弹性减隔震板的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型设及轨道板的技术领域，尤其是设及一种弹性减隔震板。
【背景技术】
[0002] 随着铁路交通的发展，对于铁路系统行车的平稳性、低震动、低噪音的技术条件要 求越来越高。在现有的技术中，通常可W采用W下=种方法来提高轨道系统的减震降噪性 能。一是改变钢轨扣件系统的刚度，增加轨道板弹性，达到减震的目的。二是轨道板下填充 渐青聚合物砂浆(CA砂浆）。=是在轨道板下加铺减震板。
[0003] 在扣件系统中含有附加的减震配件，通过系统中各部分的配合，可调控轨道板系 统整体的刚度，能够达到一定的缓冲减震的效果。例如中国专利CN201120496837.1中提到 一种复合式的轨道减震降噪结构，扣件系统中，通过底部的缓冲垫层、两侧的尼龙缓冲带来 达到一定的减震降噪功能，由于扣件的大小有限，使其只能在一定程度上减少震动和噪音， 并且由于系统的结构复杂，具体实施过程比较困难，造价也相对较高。
[0004] 对于传统的板式轨道，通过在轨道板下填充聚合物砂浆，起到粘结、定位和支撑的 作用。虽然渐青聚合物砂浆具有一定的粘结性和弹性，但由于其面刚度偏大，造成减震效果 不佳。并且其初性小、粘结力小，容易造成粘结失效和应力点破碎，不能满足轨道交通的高 速发展。
[0005] 中国专利CN201210086085.0中提到了一种用娃橡胶制备的弹性垫层，该弹性垫层 虽然具有一定的减震降噪功能，但是其为纯聚合物弹性体的结构，具有拉伸强度、撕裂强度 低和使用寿命低的缺点，并且其是垫于轨道板的下面，破坏后更换困难，因此并不能满足现 在轨道交通的需求。
[0006] 综上所述，现有技术中的减震降噪方法，结构复杂、强度低、减震效果差，使用寿命 短。 【实用新型内容】
[0007] 本实用新型的目的在于提供弹性减隔震板，W解决现有技术中存在的结构复杂、 强度低、减震效果差，使用寿命短的技术问题。
[000引本实用新型提供的一种弹性减隔震板，包括:微孔弹性体层和强化层;微孔弹性体 层的两侧均设置有强化层，强化层用于加强微孔弹性体层的强度。
[0009] 进一步地，强化层为纤维布。
[0010] 进一步地，微孔弹性体层呈长方体状;微孔弹性体层的长度为350mm-50000mm，宽 度为 150mm-3000mm，厚度为 5mm-l 20mm。
[0011] 进一步地，微孔弹性体层的表观密度为150kg/m3-800kg/m3,压缩刚度为O.OlMPa/ mm-5.0MPa/mm〇
[001 ^ 进一步地，微孔弹性体层的拉伸强度为0.0 lOMPa-40.0 MPa，断裂伸长率为5.00 % -800%。
[0013] 进一步地，纤维布的平均克重为20g/m2-500g/m2。
[0014] 进一步地，微孔弹性体层与纤维布的T型剥离强度为5N/25mm-2000N/25mm。
[0015] 本实用新型提供的弹性减隔震板，在微孔弹性体层的两侧面上均设置有强化层， 利用强化层加强微孔弹性体的强度，并且微孔弹性体层使得弹性减隔震板具有较好的减震 和隔音降噪的作用。该弹性减隔震板应用于轨道交通领域，设置于轨道板与底座板之间，隔 绝轨道板的震动，提供良好的行车舒适性。该复合结构层不仅结构简单，而且具有撕裂强度 高、使用寿命长，也提高了减震降噪的效果，具有行车降噪低的特性。
【附图说明】
[0016] 为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对
【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性 劳动的前提下，还可W根据运些附图获得其他的附图。
[0017] 图1为本实用新型实施例提供的弹性减隔震板的结构示意图。
[001引附图标记：
[0019 ] 1 -微孔弹性体层；2-纤维布。
【具体实施方式】
[0020] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本 领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用 新型保护的范围。
[0021] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语"中也'、"上"、"下"、"左"、"右"、"竖 直"、"水平"、"内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语"第 一"、"第二"、"第立"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安 装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可W是固定连接，也可W是可拆卸连接，或一体地 连接;可W是机械连接，也可W是电连接;可W是直接相连，也可W通过中间媒介间接相连， 可W是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可W具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。
[0023] 本实用新型提供的一种弹性减隔震板，包括:微孔弹性体层1和强化层;微孔弹性 体层1的两侧均设置有强化层，强化层用于加强微孔弹性体层1的强度。
[0024] 其中，强化层的种类可W为多种，较佳地为纤维布2。当制作弹性减隔震板时，取预 制好的微孔弹性体1板，去除其四周的毛边，并对其进行表面打磨处理，使其表面各处的平 整性一致。取准备好的纤维布2,检查其表面是否有缺陷；若有缺陷，应先将缺陷的部位裁 去，若无缺陷则将纤维布2裁剪成与微孔弹性体1相适应的尺寸。用准备好的胶粘剂将上述 裁好的纤维布2粘贴到微孔弹性体1板的上下表面，要求粘接的平整牢靠，表面不得有气泡。
[0025] 微孔弹性体层I的形状可W为多种，较佳地，微孔弹性体层I呈长方体状。
[0026] 本实施例提供的弹性减隔震板，在微孔弹性体层1的两侧面上均设置有强化层，利 用强化层加强微孔弹性体1的强度，并且微孔弹性体层1使得弹性减隔震板具有较好的减震 和隔音降噪的作用。该弹性减隔震板应用于轨道交通领域，设置于轨道板与底座板之间，隔 绝轨道板的震动，提供良好的行车舒适性。该复合结构层不仅结构简单，而且具有撕裂强度 高、使用寿命长，也提高了减震降噪的效果，具有行车降噪低的特性。
[0027] 在上述实施例的基础上，进一步地，微孔弹性体层1的长度为350mm-50000mm，宽度 为 150mm-3000mm，厚度为 5mm-120mmD
[0028] 其中，微孔弹性体层 1 的长度为：350mm-2500mm、2500mm-5000mm、5000mm-7500mm、 7500mm-10000mm、1000 Omm-12500mm、12500mm-15000mm、15000mm-17500mm、17500mm-20000mm、20000mm-22500mm、22500mm-25000mm、25000mm-27500mm、27500mm-30000mm、 30000mm-32500mm、32500mm-35000mm、35000mm-37500mm、37500mm-40000mm、40000mm-42500mm、42500mm-45000mm、45000mm-47500mm 或者47500mm-50000mm;
[00巧]优选地为：12500mm-15000mm、15000mm-17500mm、17500mm-20000mm、20000mm-22500mm、22500mm-25000mm、25000mm-27500mm、27500mm-30000mm、30000mm-32500mm、 32500mm-35000mm 或者 35000mm-37500mm;
[0030]特别优选地为17500mm-20000mm、20000mm-22500mm、22500mm-25000mm、25000mm-27500mm或者27500mm-30000mmD
[0031] 微孔弹性体层 I 宽度为：150mm-300mm、300mm-450mm、450mm-600mm、600mm-750mm、 750mm-900mm、900mm-1050mm、1050mm-1200mm、1200mm-1350mm、1350mm-1500mm、1500mm-1650mm、1650mm-1800mm、1800mm-1950mm、1950mm-2100mm、2100mm-2250mm、2250mm-2400mm、 2400mm-2550mm、2550mm-2700mm、2700mm-2850mm 或者 2850mm-3000mm;
[0032] 优选地为：750mm-900mm、900mm-1050mm、1050mm-1200mm、1200mm-1350mm、1350mm-1500mm、1500mm-1650mm、1650mm-1800mm、1800mm-1950mm、1950mm-2100mm 或者 2100mm-2250mm；
[0033] 特别优选地为1050mm-1200mm、1200mm-1350mm、1350mm-1500mm、1500mm-1650mm或 者1650mm-1800mmD
[0034] 微孔弹性体层 I 的厚度为：5111111-12111111、12111111-18111111、18111111-24111111、24111111-3〇111111、3〇111111-36mm、36mm-42mm、42mm-48mm、48mm-54mm、54mm-60mm、60mm-66mm、66mm-72mm、72mm-78mm、 78mm-84mm、84mm-90mm、90mm-96mm、96mm-102mm、102mm-108mm、IOSmm-114mm 或者 114mm-120mm；
[0035] 优选地为 30mm-36mm、36mm-42mm、42mm-48mm、48mm-54mm、54mm-60mm、60mm-66mm、 66mm-72mm、72mm-78mm、78mm-84mm 或者 84mm-90mm;
[0036] 特别优选第为42mm-48mm、48mm-54mm、54mm-60mm、60mm-66mm或者66mm-72mmD
[0037] 在本实施例中，弹性减隔震板具有较大的承载面积，并且尺寸稳定性好，使其能够 提供较大的减震降噪效果。
[003引在上述实施例的基础上，进一步地，微孔弹性体层1的表观密度为150kg/m 3-800kg/m\
[0039]其中，微孔弹性体I的表观密度为：150kg/m3-180kg/m 3、180kg/m3-210kg/m3、 210kg/m3-240kg/m3、240kg/m3-270kg/m 3、270kg/m3-300kg/m3、300kg/m3-330kg/m 3、330kg/ m3-360kg/m3、360kg/m3-390kg/m3、390kg/m3-420kg/m3、420kg/m3-450kg/m3、450kg/m3-480kg/m 3、480kg/V-5 lOkg/m3、510kg/m3-540kg/m3、540kg/m 3-570kg/m3、570kg/m3-600kg/ m3、600kg/m3-630kg/m3、630kg/m3-660kg/m3、660kg/m3-690kg/m3、690kg/m3-720kg/m3、 720kg/m3-750kg/m3、750kg/m3-780kg/m3 或者 780kg/m3-800kg/m3;
[0040]优选地为 300kg/m3-330kg/m3、330kg/m3-360kg/m3、360kg/m3-390kg/m3、390kg/V-420kg/m 3、420kg/m3-450kg/m3、450kg/m3-480kg/m 3、480