一种公路工程用锥筒摆放车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公路施工领域，尤其涉及一种公路工程用锥筒摆放车。
【背景技术】
[0002]在道路施工时，为提醒过路的行人及来往车辆，需要在施工路段摆放警示牌及锥筒进行安全提示，目前的公路施工中，仍是由人力去将锥筒进行摆放，因此不但占用了大量的人力，还会影响施工的进度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种设计合理，操作简便，安全可靠的公路工程用锥筒摆放车，锥筒的摆放均由机械完成，节省了施工人员的劳动强度，摆放过程不需要人力看管，并且提高了施工的效率。
[0004]本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车，包括有汽车本体、壳体、第一传输带、第一挡块、第二传输带、斜板、第二挡块、转轴电机和正反转继电器，汽车本体是本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车的主体件，在汽车本体后货厢内，并靠前设置有壳体，所述的壳体为前端封闭，后端开口的结构，在壳体内底部设置有第一传输带，所说的第一传输带的末端向壳体的开口外延伸，第一传输带的转轴一端穿过壳体侧壁向外延伸，在第一传输带上居中设置有第一挡块，所说的第一挡块可使壳体内排列的锥筒有序，向壳体外延伸的转轴连接设置有转轴电机，所说的转轴电机驱动第一传输带的运转，在壳体的外侧壁，并在转轴电机的后方连接设置有正反转继电器，所述的正反转继电器可驱动第一传输带正反转交替运行，在汽车本体的货厢内，并在第一传输带的后方平行设置有第二传输带，所说的第二传输带的末端向汽车本体的货厢外延伸，第二传输带的运转速度比第一传输带的运转速度略快，在第二传输带的表面的两侧设置相对设置有第二挡块，当第一传输带的将锥筒传送到第二运输带上时，由于第二传输带的速度略快，并由第二挡块带动锥筒的底座从排列中的锥筒中脱离，在汽车本体的货厢开口处连接设置有斜板，所说的斜板通过铰链与汽车本体的货厢相连接，斜板可将锥筒平稳的放置到路面上，在汽车本体向前匀速的行进中，锥筒受到惯性可站立在路面上。
[0005]本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车，其设计合理，操作简便，安全可靠，锥筒的摆放均由机械完成，节省了施工人员的劳动强度，摆放过程不需要人力看管，并且提高了施工的效率。
【附图说明】
[0006]附图1为本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车的结构示意图，附图2为本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车的局部结构示意图。
[0007]1 —汽车本体 2—壳体 3—第一传输带 4 一第一挡块 5—第二传输带6—斜板7—第二挡块8—转轴电机9一正反转继电器。
【具体实施方式】
[0008]现参照附图1和附图2，结合具体实施例说明如下:本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车，包括有汽车本体1、壳体2、第一传输带3、第一挡块4、第二传输带5、斜板
6、第二挡块7、转轴电机8和正反转继电器9，汽车本体1是本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车的主体件，在汽车本体1后货厢内，并靠前设置有壳体2，所述的壳体2为前端封闭，后端开口的结构，在壳体2内底部设置有第一传输带3，所说的第一传输带3的末端向壳体2的开口外延伸，第一传输带3的转轴一端穿过壳体2侧壁向外延伸，在第一传输带3上居中设置有第一挡块4，所说的第一挡块4可使壳体2内排列的锥筒有序，向壳体2外延伸的转轴连接设置有转轴电机8，所说的转轴电机8驱动第一传输带3的运转，在壳体2的外侧壁，并在转轴电机8的后方连接设置有正反转继电器9，所述的正反转继电器9可驱动第一传输带3正反转交替运行，在汽车本体1的货厢内，并在第一传输带3的后方平行设置有第二传输带5，所说的第二传输带5的末端向汽车本体1的货厢外延伸，第二传输带5的运转速度比第一传输带3的运转速度略快，在第二传输带5的表面的两侧设置相对设置有第二挡块7，当第一传输带3的将锥筒传送到第二运输带上时，由于第二传输带5的速度略快，并由第二挡块7带动锥筒的底座从排列中的锥筒中脱离，在汽车本体1的货厢开口处连接设置有斜板6，所说的斜板6通过铰链与汽车本体1的货厢相连接，斜板6可将锥筒平稳的放置到路面上，在汽车本体1向前匀速的行进中，锥筒受到惯性可站立在路面上，使用本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车，汽车本体1匀速向前行驶，壳体2内排列有序的锥筒由第一运输带运到壳体2外，并有第二运输带上的第二挡块7将锥筒的底座卡住并拖出，然后通过斜板6将锥筒滑落到路面上，并通过开启正反转继电器9，可将收集的锥筒放进壳体2内备用，本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车，其设计合理，操作简便，安全可靠，锥筒的摆放均由机械完成，节省了施工人员的劳动强度，摆放过程不需要人力看管，并且提高了施工的效率。
【主权项】
1.一种公路工程用锥筒摆放车，包括有汽车本体(1)、壳体(2)、第一传输带(3)、第一挡块(4)、第二传输带(5)、斜板(6)、第二挡块(7)、转轴电机(8)和正反转继电器(9)，汽车本体(1)是主体件，其特征在于，在汽车本体(1)后货厢内，并靠前设置有壳体(2)，所述的壳体(2)为前端封闭，后端开口的结构，在壳体(2)内底部设置有第一传输带(3)，所说的第一传输带(3)的末端向壳体(2)的开口外延伸，第一传输带(3)的转轴一端穿过壳体(2)侧壁向外延伸，在第一传输带(3)上居中设置有第一挡块(4)，向壳体(2)外延伸的转轴连接设置有转轴电机(8)，在壳体(2)的外侧壁，并在转轴电机(8)的后方连接设置有正反转继电器(9)，在汽车本体(1)的货厢内，并在第一传输带(3)的后方平行设置有第二传输带(5)，所说的第二传输带(5)的末端向汽车本体(1)的货厢外延伸，第二传输带(5)的运转速度比第一传输带(3)的运转速度略快，在第二传输带(5)的表面的两侧设置相对设置有第二挡块(7)，在汽车本体(1)的货厢开口处连接设置有斜板(6)，所说的斜板(6)通过铰链与汽车本体(1)的货厢相连接。
【专利摘要】一种公路工程用锥筒摆放车，包括有汽车本体、壳体、第一传输带、第一挡块、第二传输带、斜板、第二挡块、转轴电机和正反转继电器。使用本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车，汽车本体匀速向前行驶，壳体内排列有序的锥筒由第一运输带运到壳体外，并有第二运输带上的第二挡块将锥筒的底座卡住并拖出，然后通过斜板将锥筒滑落到路面上，并通过开启正反转继电器，可将收集的锥筒放进壳体内备用。本实用新型所述的一种公路工程用锥筒摆放车，其设计合理，操作简便，安全可靠，锥筒的摆放均由机械完成，节省了施工人员的劳动强度，摆放过程不需要人力看管，并且提高了施工的效率。
【IPC分类】E01F9/70
【公开号】CN205012248
【申请号】CN201520787009
【发明人】侯延慧
【申请人】侯延慧
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月13日