一种汽车驶入阻挡杆的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1]本实用新型属于市政设施用品技术领域，具体涉及用以阻止汽车驶入的阻挡杆。
【背景技术】
[0002]为了防止或阻止车辆驶入非机动区或非停车区，经常在非机动区或非停车区与机动车行驶区的边界处设置阻止汽车驶入的阻挡杆，从而阻挡车辆驶入。
[〇〇〇3]但是，目前普遍采用的阻挡杆基本构成是撞杆和底座，通过底座锚固在底面的方式固定阻挡杆，在日常停车的过程中，因为视线或安装距离的原因，导致车辆经常与阻挡杆发生碰撞，造成车体损坏和阻挡杆的损坏。
[0004]究其原因，主要是目前普遍采用的阻挡杆都是铁制品，比较坚硬，且不会主动避让。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是克服现有的阻挡杆坚硬、且不会主动避让和不具备提醒功能导致车体容易受损的问题。
[0006]为达上述目的，本实用新型提供了一种汽车驶入阻挡杆，包括底座（1 )、安装在底座（1)上的撞杆（2)，其特殊之处在于，所述撞杆（2)朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层
(3)，背向来车方向的一侧为铁制层（4);
[0007]所述撞杆（2)的底端通过设置在所述底座（1)的弧形卡块（5)插入该撞杆（2)的底端上的卡口与底座（1)联接；
[0008]所述撞杆（2)的顶部为向上拱起的球形面（6)，该球形面（6)的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。
[0009]上述橡胶或硅胶层（3)与所述铁制层（4)镶嵌式联接。
[0010]上述橡胶或硅胶层（3)与所述铁制层（4)通过置于所述橡胶或硅胶层（3)内的背板与穿入所述铁制层（4)内的螺杆连接。
[〇〇11]本实用新型的优点如下：通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体。
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
【附图说明】
[0013]图1是汽车驶入阻挡杆的纵向局部剖视示意图。
[0014]附图标记说明：1、底座；2、撞杆；3、橡|父或娃|父层；4、铁制层；5、弧形卡块；6、球形面。
【具体实施方式】
[0015]图1是本实施例提供的一种阻挡杆，包括底座1、安装在底座1上的撞杆2,为了避免现有的硬性阻挡杆对车体的硬碰硬的接触，个车体造成的损伤，本实施例特在撞杆2的朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层3,这样实现了车体与撞杆2的柔性缓冲接触，减少了对车体的损伤，同时又将撞杆2的背向来车方向的一侧为铁制层4,确保了阻挡杆具有一定程度的刚性，不会轻易损坏，有利于其使用寿命的延长。
[0016]而当车体与阻挡杆过大速度撞击时，最大程度的减少撞杆对车体的损伤，本实施例特提供的撞杆2的底端通过设置在底座1上的弧形卡块5插入该撞杆2的底端上的卡口与底座1联接，如此即可使得撞杆2随着车体的速度撞击方向而倒伏，避免了现有的撞杆对车体的对抗撞击所产生的进一步损伤。
[0017]撞杆2的顶部为向上拱起的球形面6,该球形面6的外表面上设置有荧光涂层或警示灯，可以对附近的车辆起到预警和停车参考的作用，有利于最大程度的减少车辆与撞杆3的碰撞的几率。
[0018]最后，需要强调的是，以上实施例提供的橡胶或硅胶层3与铁制层4镶嵌式联接或橡胶或硅胶层3与铁制层4通过置于橡胶或硅胶层3内的背板与穿入铁制层4内的螺杆连接，从而实现橡胶或硅胶层3或铁制层4的修复或更换。
【主权项】
1.一种汽车驶入阻挡杆，包括底座(1)、安装在底座(1)上的撞杆(2)，其特征在于:所述撞杆(2)朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层(3)，背向来车方向的一侧为铁制层(4); 所述撞杆(2)的底端通过设置在所述底座(1)的弧形卡块(5)插入该撞杆(2)的底端上的卡口与底座(1)联接； 所述撞杆(2)的顶部为向上拱起的球形面(6)，该球形面(6)的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。2.如权利要求1所述的汽车驶入阻挡杆，其特征在于:所述橡胶或硅胶层(3)与所述铁制层(4)镶嵌式联接。3.如权利要求1所述的汽车驶入阻挡杆，其特征在于:所述橡胶或硅胶层(3)与所述铁制层(4)通过置于所述橡胶或硅胶层(3)内的背板与穿入所述铁制层(4)内的螺杆连接。
【专利摘要】本实用新型提供的一种汽车驶入阻挡杆，包括底座、安装在底座上的撞杆，通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过设置底座上的弧形卡块5插入该撞杆2的底端上的卡口与底座1联接，有效减少了当车辆与阻挡杆碰撞幅度较大时，阻挡杆倾倒，而减少其与车体的对抗时间，同时也有利于阻挡杆自身的保护，降低维护成本。
【IPC分类】E01F13/00
【公开号】CN205062702
【申请号】CN201520691466
【发明人】刘凤杰
【申请人】西安悦捷环保科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月9日