具有梳齿板结构的伸缩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑用伸缩装置，尤其涉及一种具有梳齿板结构的伸缩装置。
【背景技术】
[0002]伸缩装置是桥梁构件中的关键部位，在实现桥梁功能中起着重要作用。常见桥梁伸缩装置有板式橡胶伸缩装置、型钢模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置等。
[0003]桥梁在建设和在运营过程中，会受到车辆载荷、桥梁自身材料收缩徐变、基础沉降、风载等作用，引起桥梁梁端变形。桥梁结构缝在6个自由度方向均存在不同程度的空间运动(XYZ三个方向的位移以及扭转)，从而对安装于桥梁梁端的伸缩装置造成挤压、拉伸、扭转、错位、沉降等空间活动。
[0004]目前市场中的型钢模数式伸缩装置，其所存在的纵向伸缩间隙大、伸缩不均、冲击力集中、跳车严重、混凝土易碎、伸缩部件损坏率高、制造费用大、设计预留槽深度深等现象较为突出。特别是对悬索桥、斜拉桥，及斜、弯桥，由于桥梁结构不可避免存在多向位移，因此使用过程中已严重暴露出不适应横向及多向变位要求的缺陷。而对竖向变形要求高，纵、横向变位大的斜拉桥、悬索桥等，桥梁模数式伸缩装置则难以满足其多向变位的要求。
[0005]而常规梳齿板伸缩缝，不能满足桥梁梁体竖向转角要求。当梁体在受载下陷梁端上翘发生转角时，传统梳齿板类伸缩装置的梳齿板会随梁端转角而翘起，翘起的齿条暨对行车安全带来隐患，同时，车辆辗压后会产生梳齿断裂，锚固拉脱等现象。而梳形板底部的橡胶板在车辆通过时发生变形，垃圾侵入梳齿板底部，导致梳齿上翘，锚固螺栓受力弯曲，最终导致整体装置早衰破坏。并且，装置的锚固结构多采用植入安装螺栓的形式安装，使用中装置受冲击锚固结构易松动并导致最后锚固结构拉脱。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种具有梳齿板结构的伸缩装置，旨在用于解决现有的伸缩装置受力较差，受冲击时容易损坏的问题。
[0007]本实用新型是这样实现的:
[0008]本实用新型提供一种具有梳齿板结构的伸缩装置，包括横跨结构缝的支撑部以及设置于所述支撑部一侧的伸缩部，所述伸缩部包括沿横跨方向依次设置的至少两个梳齿板组件，相邻的两个所述梳齿板组件之间采用刚体弹性件连接，所述支撑部与和其邻近的所述梳齿板组件连接。
[0009]进一步地，每一所述刚体弹性件均为闭合的环状结构，其具有相对设置的两个连接端，两个所述连接端分别与和其对应的两个所述梳齿板组件固定连接。
[0010]进一步地，所述支撑部与和其紧邻的所述梳齿板组件之间通过至少一个刚性铰连接。
[0011]进一步地，相邻的两个所述梳齿板组件之间还连接有可水平叠合的滑动板，所述滑动板位于对应的所述刚体弹性件正上方。
[0012]进一步地，于各所述滑动板的上表面均灌注有沥青料或者密封胶，所述沥青料或者所述密封胶的表面不高于所述支撑面板的上表面。
[0013]进一步地，还包括预埋嵌设于混凝土中的两块第一钢板，两块所述第一钢板分别位于所述结构缝的两侧，且沿横跨方向所述支撑部的其中一端位于其中一所述第一钢板的一侧，所述支撑部的另一端与各所述梳齿板组件均位于另一所述第一钢板的一侧。
[0014]进一步地，各所述梳齿板组件对应的所述第一钢板上设置有梳齿板组件下座板，且于所述梳齿板组件下座板上安放有弹性四氟支座滑板，所述弹性四氟支座滑板上还平铺有第二钢板，各所述梳齿板组件的底板均滑动设置于所述第二钢板上。
[0015]进一步地，两所述第一钢板均具有向对应所述混凝土内竖直向下延伸的至少一个锚固钢筋。
[0016]进一步地，还包括横跨所述结构缝的防水卷材，所述防水卷材位于所述支撑部的正下方。
[0017]具体地，所述支撑部为板状结构或者梁状结构。
[0018]本实用新型具有以下有益效果:
[0019]本实用新型的伸缩装置中，其由支撑部与伸缩部两部分组成，其中支撑部可以横跨结构缝，而伸缩部则设置于结构缝的其中一侧混凝土上，其包括有至少两个梳齿板组件，且相邻的两个梳齿板组件之间采用刚体弹性件连接，对此伸缩装置沿横跨结构缝方向上的伸缩位移变化，主要通过各梳齿板组件来共同承担，而刚体弹性件作为具有一定刚度的梳齿板组件之间的联接件，在不影响梳齿板组件纵向伸缩位移变化的前提下，又能保证梳齿板组件的稳定性，同时又能承受一定的扭力弯矩，增加伸缩装置结构对结构缝扭矩作用的适应，受车轮冲击时伸缩装置不易出现损坏。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1为本发明实施例提供的具有梳齿板结构的伸缩装置的结构示意图；
[0022]图2为图1的具有梳齿板结构的伸缩装置的跨缝梁横桥向的结构示意图；
[0023]图3为图1的具有梳齿板结构的伸缩装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]参见图1-图3，本实用新型实施例提供一种具有梳齿板结构的伸缩装置，包括支撑部1以及伸缩部2，支撑部1可横跨结构缝3，即沿横跨方向(顺桥向)支撑部1的两个端部分别位于结构缝3的两侧，伸缩部2则设置于支撑部1的其中一侧，且两者之间相互连接，细化伸缩部2的结构，伸缩部2包括至少两个梳齿板组件21，各梳齿板组件21均沿顺桥向依次设置，相邻的两个梳齿板组件21之间采用刚体弹性件22连接，而支撑部1则与其邻近的梳齿板组件21连接。本实施例中，伸缩装置沿横跨结构缝3方向上的伸缩位移变化，主要通过各刚体弹性件22的传递作用使得各梳齿板组件21来共同承担，而刚体弹性件22作为具有一定刚度的梳齿板组件21之间的联接件，在不影响梳齿板组件21纵向伸缩位移变化的前提下，又能保证梳齿板组件21的稳定性，同时又能承受一定的扭力弯矩，增加伸缩装置结构对结构缝3扭矩作用的适应，受车轮冲击时伸缩装置不易出现损坏。
[0026]参见图1以及图3，优化上述实施例，每一刚体弹性件22均为闭合的环状结构，其具有相对设置的两个连接端221，两个连接端221则分别与和其对应的两个梳齿板组件21固定连接。本实施例中，刚体弹性件22为扁平的环状，两个连接端221分别位于沿各梳齿板组件21排列方向的两个端部处，采用这种结构形式的刚体弹性件22不但有利于结构的稳定性，而且有利于车轮冲击力在相邻两个梳齿板组件21之间的传递。一般地，刚体弹性件22应具有一定的高度，能满足车轮负载竖向刚度要求。
[0027]进一步地，支撑部1与和其紧邻的梳齿板组件21之间通过至少一个刚性铰23连接。本实施例中，通过刚性铰23可将支撑部1与伸缩部2在构造上分为两个相对独立部分，刚性铰23的设置可大幅度提高伸缩装置对结构缝3两侧混凝土竖向转角的适应性，这一特点对梁高较高的大型桥梁，尤其是公铁两用桥的结构缝3尤为合适。
[0028]参见图1，优化上述实施例，相邻的两个梳齿板组件21之间还连接有可水平叠合的滑动板24，各滑动板24均位于对应刚体弹性件22的正上方，且相邻各滑动板24之间为滑动连接。本实施例中，相邻的两个梳齿板组件21存有间距，且该间距符合相关伸缩装置