油气耦合斜拉索阻尼器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程结构减振技术领域，具体涉及一种油气耦合斜拉索阻尼器。
【背景技术】
[0002]作为斜拉桥的主要承重构件，斜拉索具有柔度大、自振频率低(一般斜拉索的低阶模态在2Hz以下)，斜拉索的各阶模态阻尼比较小(一般在0.01以下)等特点。在风、风雨、交通等动力荷载作用下易引起斜拉索的大幅振动，甚至发散振动，严重影响斜拉索的耐久性能。油阻尼器作为一种耗能能力强、初始阻力小以及阻尼器出力与速度相关等优点被广泛应用于斜拉索的振动控制。
[0003]目前，众多研究者对油阻尼器进行了改进，中国发明专利CN103032504A其采用薄壁小孔节流，屏蔽温度效应影响，增强了阻尼器的温度稳定性，但是此专利，活塞和活塞杆为一整体，在加工难度较大，且根据薄壁小孔节流特点，虽然在低速度情况下阻尼器处理与速度近似线性关系，当在速度较大时阻尼器出力上升较快，不利于阻尼器的耗能。
[0004]中国发明专利CN1632345A其在阻尼器的一端封闭形成一缓冲气室，利用缓冲气室抵消外部荷载引起的冲击作用。但是这种缓冲气室，相当于一个空气弹簧，改变了减振结构刚度，不利于结构的减振。
[0005]现有的油阻尼器技术中可以发现如下缺点:加工复杂，在速度较大时阻尼力上升较快，不利于阻尼器的耗能；缓冲气室增加了减振结构的刚度，不利于结构的减振。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种加工简单、阻尼器滞回曲线饱满且不改变减震结构刚度的油气耦合斜拉索阻尼器。
[0007]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种油气耦合斜拉索阻尼器，包括，
[0008]一缸筒；
[0009]—活塞，所述活塞收容于所述缸筒内；
[0010]一活塞杆，所述活塞杆与所述活塞相连；
[0011]至少一油阻尼装置，所述油阻尼装置包括至少一个穿过所述活塞并沿所述活塞运动方向设置的导流孔，且所述导流孔两端分别设有一与所述导流孔相连通的腔室，所述腔室内设有阻尼液；以及
[0012]—气阻尼装置，所述气阻尼装置包括穿过所述活塞杆并沿所述活塞杆运动方向设置的活塞杆导气孔，且所述活塞杆导气孔两端分别设有一与所述活塞杆导气孔相连通的气室，且活塞杆导气孔至少一端的气室与大气相连通。
[0013]在上述技术方案的基础上，所述活塞杆导气孔两端的气室包括位于所述活塞杆导气孔左侧的左气室和位于所述活塞杆导气孔右侧的右气室。
[0014]在上述技术方案的基础上，所述活塞内还设有活塞端头，所述活塞端头位于所述活塞杆和所述右气室之间，所述活塞杆可拆卸的安装在所述活塞上并压紧所述活塞端头，所述活塞端头设有贯穿其左右两侧的活塞端头导气孔，所述活塞端头导气孔与所述右气室和所述活塞杆导气孔连通；所述缸筒左侧还设有左耳板，所述左耳板与所述活塞杆左侧相连，所述左耳板设有左耳板导气孔和左球轴承，所述左耳板导气孔一侧与所述左气室相连，其另一侧与大气相连通。
[0015]在上述技术方案的基础上，所述活塞杆导气孔左右两侧分别设有左空气节流阀和右空气节流阀。
[0016]在上述技术方案的基础上，所述与导流孔两端相连通的腔室包括位于所述导流孔左侧的左腔室和位于所述导流孔右侧的右腔室。
[0017]在上述技术方案的基础上，所述左耳板与所述缸筒之间还设有端盖，所述端盖上设有通孔，所述活塞杆穿过所述通孔并与所述左耳板相连，所述缸筒、所述活塞、所述活塞杆和所述端盖围成所述左腔室；所述缸筒右侧还设有与所述缸筒相连的右耳板，所述右耳板一侧设有突出的内轴，所述内轴与所述活塞形成所述右气室，所述右耳板内还设有右球轴承，所述缸筒、所述活塞和所述右耳板围成所述右腔室。
[0018]在上述技术方案的基础上，所述活塞杆与所述通孔之间设有动密封件；所述端盖与所述缸筒之间设有静密封件；所述活塞端头与所述活塞之间设有静密封件；所述活塞与所述缸筒之间设有动密封件；所述内轴与所述活塞之间设有动密封件；所述右耳板与所述缸筒之间设有静密封件。
[0019]在上述技术方案的基础上，所述油气耦合斜拉索阻尼器还包括防护罩，所述防护罩与所述左耳板相连。
[0020]在上述技术方案的基础上，所述导流孔两侧设有薄壁小孔。
[0021]在上述技术方案的基础上，所述阻尼液为硅油。
[0022]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0023](1)本实用新型中的油气耦合斜拉索阻尼器，其活塞杆和活塞为分体式，结构简单，降低了加工难度。
[0024](2)本实用新型中的油气耦合斜拉索阻尼器，在油阻尼器的基础上耦合了空气阻尼器，使得阻尼器的滞回曲线更加饱满，增强了阻尼器的耗能能力。同时和设有密闭缓冲气室的阻尼器相比，本实用新型耦合的空气阻尼器对结构的刚度影响极小，克服了其不利于结构减振的缺点。
[0025](3)本实用新型中的油气耦合斜拉索阻尼器，阻尼力调节方便，可以通过调节薄壁小孔的直径及空气节流阀的开口大小，实现阻尼力调整，调节范围更宽。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型中油气耦合斜拉索阻尼器的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型中活塞和活塞杆的结构示意图。
[0028]图中:1-缸筒，2-活塞，3-活塞杆，4-油阻尼装置，5-导流孔，6_腔室，7_气阻尼装置，8-活塞杆导气孔，9-气室，10-活塞端头，11-活塞端头导气孔，12-左耳板，13-左耳板导气孔，14-左空气节流阀，15-右空气节流阀，16-端盖，17-右耳板，18-内轴，19-动密封件，20-静密封件，21-薄壁小孔，22-防护罩，23-左球轴承，24-右球轴承，25-通孔。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0030]参见图1和图2所示，本实用新型提供一种油气耦合斜拉索阻尼器，包括缸筒1、活塞2、活塞杆3、油阻尼装置4、气阻尼装置7、左耳板12、端盖16、右耳板17和防护罩22。
[0031]其中缸筒1设有一收容空间，收容空间内装有活塞2，活塞2与缸筒1之间设有动密封件19。活塞2沿着其运动方向的左右两侧分别设有左装配孔和右装配孔，左装配孔内设有活塞端头10，且活塞端头10与左装配孔之间设有两道静密封件20。
[0032]油阻尼装置4包括两个穿过活塞2并沿活塞2运动方向设置的导流孔5，两个导流孔5分别设置在左右装配孔的上方和下方。在每个导流孔5的左右两侧还设有薄壁小孔21，且每个导流孔5两端分别设有一与导流孔5相连通的腔室6，其中位于导流孔5左侧的腔室6为左腔室，位于导流孔5右侧的腔室6为右腔室，左腔室、右腔室和导流孔5形成连通的密封区域。在左腔室和右腔室内还设有阻尼液，通常阻尼液一般采用稳定性较好的硅油。
[0033]端盖16固定在缸筒1左侧，其与缸筒1之间设有静密封件20。端盖16上开有通孔25，通孔25上设有动密封件19。缸筒1左侧设有左耳板12，左耳板12上设有左球轴承23，防护罩22通过螺纹与左耳板13相连。
[0034]缸筒1右侧还固定有右耳板17，右耳板17上设有右球轴承24，且右耳板17与缸筒1之间设有静密封件20。在右耳板17左侧还设有突出的内轴18，内轴18深入到活塞2右装配孔内部，且内轴18与活塞2之间还设有动密封件20。
[0035]活塞杆3右端可拆卸的安装在左装配孔内，本实用新型中的活塞杆3通过螺纹与活塞2连接，且螺纹拧紧后，活塞杆3压紧活塞端头10。活塞杆3的左端穿过通孔25并与左耳板12相连。