一种用于轨道的保温结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路维护技术领域，尤其涉及一种用于轨道的保温结构。
【背景技术】
[0002]多年来，铁路的冻胀问题一直存在。在我国有很多地区存在冻胀问题，例如西藏地区以及青海地区等存在的铁路冻胀问题尤为凸出。
[0003]铁路冻胀问题产生的原因有很多，但主要还是由于路基水的存在。在冬季受低温空气的影响，在地下毛细的作用下，使得温度较高的区域的水会向温度较低的土层方向转移。在温差聚水的作用下，水会迅速聚集并形成聚冰层，结冰后土体膨胀增大，从而形成冻胀。
[0004]由此可见，基于对上述现有技术的分析，需要设计一种用于轨道的保温结构，以解决铁路存在的冻胀问题。
【实用新型内容】
[0005]针对上述问题，根据本实用新型提出了一种用于轨道的保温结构，包括:用于分别铺设在两钢轨之间的有砟轨道的第一上表面上以及路肩的第二上表面上的保温板，其中，所述保温板的上表面低于各所述钢轨的上轨道面。这样，由于该保温板具有良好的保温作用，因而，能够有效地防止在寒冷的铁路地区，由于受低温空气的影响，使路基表层的水分不断增加并结冰，结冰后土体膨胀增大，造成形成冻胀的弊端。
[0006]较佳的，所述保温板为多个且各所述保温板彼此拼接形成一体。采用拼接的方式，使得该保温板的形状和大小能够根据具体的使用情况进行调整，大大地增大了该保温板组合的灵活度，避免发生由于该保温板的尺寸过大而无法安装在两钢轨之间的弊端。同时，也避免由于该保温板的尺寸过小，造成对有砟轨道以及路肩的保温存在效果差的弊端。
[0007]较佳的，各所述保温板的厚度的大小范围为各所述钢轨的厚度的0.1倍至0.5倍。由此可见，该保温板的厚度小于该钢轨的厚度。这样，该保温板在使用时，便不会被行驶过的列车的车底刮碰到，从而延长了保温板的使用寿命。
[0008]较佳的，各所述保温板均包括从下至上依次设置的基层、保温层以及耐压层。其中，该基层的设置，主要用以支撑保温层以及耐压层。该保温层的设置，主要起到给有砟轨道的第一上表面以及路肩的第二上表面保温的作用。从而避免由于温度过低，而发生冻胀的弊端。该耐压层可由结构强度高以及防水和防冻的材质制造而成。这样，便降低了该耐压层发生损坏的弊端，保证了该保温板整体的结构强度。
[0009]较佳的，在所述基层的上表面上贴覆有所述保温层，在所述保温层的上表面上贴覆有所述耐压层。这样，便大大地降低了该保温板的工艺难度，提高了该保温板的制作效率。
[0010]较佳的，所述基层分别固定设置在所述第一上表面和所述第二上表面上。这样，便实现了该保温板整体的安装及固定。
[0011]较佳的，所述保温层的厚度的大小范围为所述保温板的厚度的0.4倍至0.6倍。这样，通过该保温层收集多余的热量，并适时平稳释放，从而有效地降低了热损耗量，使得易发生冻胀的轨道区域的温度能够保持平衡的状态。进一步地，有效地保证了该保温层的保温效果。
[0012]较佳的，所述耐压层的上表面低于各所述钢轨的上轨道面。这样，便可保证该耐压层不会被驶过的列车的车底所刮伤。
[0013]根据本实用新型，该保温结构具有保温效果好、结构简单、易于安装及拆卸、易于携带以及节约经济成本的优点。
【附图说明】
[0014]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中:
[0015]图1为本申请的实施例的用于轨道的保温结构的整体结构示意图。
[0016]图2为本申请的实施例的用于轨道的保温结构的保温板相互拼接后的结构示意图。
[0017]图3为本申请的实施例的用于轨道的保温结构的保温板的组成结构示意图。
[0018]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0020]该保温结构100特别适用于铺设在容易发生冻胀地区的铁路上。如图1和图2所示，其中，图1示意性地显示了该保温结构100包括保温板1。该保温板1用于分别设置在两钢轨2之间的有砟轨道的第一上表面21以及路肩3的第二上表面31上。这样，由于该保温板1具有良好的保温作用，因而，能够有效地防止在寒冷的铁路地区，由于受低温空气的影响，使路基表层的水分不断增加并结冰，结冰后土体膨胀增大，造成形成冻胀的弊端。
[0021]在本申请的实施例中，该保温板1可由轻质的保温材料制造而成。该轻质的保温材料例如可为硅酸盐保温材料、陶瓷保温材料、胶粉聚苯颗粒以及钢丝网采水泥泡沫材料等。
[0022]另外，本申请中的保温板1还具有导热系数小、密度小、柔韧性高以及防火、防水等特性。这样，由于该保温板1具有柔韧性高的优点，因而，即便其经常处于低温的环境中，也不会存在冻裂的现象。
[0023]如图1所示，在本申请的实施例中，该保温板1的上表面11低于各钢轨2的上轨道面22。由此可见，当有列车驶过时，便能够有效地避免由于该保温板1的高度高于轨道2的高度，从而使得列车的车底会刮碰到该保温板1，造成使得该保温板1发生损坏的弊端。
[0024]如图2所示，在一个优选的实施例中，该保温板1为多个且各保温板1彼此拼接形成一体。具体地，各保温板1之间可通过插拔式的配合方式，实现拼接的目的。
[0025]另外，采用拼接的方式，使得该保温板1的形状和大小能够根据具体的使用情况进行调整，大大地增大了该保温板1组合的灵活度，避免发生由于该保温板1的尺寸过大而无法安装在两钢轨2之间的弊端。同时，也避免由于该保温板1的尺寸过小，造成对有砟轨道以及路肩3的保温存在效果差的弊端。