顶进悬臂式框构桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种顶进悬臂式框构桥，属于桥梁应用技术领域。
【背景技术】
[0002]以往既有桥改造采用框构桥时，需要架设D型施工便梁加固线路或修筑临时便线便桥来维持行车，框构桥两侧顶板与底板一样外缘平齐，框构桥顶进施工前需要先行拆除桥墩、桥台或铲除台前墙至胸墙部分，如图1所示，修建临时便线或便梁加固线路，存在投资大、工期长、安全隐患大，施工不便等诸多弊端。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种顶进悬臂式框构桥，通过设置悬臂结构，利用增加的框构桥顺桥纵向悬臂结构替代原墩台顶帽处梁跨，增加框构桥纵向悬臂结构后，最大限度保证了铁路运输安全，可施工方便、投资节省、工期缩短、安全隐患也大大降低。
[0004]为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下:一种顶进悬臂式框构桥，包括框构桥主体和基础，其特征在于:框构桥主体的顶板两侧顺桥方向分别设有悬臂结构，悬臂结构厚度与框构桥主体顶板一致，在既有桥墩处由两悬臂结构形成孔跨。
[0005]所述的悬臂结构长度小于等于2m。
[0006]所述的悬臂结构厚度与宽度同主体和断面对应。
[0007]所述的基础为混凝土，基础与框构桥主体底板厚度和大于等于冻结深度与安全值的和，且框构桥主体底板与基础之间设有干硬性砂浆、施工时应顺桥向分条开挖。
[0008]本实用新型带来的有益效果为:通过在原有框构顶板加设悬臂结构，可在中小桥改造中，利用施工封锁天窗时间，即可拆除旧桥跨结构，使新框构桥就位，短时间恢复列车运行。在能保证铁路运输安全生产的条件下，因为不用架设线路或修筑临时便线便桥，不仅极大方便施工，还可节省投资、缩短工期、施工安全隐患也基本消除。
【附图说明】
[0009]图1为原框构桥主体的结构示意图。
[0010]图2为顶进悬臂式框构桥的结构示意图。
[0011]其中，1-框构桥主体，2-基础，3-悬臂结构，4-干硬性砂浆。
【具体实施方式】
[0012]如图2所示，一种顶进悬臂式框构桥，包括框构桥主体1和基础2，框构桥主体1的顶板两侧顺桥方向分别设有悬臂结构3，悬臂结构3厚度与框构桥主体1 一致。
[0013]所述的悬臂结构3长度小于等于2m。
[0014]所述的悬臂结构3厚度与宽度同框构桥主体1和断面对应。
[0015]所述的基础3为混凝土，基础3与框构桥主体1底板厚度和大于等于冻结深度与安全值的和，且框构桥主体1底板与基础3之间设有干硬性砂浆4。
[0016]在框构桥主体1桥墩处由两悬臂结构3形成孔跨且悬臂结构2不与墩台帽相碰，当悬臂结构3较长时，应适当加大悬臂结构3的加腋尺寸，当悬臂结构3及框构桥主体1与既有桥墩相碰时，为保证顺利施工，可适当铲除既有墩台对框构就位有影响部分；基础施工时，必须按顺线路方向并分条开挖，每条宽不大于lm，并及时灌注，以保证既有桥墩的稳定，框构桥主体1就位后，对桥台与框构主体1之间的空隙充填混凝土，充填高度在加腋梁以下不小0.lm，有桥墩时，拆除桥墩，形成桥孔，悬臂结构3上的附属设施与主体框构桥一致，并同步连续设置；其余施工与以往框构桥工法基本一致，即:在铁路线路外侧工作坑内预制框构桥，框构桥主体与纵向向悬臂结构整体预制、整体顶进、一次就位，就位同时拉出原桥跨结构，不再单独增加施工工序。但新型顶进悬臂框构桥，减少了架设等施工工序，可在封锁天窗时间内完成新旧桥转换，在施工工艺、安全、节约投资方面较以往框构桥施工有较大改善，优越性显著。
[0017]以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种顶进悬臂式框构桥，包括框构桥主体和基础，其特征在于:框构桥主体的顶板两侧顺桥方向分别设有悬臂结构，悬臂结构厚度与框构桥主体顶板一致，在既有桥墩处由两悬臂结构形成孔跨。2.根据权利要求1所述的一种顶进悬臂式框构桥，其特征在于:所述的悬臂结构长度小于等于2m。3.根据权利要求1或2所述的一种顶进悬臂式框构桥，其特征在于:所述的悬臂结构厚度与宽度同主体和断面对应。4.根据权利要求1所述的一种顶进悬臂式框构桥，其特征在于:所述的基础为混凝土，基础与框构桥主体底板厚度和大于等于冻结深度与安全值的和，且框构桥主体底板与基础之间设有干硬性砂浆、基础开挖采用条形开挖。
【专利摘要】本实用新型涉及一种顶进悬臂式框构桥，包括框构桥主体和基础，其特征在于：框构桥主体的顶板两侧顺桥方向分别设有悬臂结构，悬臂结构厚度与框构桥主体顶板一致，在既有桥墩处由两悬臂结构形成孔跨。通过设置悬臂结构，利用增加的框构桥顺桥纵向悬臂结构替代原墩台顶帽处梁跨，增加框构桥纵向悬臂结构后，最大限度保证了铁路运输安全，具有施工方便、投资节省、工期缩短等特点，安全隐患也大大降低。
【IPC分类】E01D11/02
【公开号】CN204959581
【申请号】CN201520595181
【发明人】王岩, 刘艳新, 贾春雷, 段忠良, 杨书昌
【申请人】吉林铁道勘察设计院有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月10日