耳,这样在运输较大的整体装梁时,只需通过刚性连接 装件将两个及以上第一行走平车并列连接起来,即可进行运输。操作方便,容易实现。台 架侧板的顶部设置第二吊耳,前平车架两侧板的底部设第三吊耳,这样可通过紧固件将平 车台与前平车固定,从而避免前平车发生横移,直至到达预设位置时,去掉紧固件即可实现 横移,操作方便。运输台与支撑柱连接,运输台可绕支撑柱旋转,这样可避免移动过程中转 弯时被运输件偏离原有位置。设置限位片,可有效控制运输台的旋转,使运输更稳定。设置 拉环和牵引机构,这样只需通过连接绳将拉环和牵引机构连接,就可以将前平车拉至第二 行走平车的第二导轨上,实现横移,操作简单。本实用新型中也可以在第二轮子的轴经减速 装置与驱动电机连接,这样只需启动驱动电机即可使前平车运动第二行走平车的第二导轨 上,实现横移,操作也比较简单。设置挡板,可避免前平车运动至第二行走平车以外。第一孔 顶端内侧呈倒圆椎形状,第二孔的底部设置倒圆椎形凸起,这样可使第一孔与凸起为弧面 的连接,这样连接能保证凸起与第一孔始终为面接触,且始终保持一个接触面,能够正常承 重,且不易发生位移。总之,使用本实用新型系统可以在地面上横移预设位置处整体装梁, 操作方便,容易移动,运动稳定,安全,工作效率高。
【附图说明】
[0017] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0018] 图2是本实用新型的另一种结构示意图;
[0019] 图3是第一行走平车的结构示意图;
[0020] 图4是第一孔的结构示意图;
[0021] 图5是平车台的结构示意图;
[0022] 图6是平车台侧视图;
[0023] 图7是前平车的一种结构示意图;
[0024] 图8是前平车的侧视图;
[0025] 图9是前平车的另一种结构示意图;
[0026] 图10是两个纵向行走单元使用时的结构示意图。
[0027] 附图中的标记为:1_纵向行走单元,2-横向行走单元,3-第一行走平车,4-平车 台,5-前平车,6-第二行走平车,7-第一导轨,8-第二导轨,9-平车架,10-第一轮子,11-减 速器,12-电机,13-第一吊耳,14-第一孔,15-台架,16-第二孔,17-第二吊耳,18-第二轮 子,19-支撑柱,20-运输台,21-第三吊耳,22-限位片,23-拉环,24-第三轮子,25-挡板, 26-牵引机构,27-连接绳,28-前平车架,29-凸起。
【具体实施方式】
[0028] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型 限制的依据。
[0029] 实施例1。一种纵横移平车装置,构成如图1-8所示,包括纵向行走单元1,还包括 横向行走单元2;所述纵向行走单元1包括第一行走平车3,第一行走平车3上设有平车台 4,平车台4上设有前平车5,横向行走单元2包括第二行走平车6,第二行走平车6的高度 等于平车台4与第一行走平车3的高度之和,平车台4上设有第一导轨7,第二行走平车6 上设有第二导轨8,第一导轨7和第二导轨8的结构相同。
[0030] 所述第一行走平车3包括平车架9,平车架9的底部设有第一轮子10,第一轮子10 的轴与减速器11连接,减速器11与电机12连接,平车架9两侧还设有第一吊耳13,平车架 9顶部设有第一孔14。
[0031] 所述第一孔14顶端内侧呈倒圆椎形状。
[0032] 所述的平车台4包括台架15,第一导轨7位于台架15的顶部,第一导轨7之间设 有第二孔16,台架15侧板的顶部设有第二吊耳17。
[0033] 所述第二孔16的底部设有倒圆椎形凸起29。
[0034] 所述前平车5包括前平车架28,前平车架28的底部设有第二轮子18,前平车架28 的顶部设有支撑柱19,支撑柱19上设有运输台20,运输台20能绕支撑柱19旋转,前平车 架28两侧板的底部设有第三吊耳21,运输台20两侧的前平车架28上设有限位片22。
[0035] 所述前平车架28的端部设有拉环23。
[0036] 所述第二行走平车6的底部设有第三轮子24,第二行走平车6的端部设有挡板 25〇
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再多了解一些
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