一种设有支护槽钢的板缝封边模板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种设有支护槽钢的板缝封边模板。
【背景技术】
[0002]道岔是指将一条铁路分成两条或两条以上线路的轨道设备，主要由钢轨件、扣件和连接零件等组成。广义上的客运专线道岔除包括道岔本身外，还包括道岔板和转换设备。道岔板板缝除转辙机位置处均为100mm，封边模板使用8mm厚钢板，固定较困难，采用木楔或蝶形卡加固时均会对已精调好的道岔板产生扰动。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决固定板缝封边模板时容易对已精调好的道岔板产生扰动等问题，提供了一种设有支护槽钢的板缝封边模板。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种设有支护槽钢的板缝封边模板，包括前封边模板和后封边模板，所述前封边模板和后封边模板之间设有若干支护槽钢，所述支护槽钢内设有调节螺栓，调节螺栓上设有紧固螺母。
[0006]所述各支护槽钢的槽口均朝向封边模板，且相邻支护槽钢的槽口方向相反，所述调节螺栓的螺纹端朝向与对应支护槽钢的槽口方向相同。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:
[0008]1、本实用新型利用在板缝封边模板处等间距一正一负布置支护槽钢，使封边模板受力更均匀、更稳定，可有效的固定模板；
[0009]2、支护槽钢内设有调节螺栓，通过调节螺栓长度可精调加固封边模板，精调过程进一步保证了封边模板的固定，且不会对已精调好的道岔板产生扰动；
[0010]3、带调节螺栓的支护槽钢安装施工过程方便，且可拆卸重复利用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图中:卜支护槽钢、2-前封边模板、3-后封边模板、4-调节螺栓、5-紧固螺母。
【具体实施方式】
[0013]结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0014]如图所示的设有支护槽钢的板缝封边模板，包括前封边模板2和后封边模板3，所述前封边模板2和后封边模板3之间设有若干支护槽钢1，所述支护槽钢1内设有调节螺栓4，调节螺栓4上设有紧固螺母5。所述各支护槽钢1的槽口均朝向封边模板，由槽钢的槽口端对前封边模板进行支撑，为了保证左后封边模板受力均匀，相邻支护槽钢1的槽口方向相反，所述调节螺栓4的螺纹端朝向与对应支护槽钢1的槽口方向相同，即调节螺栓的螺帽端后封边模板进行支撑。
[0015]本实用新型的制作使用方法为:
[0016]1、将5#槽钢切割成15cm长，在高度为11cm处钻Φ20孔，作为支护槽钢1;
[0017]2、在槽钢内侧焊接Φ 16的紧固螺母5;
[0018]3、抒入长度70ηιηιΦ 16的调节螺栓4，螺丝高度距底座板11cm，由于自密实混凝土厚度为10cm，此高度可以将封边模板固定到道岔板上，再通过调节螺栓的长度加固封边模板，可达到固定模板并不扰动已精调道岔板的目的；
[0019]4、一正一反方向安装到板缝封边模板处，相邻支护槽钢的布置间距为0.8m-1.0m，通过调节螺栓长度进一步加固模板。
【主权项】
1.一种设有支护槽钢的板缝封边模板，包括前封边模板(2)和后封边模板(3)，其特征在于:所述前封边模板(2)和后封边模板(3)之间设有若干支护槽钢(1)，所述支护槽钢(1)内设有调节螺栓(4)，调节螺栓(4)上设有紧固螺母(5)。2.根据权利要求1所述的设有支护槽钢的板缝封边模板，其特征在于:所述各支护槽钢(1)的槽口均朝向封边模板，且相邻支护槽钢(1)的槽口方向相反，所述调节螺栓(4)的螺纹端朝向与对应支护槽钢(1)的槽口方向相同。
【专利摘要】本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种设有支护槽钢的板缝封边模板。本实用新型为了解决固定板缝封边模板时容易对已精调好的道岔板产生扰动等问题，提供了一种设有支护槽钢的板缝封边模板，包括前封边模板和后封边模板，所述前封边模板和后封边模板之间设有若干支护槽钢，所述支护槽钢内设有调节螺栓，调节螺栓上设有紧固螺母。本实用新型的结构简单、设计合理、操作简便、使用效果很好，解决了固定板缝封边模板时容易对已精调好的道岔板产生扰动等问题，施工简便，同时可有效的固定模板。
【IPC分类】E01B29/00
【公开号】CN205100041
【申请号】CN201520880226
【发明人】程俊斌, 杜少文, 王厚林
【申请人】中铁十二局集团第三工程有限公司, 中铁十二局集团有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月7日