一种连续换轨作业列车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路工程作业领域，尤其是涉及一种应用于铁路工程作业和维护领域具备连续换轨作业功能的换轨作业列车。
【背景技术】
[0002]目前的铁路换轨方法及机械已有多种，如CN101718066A(由株洲新通铁路装备有限公司于2009年11月23日申请，并于2010年06月02日公开的中国发明专利申请《一种无缝线路快速换轨作业车及其换轨方法》)、CN2263610U(由武汉铁路分局武汉线路段于1995年12月29日申请，并于1997年10月01日公开的中国实用新型专利《更换铁路长钢轨作业车》)、CN2871617U(由中铁一局集团有限公司新运工程公司于2006年03月28日申请，并于2007年02月21日公开的中国实用新型专利《主动摆头式悬臂换轨车》)、CN2510526U(由郑州铁路局工务机械厂于2001年12月24日申请，并于2002年09月11日公开的中国实用新型专利《一种换轨车》)、CN1152169C(由弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司于2001年07月13日申请，并于2004年06月02日公开的中国发明专利《更新轨道用的机械》)均公开了不同类型，适应于不同用途的更换轨道机械。这些换轨机械采用的换轨方式基本相同，其共同的缺点是都不能在同一个天窗点完成换轨。瑞士Matisa公司所生产的大修列车也只能实现同时更换钢轨和轨枕，而不能完成单一的换轨作业，其作业效率低、成本高、时间长。在CN101718066A号中国发明专利申请中，换轨车也需要提前放置新钢轨，并在第二个天窗点才能回收旧钢轨，同时需要人工提前将扣件和橡胶垫运送到指定地点。在天窗点换轨过程中，需要配备上百甚至几百人的相关的配合施工人员以完成快速换轨，自动化程度低且增加了安全隐患。
[0003]如上所述，现有的换轨车主要是在平车上加装一套换轨装置的换轨车，快速换轨车和换轨小车的三种类型采用的换轨方式基本相同，均是采用在换轨前通过钢轨运输车提前将新钢轨放置于道路两旁，新扣件和橡胶垫运送到指定地点，并由人工拆除大部分旧扣件，更换新橡胶垫，通过换轨装置将旧钢轨搬离承轨槽，放置于道心或者道路两旁，同时将新轨放置于承轨槽内，然后在道路上对钢轨进行焊接，再由人工安装新的扣件，并在第二个天窗点由钢轨运输车将道心或道路两侧的旧钢轨回收。现有技术中的这种换轨方式换轨时间长、需要施工人数多、作业效率低，不适应于利用天窗点快速换轨需要，急需进一步改进。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种连续换轨作业列车，能够实现在同一个天窗点完成全部换轨作业，保证了作业的高效性和可靠性，有效地缩短了换轨时间、提高了换轨效率，能够适应最新的铁路换轨作业要求。
[0005]为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种连续换轨作业列车的技术实现方案，所述作业列车包括:
[0006]动力车，为整个作业列车提供动力；
[0007]新轨运输车，对新钢轨进行运输；
[0008]扣件拆卸车，对所述旧钢轨上的旧扣件进行拆卸；
[0009]换轨车，将所述旧钢轨搬离轨枕的承轨槽，并将所述新钢轨导入至所述轨枕的承轨槽中；
[0010]扣件卸载车，将新扣件从所述扣件卸载车上传送至所述扣件卸载车的下部，并由作业人员将所述新扣件安装在所述轨枕上；
[0011]旧轨运输车，对来自于所述换轨车的旧钢轨进行贮存；
[0012]扣件安装车，将作业人员安装的新扣件拧紧在所述轨枕上。
[0013]优选的，所述新轨运输车包括一辆或两辆以上前后连挂的平板车，以及设置在所述平板车上的钢轨支架、钢轨焊接设备和钢轨传送装置。所述新钢轨通过所述钢轨支架放置在所述新轨运输车上，所述钢轨传送装置将所述新钢轨向后传送，设置在所述新轨运输车后端的钢轨焊接设备能对所述新钢轨进行快速焊接。
[0014]优选的，所述旧轨运输车包括一辆或两辆以上前后连挂的平板车，以及设置在所述平板车上的钢轨支架、钢轨切割设备和钢轨传送装置。所述旧钢轨通过所述钢轨支架放置在所述旧轨运输车上，设置在所述旧轨运输车前端的钢轨切割设备能对所述旧钢轨进行快速切割，所述钢轨传送装置对所述旧钢轨进行传送。
[0015]优选的，所述扣件拆卸车设置有导轨框和拆扣件装置，设置在所述扣件拆卸车侧部的导轨框对来自于所述新轨运输车的新钢轨进行传送导向，设置在所述扣件拆卸车底部的拆扣件装置对所述轨枕上的旧扣件进行拆除。
[0016]优选的，所述扣件拆卸车上还设置有扣件回收装置和收料斗，所述扣件回收装置将拆除的所述旧扣件中的金属部件回收至所述收料斗中贮存。
[0017]优选的，所述换轨车包括车架和钢轨夹持装置，所述车架的端部通过转向架支撑在钢轨上，所述钢轨夹持装置设置在所述换轨车的下部。通过所述钢轨夹持装置将所述旧钢轨从所述轨枕的承轨槽中提起，传送至位于所述换轨车后部的旧轨运输车上，并将所述新钢轨从位于所述换轨车前部的新轨运输车导入至所述轨枕的承轨槽中。
[0018]优选的，所述换轨车还包括设置在所述车架上的胶垫传送装置、胶垫回收装置，以及设置在所述换轨车下部的工位。所述胶垫传送装置将新胶垫从所述换轨车上传送至所述换轨车的下部。所述胶垫回收装置将旧胶垫从所述换轨车的下部传送至所述换轨车上。位于所述工位上的作业人员将所述轨枕上的旧胶垫放置在所述胶垫回收装置上，并将所述胶垫传送装置上的新胶垫放置在所述轨枕上。
[0019]优选的，所述换轨车上还设置有扣件回收装置和收料斗，所述扣件回收装置将拆除的所述旧扣件中的金属部件回收至所述收料斗中贮存。
[0020]优选的，所述扣件安装车的下部进一步设置有拧扣件装置，所述拧扣件装置将安装好的新扣件拧紧在所述轨枕上。
[0021]优选的，所述装载车还包括位于所述扣件安装车后部的物料回收车，所述物料回收车对铁路线路上在施工作业中更换的物料进行回收贮存。
[0022]优选的，所述物料回收车包括平板车、龙门架、传送装置、滑动架和减速电机。所述滑动架设置在所述平板车上，所述传送装置位于所述平板车的后部，所述龙门架和减速电机设置在所述传送装置上。位于铁路线路上的作业人员将所述铁路线路上的物料放置在所述传送装置的尾部，所述物料在所述减速电机的带动下输送至所述平板车上，位于作业列车上的作业人员将物料摆放在所述平板车的两侧。完成物料回收作业后，通过所述龙门架将所述传送装置提升至水平状态，并通过所述滑动架将所述传送装置移动至所述平板车上。
[0023]优选的，所述作业列车能在同一个天窗点完成全部换轨作业，最大换轨作业速度能达到10km/h，并能在25米内完成换轨作业。
[0024]通过实施上述本实用新型提供的连续换轨作业列车的技术方案，具有如下有益效果:
[0025](1)本实用新型能够实现换轨作业一体化施工，整个换轨过程由一列车完成，包括运新钢轨、收旧钢轨、拆扣件、卸扣件、拧扣件在内的整个换轨过程都通过一次作业完成，极大地缩短了换轨施工时间，提高了换轨作业效率；
[0026](2)本实用新型在换新钢轨的同时将旧钢轨回收，能够实现在同一个天窗点完成换轨与收轨，进一步节省了作业时间；
[0027](3)本实用新型钢轨焊接作业和钢轨切割作业都在作业列车上完成，相比在铁路线路上焊接节省了大量的时间和空间；
[0028](4)本实用新型实现了扣件通过自动传送装置由车上传送到车下，自动化程度高，进一步提尚了作业效率；
[0029](5)本实用新型实现了物料回收自动化，通过机械化作业，提高了作业安全性，降低了作业人员的劳动强度。
【附图说明】
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