新型交通路口结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型交通路口结构，属于公路设施技术领域。
【背景技术】
[0002]在十字路口，因车流量大，过路行人多，为避免发生呢堵塞和重大交通事故，一般设有信号灯控制系统，而红绿灯只能维护交通秩序对缓解交通拥堵毫无意义，相反因红绿灯过多导致交通瘫痪。有时还得配备交警指挥台以及协勤人员。这种红绿灯。绿灯行的信号控制方式使得两条道路上的车辆和行人交替行驶，以保证十字路口任何时候都只有一条道路通行，另一条道路的车辆等候，这样就产生一定的等待时间，影响行车速度，甚至转弯车辆与行人之间还会发生人车争路，或者因抢行造成交通事故。为减少交通路口发生交通事故和解决人车争路现象，在路面上设置天桥或开设地下通道，天桥因其上下楼梯，不利于行人行走；地下通道因其光线不好，同样有上下台阶给老人和小孩带来极大的不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型交通路口结构，该路口结构简单，为车辆分流，缓解交通路口拥堵。
[0004]本实用新型的技术方案在于:一种新型交通路口结构，包括由横向道路和纵向道路组成的十字交通路口，十字交通路口的每条道路由隔离带分为左右两部，右部车道由直行车道、左转车道以及位于最右侧的右转车道组成，左部车道为右部车道的对称反向行驶车道；所述横向道路的直行车道经天桥通行以跨过十字路口，纵向道路的直行车道经地下隧道通行以跨过十字路口，左转车道经位于天桥下方路面上的环岛通行，所述右转车道经弧形连接路与另一道路相连通，弧形连接路的路面上设置有人行道，左转车道的路面上设置有人行道。
[0005]进一步的，所述直行车道右侧为左转车道，所述左转车道的右侧为右转车道，左转车道还通行掉头车辆，所述位于左转车道上的人行道与环岛的距离为10m~30m，所述横向道路左转车道上的人行道设置于天桥下方，纵向道路左转车道上的人行道设置于隧道上方的路面上。
[0006]进一步的，所述直行车道左侧为左转车道，所述直行车道的右侧为右转车道，左转车道还通行掉头车辆，所述位于左转车道上的人行道与环岛的距离为10m~40m，所述横向道路左转车道上的人行道设置于天桥下方，纵向道路左转车道上的人行道设置于隧道上方的路面上。
[0007]进一步的，所述横向道路的左转车道旁侧还设置有一左转支道，所述左转支道经弧形天桥跨过直行车道的天桥与纵向车道相连接。
[0008]与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点:该交通路口结构简单，实现车辆分离，各行其道，缓解十字交通路口的交通拥堵，同时可以完全取消交通信号灯，节约成本，方便老人和小孩的出行，解决人车争路的情形，而且还可以节约时间，从而减少尾气排放。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的图1图去除天桥后的示意图；
[0011]图3为本实用新型的图1的A-A剖视图；
[0012]图4为本实用新型的图1的B-B剖视图；
[0013]图5为本实用新型的实施二的结构示意图；
[0014]图6为本实用新型的实施例二去除天桥后的示意图；
[0015]图7为本实用新型的图5的C-C剖视图；
[0016]图8为本实用新型的实施例三的示意图；
[0017]图9为本实用新型的图8的A-A剖视图；
[0018]图10为一种三叉路口的示意图；
[0019]图11为另一种二叉路口的不意图；
[0020]图中:1_横向道路2-纵向道路3-隔离带4-直行车道5-左转车道6_右转车道7-天桥8-地下隧道9-环岛10-弧形连接路11-人行道12-人行道与环岛的距离13-左转支道14-弧形天桥。
【具体实施方式】
[0021]为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。
[0022]实施例一，参考图1至图4，一种由天桥、地面和地下隧道组成的新型交通路口结构，包括由横向道路I和纵向道路2组成的十字交通路口，十字交通路口的每条道路由隔离带3分为左右两部，右部车道从隔离带到右侧路边依次为直行车道4、用于通行左转和掉头的左转车道5以及位于最右侧的右转车道6，左部车道为右部车道的对称反向行驶车道，即反向的直行车道、左转车道、右转车道；所述横向道路的直行车道经天桥7通行以跨过十字路口，纵向道路的直行车道经地下隧道8通行以跨过十字路口，左转车道经位于天桥下方路面上的环岛9通行，所述右转车道经弧形连接路与另一道路相连通，弧形连接路10的路面上设置有人行道，左转车道的路面上设置有人行道11，所述横向道路左转车道上的人行道设置于天桥下方，纵向道路左转车道上的人行道设置于隧道上方的路面上，左转车道上的人行道与环岛的距离12为10m~30m，本实施例中的距离为20m。
[0023]实施例二，参考图5至图7，一种由天桥、地面和地下隧道组成的新型交通路口结构，包括由横向道路I和纵向道路2组成的十字交通路口，十字交通路口的每条道路由隔离带3分为左右两部，右部车道从隔离带到右侧路边依次为用于通行左转和掉头的左转车道
5、直行车道4以及位于最右侧的右转车道6组成，左部车道为右部车道的对称反向行驶车道，即反向的直行车道、左转车道、右转车道；所述横向道路的直行车道经天桥7通行以跨过十字路口，纵向道路的直行车道经地下隧道8通行以避开该十字路口，左转车道经位于天桥下方路面上的环岛9通行，所述右转车道经弧形连接路10与另一道路相连通，弧形连接路的路面上设置有人行道11，左转车道的路面上设置有人行道，所述横向道路左转车道上的人行道设置于天桥下方，纵向道路左转车道上的人行道设置于隧道上方的路面上，左转车道上的人行道与环岛的距离为10m~40m，本实施例中的距离采用25m。
[0024]该交通路口横向或纵向直行的车辆只需从天桥或隧道通行即可到达对面的道路，不必像现有的十字路口需等待红绿灯，右转的车辆直接从弧形连接路驶出即可通往相邻的道路，左转和掉头的车辆从环岛通行后再从每条道路的反向行驶车道驶出即可，此种交通路口可以消除红绿灯，减少等红绿灯的时间，缓解交通拥堵。因车辆采取各行其道，要穿过道路的行人只需穿过右转车道上的人行道后，再穿过左行车道上的人行道，即可到达道路对面。
[0025]实施例三，当交通的路口的左转车辆较多，可在在左转车到的旁侧增设一专门用于左转的左转支道13，左转支道的弧形天桥14从直行车道的天桥入口跨过，同时弧形天桥位于直行天桥上方的部位与直行天桥的垂直距离应大于3m，以便弧形天桥不干扰直行车辆通行，弧形天桥的最高点与直行车道的天桥最高点平齐，弧形天桥的另一端与纵向道路相连通。
[0026]该交通路口还可以引申到三叉路口，如图10所示，横向直行的车道其中一方向的车辆从路面上通行，另一方向行驶的车辆从地下隧道通行，以减少车辆的交错次数，横向右转车辆经弧形连接路与纵向道路的反向行驶车道相连通，横向道路的左转车辆直接从路面上通行；纵向道路的左转车辆直接在路面上左转进入横向道路，纵向道路的右转车辆直接右转即可。此种三叉路口适用于车辆较少的三叉路口，行人直接在人行道上通行，即可横穿马路。
[0027]该交通路口还可以引用到另一种三叉路口，如图11所示，横向道路上的直行车辆直接从路面上通行，横向道路上由右向左通行需左转的车辆经地下隧道通行，地下隧道与纵向道路的反向行驶车道相连通，右转车辆直接右转即可通往纵向道路，纵向道路的右转车辆直接右转即可通往横向道路，纵向道路的左转车辆经天桥即可横向车道相通行。
[0028]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本使用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本使实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰等同变化的等效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做任何简单的修改、均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种新型交通路口结构，包括由横向道路和纵向道路组成的十字交通路，其特征在于，十字交通路的每条道路由隔离带分为左右两部，右部车道由直行车道、左转车道以及位于最右侧的右转车道组成，左部车道为右部车道的对称反向行驶车道；所述横向道路的直行车道经天桥通行以跨过十字路口，纵向道路的直行车道经地下隧道通行以跨过十字路口，左转车道经位于天桥下方路面上的环岛通行，所述右转车道经弧形连接路与另一道路相连通，弧形连接路的路面上设置有人行道，左转车道的路面上设置有人行道。2.根据权利要求1所述的新型交通路口结构，所述直行车道右侧为左转车道，所述左转车道的右侧为右转车道，左转车道还通行掉头车辆，所述位于左转车道上的人行道与环岛的距离为10m~30m，所述横向道路左转车道上的人行道设置于天桥下方，纵向道路左转车道上的人行道设置于隧道上方的路面上。3.根据权利要求1所述的新型交通路口结构，所述直行车道左侧为左转车道，所述直行车道的右侧为右转车道，左转车道还通行掉头车辆，所述位于左转车道上的人行道与环岛的距离为10m~40m，所述横向道路左转车道上的人行道设置于天桥下方，纵向道路左转车道上的人行道设置于隧道上方的路面上。4.根据权利要求2或3所述的新型交通路口结构，所述横向道路的左转车道旁侧还设置有一左转支道，所述左转支道经弧形天桥跨过直行车道的天桥与纵向道路相连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型交通路口结构，属于公路设施技术领域，包括由横向道路和纵向道路组成的十字交通路口，其特征在于，十字交通路口的每条道路由隔离带分为左右两部，右部车道由直行车道、左转车道以及位于最右侧的右转车道组成，左部车道为右部车道的对称反向行驶车道；所述横向道路的直行车道经天桥通行以跨过十字路口，纵向道路的直行车道经地下隧道通行以跨过十字路口，左转车道经位于天桥下方路面上的环岛通行，所述右转车道经弧形连接路与另一道路相连通，弧形连接路的路面上设置有人行道，左转车道的路面上设置有人行道。该路口结构简单，为车辆分流，缓解交通路口拥堵。
【IPC分类】E01C1/04
【公开号】CN204940026
【申请号】CN201420112535
【发明人】钟仁兵
【申请人】钟仁兵
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2014年3月13日