一种钢拱架整体平移装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种桥梁用钢拱架平移装置，特别是一种桥梁用钢拱架整体平移 装置。
【背景技术】
[0002] 山岭重丘区，因受到山高谷深的地形条件、大型起重和运输设备不宜达到的运输 条件和有限的建设资金等因素限制，使得钢筋混凝土箱型拱桥成为常用桥型，其结构特点 是受力合理、稳定性好、抗震性强、自重大，拱圈施工复杂，所以使得此类桥梁的建设难点集 中在主拱圈的施工。
[0003] 悬拼钢拱架施工钢筋混凝土拱桥是该类桥梁施工常用的方法，它具有不受地形限 制、工艺成熟的特点。但是，采用现有悬拼钢拱架施工钢筋混凝土拱桥方法进行施工时，通 常是将拱架等模具拼装好之后，向模具中浇注沙浆或是其他浇注材料，待浇注完毕后，需将 拱架、模板等拆卸，重新拼装好，移至下一施工拱圈，做载荷试验，铺装模板等之后。再浇注、 拆卸。这样操作时，钢拱架、模板等不能整体移动，操作复杂，施工周期长，效率低，耗费人 力，占用设备多，成本高，且高空作业时间长，不安全。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于，提供一种钢拱架整体平移装置及平移方法。本实用新型 装置能减少拆除拱架、模板、拼装拱架，载荷试验、辅装模板等工作。操作简单，施工周期短， 效率高，节约了人员，设备，降低了施工成本，且减少了高空作业时间，安全。
[0005] 本实用新型的技术方案：一种钢拱架整体平移装置，包括设置在混泥土台座上的 第一导轨，第一导轨上设有平移装置，平移装置与拱座连接，拱座侧面的背墙上设有第二导 轨，拱座与拱架连接，所述平移装置上设有反力架，反力架经连接绳与设置在导轨头端的牵 引机构连接。
[0006] 前述的钢拱架整体平移装置，所述拱座包括拱座架，拱座架上设有弧形的凹腔，凹 腔的两侧设有第一挡板。
[0007] 前述的钢拱架整体平移装置，所述拱座架经弧形连接件与拱架连接。
[0008] 前述的钢拱架整体平移装置，所述混泥土台座上设有凹槽，凹槽内设有卸荷沙箱。 [0009] 前述的钢拱架整体平移装置，所述第一导轨上设有第一润滑层，第一导轨两侧设 有第二挡板。
[0010] 前述的钢拱架整体平移装置，所述所述第二导轨上设有第二润滑层。
[0011] 前述的钢拱架整体平移装置，所述第二导轨两侧设有支撑架，支撑架与第二导轨 之间设有第三挡板。
[0012] 前述的钢拱架整体平移装置，所述第一导轨经第一锚固筋与混泥土台座连接；所 述第二导轨经第二锚固筋与背墙连接。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0014] 1、节约的设备、机械、人员和时间，从而降低了施工成本、缩短施工工期。本实用新 型在混泥土台座上设置第一轨道，在背墙上设置第二轨道，这样一个拱圈施工完成后，只需 将平移装置沿第一导轨和第二导轨平移至下一拱圈，即可带动已拼装好的拱座和拱架平移 至下一拱圈，从而减少了拆除拱架、拆除模板、拼装拱架，荷载试验、铺装模板等几项工作， 节约了大量的设备、机械、人员和时间，从而降低了施工成本、缩短施工工期。申请人经多次 试验发现，相比现有平移方法，经过分析，得出结果见表1。
[0016] 同时本实用新型不占用吊车等设备，减少了设备的使用量，降低了成本。
[0017] 2、简便、易控的特点。利用卸荷沙箱卸架，不改变拱架的受力形态，不在拱架内产 生次应力，具有简便、易控的特点。卸荷沙箱对整体拱架进行卸架，可以有效地控制卸架过 程，增加卸架的整体性和稳定性，安全有保证。
[0018] 3、拼装、施工方便，施工精确。设置凹形腔，可使拱架的头端容易放置于凹腔中，拼 装方便。在凹腔的两侧设置第一挡板，可避免拱架与拱座连接时发生错开现象，使施工精 确。通过弧形连接件将拱座与拱架连接在一起，因拱架的头端是弧形，这样可使拱座与拱架 的连接更牢固，使施工方便。设置凹槽，可在凹槽内放置卸荷沙箱，这样可通过卸荷沙箱支 撑拱座，从而使拱架能更好的处于需浇注的高度，使施工更精确。浇注完成后，可将卸荷沙 箱中的细沙分层均匀掏出，这样可使拱架有层次的缓慢的脱离砂浆，不会影响砂浆的成型， 拱架有层次缓慢下降，可使拱架与拱座的连接保持牢固不会松动，从而不会影响施工质量。
[0019] 4、在第一导轨两侧设置第二挡板，可使平移装置的底面沿第一导轨运动不发生偏 移。设置第三挡板，可使拱座的侧面沿第二导轨运动不发生偏移。
[0020] 5、设置第一润滑层和第二润滑层，可使平移装置和拱座平移更加平稳快速，从而 提高工作效率。
[0021] 6、通过第一锚固筋和第二锚固筋分别将第一轨道和第二轨道与混泥土台座和背 墙连接，这样可是第一导轨和第二导轨的固定更加牢固，不会影响平移。此外，用本实用新 型装置平移时，不需要高空作业，更安全。
[0022] 综上可知，本实用新型装置能减少拆除拱架、模板、拼装拱架，载荷试验、辅装模板 等工作。操作简单，施工周期短，效率高，节约了人员，设备，降低了施工成本，且减少了高空 作业时间，安全。
[0023] 具体案例
[0024] 吊南河大桥为毕节飞雄机场高速公路项目，起讫粧号：K3+122. 255~ K3+302. 745,全长180. 49m ;桥梁上部结构布置为：13m(预应力混凝土空心板）+13 m(预 应力混凝土空心板）+120 (钢筋混凝土无铰拱）+13m(预应力混凝土空心板）；主跨上腹孔 布置为13 X 9. 65m (钢筋混凝土空心板)，主拱圈及拱上排架采用现浇施工，空心板采用、预 制安装；桥面设〇. 5%双向纵坡，变坡点设在主孔跨中，竖曲线要素为：R=30000m，T=90m， E=0. 14m ;桥梁平面位于直线上，桥面至河底最低处高差122m。
[0025] 本桥主孔为120m跨度上承式普通钢筋混凝土箱型拱，主拱圈为等截面悬链线单 箱双室箱形拱，拱轴系数为m=l. 765,净矢跨比1/5. 5,拱圈截面高度2. 2m，宽度8. 5m，为单 箱双室断面。主拱圈采用悬拼拱架施工，设计拱架自重280吨、模板支架70吨。与现有装 置相比，不计其他直接费和间接费，可节约直接人工费37. 7万元，节约设备费用34. 4万元， 多用材料费用〇. 4万元，合计节约71. 7万元；且节约工期60天。
【附图说明】
[0026] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0027] 图2是A-A结构示意图；
[0028] 图3是B-B结构示意图；
[0029] 图4是拱座架结构示意图；
[0030] 图5是拱座结构示意图。
[0031] 附图中的标记为：1-混泥土台座，2-第一导轨，3-平移装置，4-拱座，5-第二导 轨，6-拱架，7-反力架，8-连接绳，9-牵引机构，10-拱座架，11-凹腔，12-第一挡板，13-凹 槽，14-卸荷沙箱，15-第二挡板，16-第一润滑层，17-支撑架，18-第三挡板，19-第二润滑 层，20-第一锚固筋，21-第二锚固筋，22-弧形连接件。
【具体实施方式】
[0032] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型 限制