安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置。
【背景技术】
[0002]在公路桥的桥台与桥墩的顶部，在每一个板式橡胶支座的更换部位，都设置一个开挖区。在每一个开挖区的正上方，在桥体主梁的底面都粘贴一块上垫铁。上垫铁用碳钢钢板或不锈钢板制作，其平面为一个矩形，且面积不小于板式橡胶支座的面积，其厚度为10-15mm。在上垫铁与桥体主梁之间，是厚度为2_3mm的粘钢胶。在常温下，粘钢胶需要养生24个小时才能达到设计强度，该设计强度不小于C50混凝土的设计强度。
[0003]当桥体主梁为预应力连续箱形梁时，粘贴就位的上垫铁其底面沿横桥向呈水平状态，沿纵桥向设有一个倾角。当桥体主梁为预应力简支T型梁时，粘贴就位的上垫铁其底面与梁肋底面相平行。为了将上垫铁准确粘贴到位，需要研发一种调控装置，将其安放在开挖区内。在粘贴上垫铁时，它可以准确调节上垫铁四角的支顶高度，使其底面位置符合设计要求。在粘钢胶层凝固的过程中，它持续支撑着上垫铁。
[0004]上述的调控装置由钢构件组成，它包括一块底板和四个相同的支顶立柱。在开挖区内，底板的三边被其三个侧壁卡住，四个支顶立柱分别固定在底板的四角处。在桥台顶部的开挖区内，支顶立柱的最低高度为115mm，最大支顶行程为25mm。在桥墩顶部的开挖区内，支顶立柱的最低高度为75mm，最大支顶行程为20mm。
[0005]本实用新型就是根据上述的这一思路，由本发明人精心研制的一种安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的问题就是提供一种结构简单，易于安装就位，且便于操作的调控装置，去调节并支撑板式橡胶支座的上垫铁。
[0007]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0008]—种安装公路桥板式橡胶支座上垫铁的调控装置，其特征在于:它包括一块主板和四个支顶立柱；所述的支顶立柱由一个基座，一个定位螺母，一个旋转体和一个顶部螺栓组成；所述的基座由一个主轴和一个底盘构成，所述的旋转体由一个转盘和一个套管构成，所述的顶部螺栓由一个螺帽和一个螺杆构成；所述的基座垂直而立，所述的定位螺母和旋转体的套管都套拧在基座其主轴的外侧，定位螺母位于套管的下方；所述的顶部螺栓其螺杆向下拧入旋转体的套管中；在所述的主板其平面的四角处，各竖立着一个支顶立柱；在支顶立柱的所在处，其基座底盘的两个螺丝孔分别与主板的两个固定孔相吻合；穿过每一对相吻合的螺丝孔与固定孔，都设有一根拧紧螺母的螺丝；公路桥的桥体主梁有预应力连续箱型梁和预应力简支T型梁两种结构；在桥台和桥墩的顶部，在每一个板式橡胶支座的更换部位，都设有一个开挖区；在每一个开挖区的正上方，在桥体主梁的底面都粘贴一块上垫铁，上垫铁的长度与宽度分别大于板式橡胶支座的长度与宽度；所述的开挖区分为台箱开挖区、台简开挖区和墩简开挖区三种类型；本实用新型位于开挖区之内，其主板的三个侧边分别被开挖区的三个侧壁卡住，其四个支顶立柱支撑着桥体主梁底面的上垫铁，四个顶部螺栓的螺帽都与上垫铁的底面紧密接触。
[0009]所述的开挖区呈一个簸箕形，其底面是一个矩形水平面，其三个侧壁各为一个矩形垂直面；台箱开挖区和台简开挖区都位于桥台顶部，在台箱开挖区的上方是预应力连续箱型梁，在台简开挖区的上方是预应力简支T型梁；墩简开挖区位于桥墩顶部，在其上方是预应力简支T型梁。
[0010]所述的台箱开挖区和台简开挖区的深度都是50-55mm ;台箱开挖区沿横桥向的长度为630-680mm，沿纵桥向的进深为440_540mm ;台简开挖区沿横桥向的长度为380_480mm，沿纵桥向的进深为390-490mm ;所述的墩简开挖区其深度为30_35mm，其沿横桥向的长度为380-480mm,沿纵桥向的进深为390_490mm。
[0011]所述的主板是一块8mm厚的矩形钢板，其沿横桥向的长边比开挖区沿横桥向的长度短10mm，其沿纵桥向的短边比开挖区沿纵桥向的进深短105mm ;在主板平面每一个支顶立柱的所在处，都以55mm为间距设有两个口径为8.5mm的定位孔。
[0012]在所述的台简开挖区和墩简开挖区内，在本实用新型其主板平面的四个内角处，每一个支顶立柱与主板的长边之距和与主板的短边之距都是50mm ;在所述的台箱开挖区内，在本实用新型其主板平面的四个内角处，每一个支顶立柱与主板的长边之距都是60mm，与主板的短边之距都是90mm。
[0013]所述的基座用一块钢材车制而成，底盘位于主轴的下方；主轴的直径为30mm，在其外侧车有螺纹；底盘为一个圆柱体，其直径为80mm ;在底盘的平面内，以其中轴线为对称轴，以55mm为间距设有两个口径为8.5mm的螺丝孔；所述的顶部螺栓用一块钢材车制而成，其螺帽位于螺杆之上；螺帽为一个球冠体，该球冠体的底面直径为40mm ;螺杆的外侧车有螺纹。
[0014]所述的旋转体用一块钢材车制而成，套管的外径为40mm，在其内侧车有螺纹；转盘位于套管外侧的中间部位，其厚度为13_，外径为80_ ;在转盘的侧面，以相等的环向间距设有16个深度为15mm、口径为6mm的摇臂孔；每一个摇臂孔的中轴线都与转盘的中轴线垂直相交。
[0015]设置在台箱开挖区和台简开挖区内的本实用新型，支顶立柱的最低高度为115_，最大支顶行程为25_ ;基座底盘的厚度为10_，基座主轴的高度为77.5_，主轴外侧车制螺纹的高度为62.5mm ;旋转体套管的高度为60mm ;定位螺母的厚度为15mm ;顶部螺栓螺帽的球面半径为22mm，螺杆的高度为10mm。
[0016]设置在墩简开挖区内的本实用新型，支顶立柱的最低高度为75mm，最大支顶行程为20mm ;基座底盘的厚度为8mm，基座主轴的高度为51.5mm，主轴外侧车制螺纹的高度为42.5mm ;旋转体套管的高度为40mm ;定位螺母的厚度为8mm ;顶部螺栓螺帽的球面半径为27_，螺杆的高度为5_。
[0017]本实用新型的优点是:结构简单，其主要钢构件都用机床车制而成，承载力大，支撑上垫铁的位置准确，便于安装、拆卸和操作，适用范围广。
【附图说明】
[0018]图1是在台箱开挖区和台简开挖区内支顶立柱的侧面图。
[0019]图2是在台箱开挖区和台简开挖区内支顶立柱的竖向剖面图。
[0020]图3是在台箱开挖区和台简开挖区内支顶立柱处于顶升状态的侧面图。
[0021]图4是在台箱开挖区和台简开挖区内支顶立柱处于顶升状态的竖向剖面图。
[0022]图5是在台箱开挖区和台简开挖区内基座的侧面图。
[0023]图6是在台箱开挖区和台简开挖区内基座的竖向剖面图。
[0024]图7是在台箱开挖区和台简开挖区内旋转体的侧面图。
[0025]图8是在台箱开挖区和台简开挖区内旋转体的竖向剖面图。
[0026]图9是在台箱开挖区和台简开挖区内顶部螺栓的侧面图。
[0027]图10是在台箱开挖区和台简开挖区内顶部螺栓的竖向剖面图。
[0028]图11是在墩简开挖区内支顶立柱的侧面图。
[0029]图12是在墩简开挖区内支顶立柱的竖向剖面图。
[0030]图13是在墩简开挖区内支顶立柱处于顶升状态的侧面图。
[0031]图14是在墩简开挖区内支顶立柱处于顶升状态的竖向剖面图。
[0032]图15是在墩简开挖区内基座的侧面图。
[0033]图16是在墩简开挖区内基座的竖向剖面图。
[0034]图17是在墩简开挖区内旋转体的侧面图。
[0035]图18是在墩简开挖区内旋转体的竖向剖面图。
[0036]图19是在墩简开挖区内顶部螺栓的侧面图。
[0037]图20是在墩简开挖区内顶部螺栓的竖向剖面图。
[0038]图21是在台箱开挖区内本实用新型的正面图。
[0039]图22是在台箱开挖区内本实用新型处于顶升状态的正面图。
[0040]图23是在台箱开挖区内本实用新型的侧面图。
[0041]图24是在台箱开挖区内本实用新型处于顶升状态的侧面图。
[0042]图25是在台简开挖区内本实用新型的正面图。
[0043]图26是在台简开挖区内本实用新型处于顶升状态的正面图。
[0044]图27是在台简开挖区内本实用新型的侧面图。
[0045]图28是在台简开挖区内本实用新型处于顶升状态的侧面图。
[0046]图29是在墩简开挖区内本实用新型的正面图。
[0047]图30是在墩简开挖区内本实用新型处于顶升状态的正面图。
[0048]图31是在墩简开挖区内本实用新型的侧面图。
[0049]图32是在墩简开挖区内本实用新型处于顶升状态的侧面图。
[0050]图33是台箱开挖区的正面图。
[0051]图34是在台箱开挖区内用本实用新型支撑预应力连续箱形梁之下上垫铁的示意图。
[0052]图35是台简开挖区的正面图。
[0053]图36是在台简开挖区内用本实用新型支撑预应力简支T型梁之下上垫铁的示意图。
[0054]图37是台箱开挖区的正面图。
[0055]图38是在台箱开挖区内用本实用新型支撑预应力简支T型梁之下上垫铁的示意图。
[0056]附图标记
[0057]1主板，2基座，3定位螺母，4旋转体，5顶部螺栓，6上垫铁，7螺丝，8开挖区，9桥体主梁，10桥台，11桥墩，2-1主轴，2-2底盘，4-1转盘，4-2套管，4-3摇臂孔，5-1螺帽，5-2螺杆，8-1台箱开挖区，8-2台简开挖区，8-3墩简开挖区，9-1预应力连续箱型梁，9_2预应力简支T型梁。
【具体实施方式】
[0058]参见附图1-38所示:本实用新型包括一块主板1和四个支顶立柱。支顶立柱由一个基座2，一个定位螺母3，一个旋转体4和一个顶部螺栓5组成。基座2由一个主轴2-1和一个底盘2-2构成，旋转体4由一个转盘4-1和一个套管4-2构成，顶部螺栓5由一个螺帽5-1和一个螺杆5-2构成。
[0059]公路桥的桥体主梁9有预应力连续箱型梁9-1和预应力简支T型梁9-2两种结构。在桥台10和桥墩11的顶部，在每一个板式橡胶支座的更换部位，都设有一个开挖区8。开挖区8呈一个簸箕形，其底面是一个矩形水平面，其三个侧壁各为一个矩形垂直面。在每一个开挖区8的正上方，在桥体主梁9的底面都粘贴一块上垫铁6，上垫铁6的长度与宽