一种嵌入式轨道系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种嵌入式轨道系统。
【背景技术】
[0002]在传统的轨道交通中，钢轨通过扣件与承轨台或枕木固定在一起，然后放置于有砟或无砟道床上。这种方式有诸多不足之处:
[0003]1、在整个施工过程中，工序较多，施工效率低下，施工周期较长，对周围环境影响较大；
[0004]2、安装好之后，扣件在使用过程中容易松动，为了保障行车安全，需要经常对扣件进行检查并重新拧紧，维护工作量大，成本高，对运营管理提出了更高的要求；
[0005]3、对于列车这种大运量的交通，钢轨磨耗、振动噪声等问题逐渐凸显。
[0006]因此，有人提出了采用嵌入式轨道来解决噪音的问题，如申请号为200720097924.3，公告号为CN201103082Y，名称为“嵌入式承重轨道”的中国实用新型专利。该专利文献公开了一种嵌入式承重轨道，其技术方案具体为:在钢轨表面和轨底上有底漆保护层，在钢筋混凝土道床上通过支座固定承轨槽，在承轨槽内每隔1-2米设置调整轨道标高及轨底坡度的第一绝缘垫板和第二绝缘垫板；在钢轨两侧与两绝缘垫板相应的位置分别设置调整轨道横向位置的第一挡块和第二挡块，在轨底盖面、钢轨轨腰和承轨槽之间设置有与钢轨和承轨槽粘接的锁定钢轨的树脂填充物。该嵌入式承重轨道虽然能够有效缓冲列车施加于钢轨的冲击载荷和振动载荷，起到减振和减少噪音的作用；但这种结构的承重轨道仍然存在以下缺点:
[0007]1、该嵌入式承重轨道主要是采用点支撑，其支撑效果不佳，垫板在钢轨下面起到支撑作用，并且垫板间断铺设，无法连续铺设；
[0008]2、需要扣件或者其他锚固件来进行固定；
[0009]3、该嵌入式承重轨道是在钢板槽里进行的，并不是在预制道床板中直接进行；
[0010]4、该嵌入式承重轨道的受重面积小，只能够针对标准轨使用，在槽型轨中使用起来不便，且并未解决传统轨道施工慢的问题。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种嵌入式轨道系统，运营速度更高，运输容量更大。
[0012]本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0013]一种嵌入式轨道系统，包括基础、预制轨道板和钢轨，所述预制轨道板上对应列车轮对的宽度平行开设两条底部有坡度的承轨槽；在承轨槽内，先连续铺设弹性垫板，再离散设置底部也具有与承轨槽底部同样坡度的调高垫板，然后在槽内设置钢轨；在钢轨两侧粘接预制块，并在预制块与承轨槽壁之间设置楔形块以调整钢轨横向位置；在承轨槽内浇注高分子浇注料填满剩余空间；通过现浇混凝土形成调整层将预制轨道板和基础结合。
[0014]在本技术方案中，所述承轨槽底部设置坡度以及调整垫板底部也设置同样坡度，从而可以通过将弹性垫板在承轨槽内移动的动作而方便地调整钢轨的高度。所述预制块与楔形块配合，可调整并临时约束钢轨的位置，待检测合格后，再浇注高分子浇注料，从而实现最终固定。所述高分子浇注料可讲承轨槽内的各个部件粘接为一体，有效约束并锁固钢轨，同时，降低了轨道的振动及噪声。
[0015]作为优选，所述弹性垫板采用聚氨酯发泡垫板制成，长度在1米-1.5米之间，优选为1米或1.5米。所述弹性垫板在钢轨下面连续铺设，可有效降低轮轨的异常磨耗。这点不同于传统轨道，传统轨道的垫板起到支承的作用，并且是间断铺设。而本方案中的弹性垫板通过粘接剂与承轨槽的槽底粘接，从而固定。
[0016]作为优选，所述基础上对应每块预制轨道板设有两处凹坑，所述调整层底部相应地通过浇注形成两处嵌入式柱块嵌在凹坑中。
[0017]作为优选，在调整层与基础之间设置一层绝缘材料支撑的隔离层。隔离层用于调整层与基础间的分离，便于维护并且隔离层材料为高绝缘性能材料，可有效防止杂散电流对周围建筑的腐蚀。
[0018]作为优选，所述高分子浇注料高度在钢轨两侧不一样，其中内侧的高度低于外侧的高度，便于轮对轮缘的通过。
[0019]作为优选，所述预制块一侧与钢轨侧面形状吻合，另一侧为逐渐向上收缩的坡面，所述楔形块与该坡面接触的一面也对应设置为逐渐向下收缩的坡面。
[0020]作为优选，各所述预制轨道板之间设置有预留板缝。
[0021]作为优选，所述预制轨道板在两承轨槽之间的部位开设凹槽作为绿化槽，绿化槽可用于种草。
[0022]本实用新型能够满足现有城市轨道交通的需要，具体来说，与现有嵌入式轨道相比具备以下优点:
[0023]1、轨道线路施工周期更短:预制块降低了现场浇注的工作量，有效提升施工速度，轨道线路检查完成后，即可浇注，减少了环境对施工的制约；
[0024]2、施工质量更易保证:预制轨道板精度高，可有效保证线路几何精度；同时降低了环境对施工的影响；
[0025]3、便于维护、更换:轨道板间有预留板缝，便于施工和维修；
[0026]4、轨道结构动力学性能更优:通过设计预制块的形状、刚度，可进一步提升轨道的动力学性能，降低振动及噪声。
[0027]5、轨道线路使用寿命更长:采用高绝缘性能的高分子材料包裹钢轨，且隔离层材料绝缘性能好，有效防止杂散电流对周围建筑物的腐蚀；嵌入式轨道结构可有效降低轨道及车辆的振动，延长轨道线路使用寿命。
【附图说明】
[0028]图1是本实用新型的主视结构图。
[0029]图2是图1中A-A剖视图。
[0030]图3是图1中B-B剖视图，表示了没有楔形块位置的横截面。
[0031]图4是图1中C-C剖视图，表示了有楔形块位置的横截面。
[0032]图中标记:1为预制轨道板，2为钢轨，3为高分子浇注料，4为弹性垫板，5为调整层，6为隔离层，7为预制块，8为楔形块，9为调高垫块。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0034]实施例1:
[0035]一种嵌入式轨道系统，包括基础、预制轨道板1和钢轨2，所述预制轨道板1上对应列车轮对的宽度平行开设两条底部有坡度的承轨槽；在承轨槽内，先连续铺设弹性垫板4，再离散设置底部也具有与承轨槽底部同样坡度的调高垫板9，然后在槽内设置钢轨2 ;在钢轨2两侧粘接预制块7，并在预制块7与承轨槽壁之间设置楔形块8以调整钢轨2横向位置；在承轨槽内浇注高分子浇注料3填满剩余空间；通过现浇混凝土形成调整层5将预制轨道板1和基础结合。
[0036]所述弹性垫板4采用聚氨酯发泡垫板制成，长度为1米或1.5米。
[0037]所述高分子浇注料3高度在钢轨2两侧不一样，其中内侧的高度低于外侧的高度。
[0038]所述预制块7 —侧与钢轨2侧面形状吻合，另一侧为逐渐向上收缩的坡面，所述楔形块8与该坡面接触的一面也对应设置为逐渐向下收缩的坡面。
[0039]各所述预制轨道板1之间设置有预留板缝。
[0040]实施例2:
[0041]如图1、2、3、4所示，一种嵌入式轨道系统，包括基础、预制轨道板1和钢轨2，所述预制轨道板1上对应列车轮对的宽度平行开设两条底部有坡度的承轨槽；在承轨槽内，先连续铺设弹性垫板4，再离散设置底部也具有与承轨槽底部同样坡度的调高垫板9，然后在槽内设置钢轨2 ;在钢轨2两侧粘接预制块7，并在预制块7与承轨槽壁之间设置楔形块8以调整钢轨2横向位置；在承轨槽内浇注高分子浇注料3填满剩余空间；通过现浇混凝土形成调整层5将预制轨道板1和基础结合。
[0042]所述弹性垫板4采用聚氨酯发泡垫板制成，长度为1米或1.5米。
[0043]所述基础上对应每块预制轨道板1设有两处凹坑，所述调整层5底部相应地通过浇注形成两处嵌入式柱块嵌在凹坑中。
[0044]在调整层5与基础之间设置一层绝缘材料支撑的隔离层6。
[0045]所述高分子浇注料3高度在钢轨2两侧不一样，其中内侧的高度低于外侧的高度。
[0046]所述预制块7 —侧与钢轨2侧面形状吻合，另一侧为逐渐向上收缩的坡面，所述楔形块8与该坡面接触的一面也对应设置为逐渐向下收缩的坡面。
[0047]各所述预制轨道板1之间设置有预留板缝。
【主权项】
1.一种嵌入式轨道系统，包括基础、预制轨道板(1)和钢轨(2)，其特征在于:所述预制轨道板(1)上对应列车轮对的宽度平行开设两条底部有坡度的承轨槽；在承轨槽内，先连续铺设弹性垫板(4)，再离散设置底部也具有与承轨槽底部同样坡度的调高垫板(9)，然后在槽内设置钢轨(2);在钢轨(2)两侧粘接预制块(7)，并在预制块(7)与承轨槽壁之间设置楔形块(8)以调整钢轨(2)横向位置；在承轨槽内浇注高分子浇注料(3)填满剩余空间；通过现浇混凝土形成调整层(5)将预制轨道板(1)和基础结合。2.根据权利要求1所述的一种嵌入式轨道系统，其特征在于:所述基础上对应每块预制轨道板(1)设有两处凹坑，所述调整层(5)底部相应地通过浇注形成两处嵌入式柱块嵌在凹坑中。3.根据权利要求1所述的一种嵌入式轨道系统，其特征在于:在调整层(5)与基础之间设置一层绝缘材料支撑的隔离层(6 )。4.根据权利要求1、2或3所述的一种嵌入式轨道系统，其特征在于:所述高分子浇注料(3)高度在钢轨(2)两侧不一样，其中内侧的高度低于外侧的高度。5.根据权利要求1、2或3所述的一种嵌入式轨道系统，其特征在于:所述预制块(7)—侧与钢轨(2)侧面形状吻合，另一侧为逐渐向上收缩的坡面，所述楔形块(8)与该坡面接触的一面也对应设置为逐渐向下收缩的坡面。6.根据权利要求1、2或3所述的一种嵌入式轨道系统，其特征在于:各所述预制轨道板(1)之间设置有预留板缝。7.根据权利要求1、2或3所述的一种嵌入式轨道系统，其特征在于:所述弹性垫板(4)采用聚氨酯发泡垫板制成，长度在1米-1.5米之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种嵌入式轨道系统，包括基础、预制轨道板和钢轨，所述预制轨道板上对应列车轮对的宽度平行开设两条底部有坡度的承轨槽；在承轨槽内，先连续铺设弹性垫板，再离散设置底部也具有与承轨槽底部同样坡度的调高垫板，然后在槽内设置钢轨；在钢轨两侧粘接预制块，并在预制块与承轨槽壁之间设置楔形块以调整钢轨横向位置；在承轨槽内浇注高分子浇注料填满剩余空间；通过现浇混凝土形成调整层将预制轨道板和基础结合。本实用新型的优点：缩短轨道线路的施工周期并有效保证施工质量；振动及噪声低；轨道线路使用寿命更长。
【IPC分类】E01B2/00, E01B19/00, E01B1/00
【公开号】CN205012159
【申请号】CN201520763609
【发明人】焦洪林, 罗炯, 杨刚, 刘光胜, 杨强
【申请人】成都市新筑路桥机械股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月30日