一种可拆卸式防滑车轮楔子的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轮楔子，特别是一种可拆卸式防滑车轮楔子。
【背景技术】
[0002]当机动车在摩擦系数小的路面上行驶或停泊起步时，比如泥泞、冰雪路面，车轮会在路面上打滑，无法与地面通过静摩擦方式起步，尤其是在雪地坡道上停车后，起步时车轮在冰面上打滑，极易导致车体失控。此时通常采用的方法是在车轮与地面之间放置石块、砖头或木头来临时顶住车轮，阻止其意外滑动，但是由于临时捡来的石块或砖块与车轮或底面的形状不符，接触面积不稳定，防滑性能及稳定性较差。
[0003]目前采用汽车轮挡或普通楔子来进行作为防滑装置，如中国专利申请号CN201120345134.9—种折叠式车轮楔子、CN201120345164.X —种车轮楔子，这两种车轮楔子的结构均包括垫板、支板和连接板，所述的支板与垫板连接。通过采用以上结构后，由垫板、支板、地面组成的三角机构就可以限制汽车轮胎的滑动，减少汽车手制动的受力，从而延长手制动的寿命。但其仍存在以下不足之处:
[0004]1、由于垫板、支板、地面组成的三角机构之间，必须通过连接板限制垫板与支板的夹角，当汽车轮胎向汽车轮垫板施加的作用力较大时，连接板所受的压力大，极易压损。
[0005]2、若在长距离摩擦系数小的路面行进时，需要将该装置多次进行位置向前移动，即将该装置置于汽车轮胎处，才能使车轮不断前移，使操作过程更加繁琐。
[0006]3、垫板与轮胎间的接触面积较小，在雨雪等特殊情况下，轮胎易在垫板上打滑。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于:针对现有技术存在的装置受压过大易损坏、操作过程繁琐和装置与轮胎接触面积较小易打滑的问题，提供一种可拆卸式防滑车轮楔子。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]—种可拆卸式防滑车轮楔子，包括至少4个连接板，每个所述连接板上的前后两端部各设置有轴孔，所有连接板前后两端的所述轴孔通过连接轴配合并连接成一整体。采用这种结构，通过在连接板两端分别设置有轴孔，并通过连接轴将多个连接板相互铰接，通过采用连接轴实现了连接板之间可折叠，达到了方便安装与收放长距离铺设的效果。
[0010]作为优选方案，所述连接板上端部宽于下端部，每个所述连接板的下端部可套设在另一个所述连接板上端部内，并能够通过连接轴相互铰接。采用这种结构，通过采用上端部宽于下端部的结构，达到了多个连接板之间相互前后套接使用的效果。
[0011]作为优选方案，所述连接板为铝合金板材，所述连接轴的左右两端处均设置有弹簧。采用这种结构，使连接板重量降低，达到方便携带的效果，同时连接轴两端设置有弹簧，实现了在车轮楔子面板使用时需要稍微受力才可以开启或者闭合，避免面板面板闭合时夹到手。
[0012]作为优选方案，所有所述连接板的结构相同。采用这种结构，在使用过程中，出现部分连接板损坏时，直接用其余连接板进行替换，不需要从新定制该损坏单元处的连接板。
[0013]作为优选方案，所有连接板的横截面为U形结构，所述连接板上设置有防滑凸起，所述防滑凸起设于与地面接触的连接板表面。采用这种结构，可以使止滑效果更好。
[0014]作为优选方案，所述防滑凸起均设置在可拆卸式防滑车轮楔子的同一侧。采用这种结构，在操作时防滑面与路面接触，更加有效的实现了可拆卸式防滑车轮楔子与路面附着。
[0015]作为优选方案，所述防滑凸起包括柱形凸起和瓣形凸起，所述柱形凸起设置在瓣形凸起中心。采用这种结构，可以使止滑效果更好。
[0016]作为优选方案，所述柱形凸起呈椎体状，所述瓣形凸起的拉伸方向与柱形凸起的侧壁平行。采用这种结构，可以使止滑效果更好。
[0017]作为优选方案，所述柱形凸起及瓣形凸起的斜角为45°?75°。采用这种结构，实现更好的防滑效果。
[0018]作为优选方案，所述连接板板上还设置有圆柱型凸起。采用这种结构，通过在连接板上设置圆柱形凸起，达到了更好的防滑效果。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0020]1、本实用新型所述的一种可拆卸式防滑车轮楔子，包括至少4个连接板，每个所述连接板上的前后两端部各设置有轴孔，所有连接板前后两端的所述轴孔通过连接轴配合并连接成一整体。通过在连接板两端分别设置有两个轴孔，并通过连接轴将多个连接板之间相互铰接，实现了多个连接板间互相连接，并通过连接轴实现了连接板之间的折叠，达到了方便安装与收放和长距离铺设的效果，并且拆装简单，可作为长距离的泥泞、冰雪路面的防滑和沙地防沙时车辆起步或行驶使用；
[0021]2、本实用新型所述的一种可拆卸式防滑车轮楔子的连接板采用上端部宽于下端部的结构，达到了多个连接板之间可以按照任意顺序相互前后套接使用，相比现有的楔子只能按照固定的顺序连接来说，安装、拆卸、替换均更加方便；
[0022]3、通过在连接板的一侧采用柱形凸起和瓣形凸起，实现了连接板与路面较好的防滑接触，达到了较好的防滑效果。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型所述的一种可拆卸式防滑车轮楔子的结构示意图。
[0024]图2为图1的局部结构示意图。
[0025]图3为连接板的结构示意图。
[0026]图4为连接板的侧视图。
[0027]图5为连接板的仰视视图。
[0028]图6为防滑凸起的俯视图。
[0029]图7为防滑凸起的侧视剖面图。
[0030]图中标记:1-连接板，11-轴孔，101-上端部，102-下端部，12-圆柱形凸起，2-防滑凸起，21-柱形凸起，22-瓣形凸起，3连接轴。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0032]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
[0033]如图1至图7所示，本实用新型所述的一种可拆卸式防滑车轮楔子，包括连接板1，连接板1的两端部均设置有两个轴孔11，连接板1的上端部101宽于下端部102，连接板1间通过将较窄的下端部102套接于较宽的上端部102如图5所示，通过将两个连接板1的轴孔11相匹配，并通过轴孔11和与之适配的连接轴3进行铰接，该连接轴3两端设置有弹簧，通过在弹簧左右两端处设置有的橡胶垫圈和轴用挡圈，通过这样的设计增大了阻尼，从而在使用过程中需要稍微受力才可以使连接板1之间相互分开或者闭合，达到避免在操作时夹到手，连接板1采用铝合金板保证了连接板1具有较轻的重量，方便携带；
[0034]在连接板1上面设置有防滑凸起2和圆柱形凸起12，防滑凸起2包括柱形凸起21和瓣形凸起22，柱形凸起21设置在瓣形凸起22中心，瓣形凸起22整体包覆在柱形凸起21的四周，瓣形凸起22的横截面呈十字状，柱形凸起21呈椎体状，瓣形凸起22的拉伸方向与柱形凸起21的侧壁平行，即瓣形凸起22和柱形凸起21均相互平行地与其所在的板面倾斜，柱形凸起21及瓣形凸起22的斜角为45°，圆柱形凸起12分别设置在横向相邻两个防滑凸起2之间；该防滑凸起2还可以采用梅花孔凸起结构。
[0035]在使用时，根据使用环境，选择多个可拆卸式防滑车轮楔子，通过将多个可拆卸式防滑车轮楔子的上端部101和下端部102进行首位套接，并将安装好的可拆卸式防滑车轮楔子放置于汽车轮胎处使其与汽车轮胎相接处，并通过在连接板1上设置的防滑凸起2，实现汽车在所需距离上的防滑移动，在横向相邻的两个防滑凸起2间设置圆柱形凸起12，通过在连接板1上设置圆柱形凸起12，增加了防滑的效果，可拆卸式防滑车轮楔子使用完后可将连接板1进行折叠，从而节省存储空间。
[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，包括至少4个连接板(1)，每个所述连接板(1)上的前后两端部各设置有轴孔(11)，所有连接板(1)前后两端的所述轴孔(11)通过连接轴(3)配合并连接成一整体。2.根据权利要求1所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所述连接板(1)上端部(101)宽于下端部(102)，每个所述连接板(1)的下端部(102)可套设在另一个所述连接板(1)上端部(101)内，并能够通过连接轴(3)相互铰接。3.根据权利要求2所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所述连接板(1)为铝合金板材，所述连接轴(3)的左右两端处均设置有弹簧。4.根据权利要求1-3任一所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所有所述连接板(1)的结构相同。5.根据权利要求4所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所有所述连接板(1)的横截面为U形结构，所述连接板(1)上设置有防滑凸起(2)，所述防滑凸起(2)设于与地面接触的连接板(1)表面。6.根据权利要求5所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，每个所述防滑凸起(2)均设置在同一侧。7.根据权利要求5所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所述防滑凸起(2)包括柱形凸起(21)和瓣形凸起(22)，所述柱形凸起(21)设置在瓣形凸起(22)中心。8.根据权利要求7所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所述柱形凸起(21)呈椎体状，所述瓣形凸起(22)的拉伸方向与柱形凸起(21)的侧壁平行。9.根据权利要求8所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所述柱形凸起(21)及瓣形凸起(22)的斜角为45°?75°。10.根据权利要求4所述的可拆卸式防滑车轮楔子，其特征在于，所述连接板(1)板上还设置有圆柱形凸起(12)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆止滑装置，具体涉及一种可拆卸式防滑车轮楔子，包括至少4个连接板，所述连接板上的前后两端部各设置有轴孔，所述连接板间，通过在连接板上的轴孔处设置连接轴，将连接板相互铰接。采用这种结构，通过在连接板两端分别设置有两个轴孔，并通过连接轴将多个连接板之间相互铰接，实现了多个可拆卸式防滑车轮楔子间互相连接，并通过连接轴实现了连接板之间的折叠，达到了方便安装与收放和长距离铺设的效果。
【IPC分类】E01C11/24, E01C9/08
【公开号】CN205100056
【申请号】CN201520905190
【发明人】余应林
【申请人】四川加力机电有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月13日