公路桥桥台其板式橡胶支座的钢混基础的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公路桥桥台其板式橡胶支座的钢混基础。
【背景技术】
[0002]经过多年使用的公路桥桥台，在长期雨水的侵蚀下，其顶部的混凝土风化严重，构造钢筋锈蚀甚至断裂，原支座垫石破损，原有板式橡胶支座老化变形，桥体主梁沉降明显。在更换整个桥台的板式橡胶支座以后，桥体主梁重新回归到该桥刚竣工的位置，并获得了一个稳定的支撑，同时桥台顶部亦获得了一个良好加固。
[0003]在更换板式橡胶支座之前，先将桥体主梁支顶到所设计的位置。在拆除原有板式橡月父支座之后，在桥体主梁的底面粘贴一块上塾铁，在桥台顶部制作一个钢混基础。钢混基础的顶面与上垫铁的底面相平行，二者间距大于新更换的板式橡胶支座的厚度4mm，新更换的板式橡胶支座被粘贴在钢混基础顶面的正中部位。钢混基础由一个锚固区和一个钢混构件组成，二者的钢构件通过焊接固定在一起。
[0004]本实用新型就是根据上述的这一思路，由本发明人精心研制的一种公路桥桥台其板式橡胶支座的钢混基础。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的问题就是提供一种易于制作，结构坚固，在桥台顶部便于安装，且安装位置准确的钢混基础，以粘贴新更换的板式橡胶支座。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种公路桥桥台其板式橡胶支座的钢混基础，其特征在于:它包括一个锚固钢构件、一个开挖区、一个钢筋骨架、一个不锈钢框和水泥砂浆灌注体；在桥台顶面，临时支座支撑着桥体主梁，使之处于所设计的位置；板式橡胶支座的上垫铁被粘贴在桥体主梁的底面；在上垫铁正下方的桥台顶部，自上而下依次是所述的开挖区和锚固钢构件；锚固钢构件由锚杆、锚孔、横向开挖槽、竖向开挖槽、横向连接钢筋、竖向连接钢筋和抗滑板构成；锚杆以200mm为间距设置上下两层，每一层锚杆都以175_225mm为间距设置三至五根，每一根锚杆都利用锚固包锚固于一个锚孔中，其顶端都位于桥台雉墙的下方；顶层锚杆比桥台顶面低60-65_，在顶层锚杆中，除去左右的边部锚杆，其余的皆为中部锚杆；在横向开挖槽和竖向开挖槽中，横向连接钢筋和竖向连接钢筋构成了一个双股钢筋网片，该钢筋网片与每一根锚杆的尾部都相焊接；开挖区呈一个簸箕形，其底面是一个矩形水平面，其沿横桥向的长度比板式橡胶支座的长度大80mm，其沿纵桥向的进深比板式橡胶支座的宽度大140mm，其深度为50-55mm ;在开挖区的底面，裸露着每一根顶层锚杆的顶面；所述的钢筋骨架由多层横桥向钢筋和多层纵桥向钢筋相互交错叠置而成，其沿横桥向的长度与沿纵桥向的宽度分别大于板式橡胶支座的长度与宽度50mm ;钢筋骨架位于开挖区内，其底层钢筋与锚固钢构件的顶层锚杆相焊接，其顶面与上垫铁的底面相平行，且二者之距比板式橡胶支座的厚度大于14_ ;所述的不锈钢框是一个矩形方框，它用5_厚的不锈钢板制作；不锈钢框套在钢筋骨架的外侧，其四个内侧面皆与钢筋骨架的侧面相接触且相焊接，其顶边高于钢筋骨架的顶面10mm，其底边比桥台顶面低8-10mm ;在横向开挖槽、竖向开挖槽、开挖区和不锈钢框内，都充满了所述的水泥砂浆灌注体。
[0008]所述的钢筋骨架用直径为8mm和10mm的光圆钢筋制作，其横桥向钢筋和纵桥向钢筋的长度分别等于钢筋骨架沿横桥向的长度与沿纵桥向的宽度，且都以100-135mm为间距设置；每相邻的两层钢筋都正交叉叠置，在每两根钢筋的相交处，都实施双侧焊接，而每一侧的焊口长度都不小于8mm ;底层钢筋一定为横桥向钢筋，其直径为10mmo
[0009]所述的锚固钢构件其锚杆都沿纵桥向水平设置，每一层锚杆都在同一个水平面中，每一层其两侧边部的锚杆之距都等于板式橡胶支座沿横桥的长度加60mm ;锚杆用直径为20mm的螺纹钢筋制作，其长度为1000mm，其顶部30mm长的部位被加工成四棱锥体或圆锥体；锚孔用旋转切削钻钻制，其长度为1025mm、口径为36mm。
[0010]在桥台立面的表层，沿着锚杆尾部的横向连线和竖向连线分别设置横向开挖槽和竖向开挖槽，其宽度为48_、深度为35_ ;在每一个横向开挖槽和竖向开挖槽的相交处，都设有一根锚杆，它们的尾端皆凹入桥台立面25mm ;所述的横向连接钢筋和竖向连接钢筋都用直径为8_的光圆钢筋制作。
[0011]在每一道竖向开挖槽内，在两根销杆尾部的左右两侧，各设有一根250_长的竖向连接钢筋；在每一个竖向连接钢筋与锚杆尾部的相切处，都设有一个22mm长的焊口 ；在每相邻的两道竖向开挖槽之间，在每一道横向开挖槽内，都以30mm为间距设置两根横向连接钢筋；在每一个横向连接钢筋与竖向连接钢筋的相交处，都实施双侧焊接，而每一侧的焊口长度都是8mm。
[0012]在所述的开挖区内，沿着每一根中部锚杆的纵向，都以100-135mm为间距设置所述的抗滑板；抗滑板用8mm的钢板制作，其长度为50mm、高度为35mm ;在每一个抗滑板与中部锚杆的相贴处，都设置一个50mm长的焊口 ；当所述的钢筋骨架在开挖区内就位以后，在每一根中部锚杆之上，在该钢筋骨架的每一个网格内，都有一个抗滑板向上插入。
[0013]在所述的开挖区内，钢筋骨架的底层横桥向钢筋与锚固钢构件的顶层锚杆正交叉叠置；在每一根横桥向钢筋的两端与左右边部的锚杆之间，都设有一道25_长的焊口 ；在最外侧的横桥向钢筋与每一根中部销杆之间，都设有一道20_长的焊口。
[0014]所述的水泥砂浆灌注体其抗压强度与C30混凝土的抗压强度相同；在所述的横向开挖槽和竖向开挖槽中，由水泥砂浆灌注体所形成的侧面与桥台立面处于同一个沿横桥向的垂直面中；在所述的不锈钢框之内，水泥砂浆灌注体的顶面与不锈钢框的顶边相持平；在该不锈钢框之外，水泥砂浆灌注体的顶面与桥台顶面处于同一个平面中。
[0015]本实用新型的优点是:易于制作，结构坚固，在桥台顶部便于安装，且安装位置准确，在它和板式橡胶支座的共同支撑下，桥体主梁重新回归到该桥刚竣工的位置。
【附图说明】
[0016]图1是锚固钢构件的锚杆在桥台顶面的透视图。
[0017]图2是锚固钢构件的锚杆及连接钢筋在桥台顶面的透视图。
[0018]图3是开挖区的平面图。
[0019]图4是锚固钢构件的抗滑板沿中部锚杆纵向的平面布设图。
[0020]图5是钢筋骨架在开挖区内的平面布设图。
[0021]图6是钢筋骨架和不锈钢框在开挖区内的平面布设图。
[0022]图7是本实用新型的平面图。
[0023]图8是锚固钢构件的锚杆其尾端在桥台立面的分布图。
[0024]图9是锚固钢构件的开挖槽在桥台立面的分布图。
[0025]图10是锚固钢构件的连接钢筋在开挖槽内的分布图。
[0026]图11是锚固钢构件及其上方开挖区的正面图。
[0027]图12是锚固钢构件的抗滑板沿中部锚杆纵向的正面布设图。
[0028]图13是钢筋骨架在开挖区内的正面布设图。
[0029]图14是钢筋骨架和不锈钢框在开挖区内的正面布设图。
[0030]图15是本实用新型的正面图。
[0031]图16是板式橡胶支座在本实用新型与上垫铁之间就位的正面图。
[0032]图17是不锈钢框的平面图。
[0033]图18是钢筋骨架的平面图。
[0034]图19是钢筋骨架的正面图。
[0035]图20是钢筋骨架的侧面图。
[0036]图21是钢筋骨架与不锈钢框固定在一起的平面图。
[0037]图22是钢筋骨架与不锈钢框固定在一起的正面图。
[0038]图23是钢筋骨架与不锈钢框固定在一起的侧面图。
[0039]图24是桥台沿中部锚杆其纵向中轴线的垂直剖面图。
[0040]附图标记
[0041 ]1锚固钢构件，2开挖区，3钢筋骨架，4不锈钢框，5水泥砂浆灌注体，6桥台，7板式橡胶支座，8上垫铁，9桥体主梁，1-1锚杆、1-2锚孔、1-3横向开挖槽、1-4竖向开挖槽、1_5横向连接钢筋，1 _6竖向连接钢筋，1 _7抗滑板，3-1横桥向钢筋，3-2纵桥向钢筋，6-1桥台顶面，6-2桥台雉墙。
【具体实施方式】
[0042]参见附图1-24所示:本实用新型包括一个锚固钢构件1、一个开挖区2、一个钢筋骨架3、一个不锈钢框4和水泥砂浆灌注体5。在桥台顶面6-1，临时支座支撑着桥体主梁9，使之处于所设计的位置，板式橡胶支座7的上垫铁8被粘贴在桥体主梁9的底面。
[0043]1.锚固钢构件的设置
[0044]在上垫铁8之下的桥台6顶部，自上而下依次是开挖区2和锚固钢构件1。锚固钢构件1由锚杆1-1、锚孔1-2、横向开挖槽1-3、竖向开挖槽1-4、横向连接钢筋1-5、竖向连接钢筋1_6和抗滑板1-7构成。
[0045]锚杆1-1都沿纵桥向水平设置，它们以200mm为间距设置上下两层。每一层锚杆1-1都在同一个水平面中，并都以175-225mm为间距设置三至五根。每一层其两侧边部的锚杆1-1之距都等于板式橡胶支座7沿横桥的长度加60_。顶层锚杆1-1比桥台顶面6-1低 60_65mmo
[0046]锚杆1-1用直径为20mm的螺纹钢筋制作，其长度为1000mm，其顶部30mm长的部位被加工成四棱锥体或圆锥体。锚孔1-2用旋转切削钻钻制，其长度为1025mm、口径为36mm。每一根锚杆1-1都利用锚固包锚固于一个锚孔1-2中，其顶端都位于桥台雉墙6-2的下方。
[0047]在桥台6立面的表层，沿着锚杆1-1尾部的横向连线和竖向连线分别设置横向开挖槽1-3和竖向开挖槽1-4，其宽度为48mm、深度为35mm。在每一个横向开挖槽1_3和竖向开挖槽1-4的相交处，都设有一根销杆1-1，它们的尾端皆凹入桥台6立面25mm。
[0048]在每一道竖向开挖槽1-4内，在两根锚杆1-1尾部的左右两侧，各设有一根250mm长的竖向连接钢筋1-6。在每一个竖向连接钢筋1-6与锚杆1-1尾部的相切处，都设有一个22mm长的焊口。在每相邻的两道竖向开挖槽1_4之间，在每一道横向开挖槽1_3内，