一种多功能装配式公路钢桥搬运架设车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程作业设备技术领域，具体涉及一种装配式公路钢桥亦称贝雷桥的搬运架设车。可广泛用于抗震救灾中对装配式公路钢桥的抢建抢修以及军事上辅助工程兵进行桥梁工程作业，以及各种物资通过软土地带的仓储与运送。
【背景技术】
[0002]工程作业设备在我国进行装配式公路钢桥抢建抢修、道路通畅以及后勤保障中起着非常重要的作用。装配式公路钢桥作为交通部代国家储备的战备物资之一，由交通部负责分别储放在各省、市、自治区交通部门和交通部各直属有关单位。无论对战时公路桥梁抢修、抢建，克服江河障碍，还是平时抗震、抗洪抢险救灾、交通保障都具有重要意义。此外，在民用建设领域如原有桥梁抢修加固、新建桥梁和各种工程建设也广泛应用装配式公路钢桥。特别是近年来，在汶川、玉树地震和舟曲泥石流等自然灾害中均有应用，在军事领域，也可用于辅助工程兵的桥梁工程作业，提高效率，增强部队的机动性。但是现有的装配式公路钢桥其架设方法主要为悬臂推出法和吊装法，悬臂推出法作业人员多、劳动强度大，消耗作业手较多的体力，耗费在运输和连接构件上的时间较长；吊装法须采用体积庞大笨重的大型架设吊装设备进行作业，其机动性能差，工程成本高，特别是受架设场地局限影响大，以致很多山沟河谷无法安装使用。同时由于钢桥构件的桁架和横梁为钢质材料，体积和重量都非常大，而在钢桥架设拼装过程中，需要精准的位置调动和对接，但目前使用的这些大型架设吊装设备无法完全满足此类工程作业的需要。
[0003]在装配式公路钢桥架设过程中，首先需要依靠人力将桁架、横梁等搬移至搬运架设车上，然后进行对接，由于桁架、横梁等与搬运架设车货架之间的摩擦为钢性摩擦，摩擦力过大，致使移动困难，费时费力，作业难度大。又由于搬运架设车经常要在泥沙等软土地带作业，导致车轮陷入较深，无法正常操作。这些问题都直接影响钢结构件对接作业的顺利完成和整个装配式公路钢桥的建设速度。
[0004]此外，收起前导向辊翻转板和侧导向辊翻转板，搬运架设车还可用于物资通过泥泞软土地带，提升油缸还可提高其通过崎岖路段的通行能力。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:解决上述现有技术存在的问题，而提供一种多功能装配式公路钢桥搬运架设车，满足装配式公路钢桥工程作业精准位置调整的要求，操作简单，轻松省力，高效快捷，工作可靠，而且能适应各种地理条件，避免车轮陷入泥泞软土中，整个搬运架设车结构简单，体积小，成本低，功能齐全。
[0006]本实用新型采用的技术方案是:
[0007]—种多功能装配式公路钢桥搬运架设车，包括货架、手柄、前轮和后轮;所述货架上分别通过铰链安装前导向辊翻转板和侧导向辊翻转板，前导向辊通过前导向辊轴承座安装在前导向棍翻转板上，所述侧导向$昆翻转板为两块，侧导向$昆通过侧导向$昆轴承座安装在侧导向棍翻转板上，所述前导向$昆与侧导向$昆轴线方向互相垂直;侧导向$昆轴线与货架侧边平行；在侧导向辊翻转板上还安装有与侧导向辊翻转板垂直的竖立导向辊;所述前轮采用履带式前轮结构。
[0008]上述技术方案中，所述前导向辊翻转板和侧导向辊翻转板可向下翻转，使搬运架设车货架面保持平整，提高了其适应性，不但适合装配式公路钢桥，也适用于其他物资的搬运与仓储，并且适用于软土地带的运行。
[0009]上述技术方案中，所述的前导向辊和侧导向辊均与各自的翻转板侧边平行，而翻转板在工作状态时与货架上平面在同平面上，翻转板在非工作状态时收起固定在货架的底面。
[0010]上述技术方案中，所述的竖立导向棍分布在侧导向棍的侧边，并且高于侧导向棍的水平高度，竖立导向辊有两组，每组两个，两个竖立导向辊的间距等于或略大于钢桥桁架或横梁的宽度。
[0011]上述技术方案中，所述的竖立导向辊包括安装座、轴承、轴套和卡环，安装座固定在侧导向辊翻转板上，安装座上部为带肩轴，带肩轴上安装轴承，轴套固定在轴承上，轴承上端与安装座上部带肩轴连接处安装有卡环。
[0012]上述技术方案中，所述履带式前轮包括大带轮、小带轮、幅板、履带和支架;大带轮有两个，分布在前后，大带轮通过轴承配合与小轴联接，而小轴两端通过止定螺钉与幅板端头固定联接;小带轮通过轴承配合与带肩小轴联接，而带肩小轴通过轴孔配合与幅板中部和支架下端同时联接;履带套装在两个大带轮上，并且大带轮、小带轮与履带啮合，大带轮、小带轮外侧设有护板，避免履带与支架干涉;大带轮、小带轮做成圆形轴在摩擦力的作用下与履带啮合，或者做成齿形轴使带轮与履带更好地啮合;所述支架上部通过销轴一与搬运架设车的连杆联接，支架上部还通过销轴二与货架耳板联接。
[0013]上述技术方案中，所述的大带轮、小带轮外侧设有护板，避免履带与支架干涉。
[0014]上述技术方案中，所述货架上固定有立板，立板上固定有顶板，立板通过左右两个A连接片与油缸底座连接，油缸包括大柱塞和小柱塞，大柱塞与顶板相连，小柱塞顶端与手柄底端相连，油缸底座下端设有后轮，踏板通过弹簧与立板或顶板相连。
[0015]上述技术方案中，所述的油缸底座与A连接片铰接，A连接片再通过转轴、B连接片与所述连杆连接传动，转轴安装在立板上。
[0016]上述技术方案中，所述的踏板为钢框架结构，它包括两个杠杆臂及前承重杆和后承重杆，杠杆臂的支点与货架后端铰接。
[0017]工作原理及优点效果:
[0018]装配式公路钢桥亦称贝雷桥，无论在战时公路桥梁抢修、抢建、克服江河障碍，还是在平时抗震抗洪、抢险救灾、交通保障中都发挥着不可替代的作用。搭建装配式公路钢桥时，首先需要依靠人力将钢架搬移至搬运架设车上，然后进行钢架对接，对接时，还需要人力推动调整，在人力搬移桁架、横梁等至搬运架设车上，以及在搬运架设车上推移调整时，由于货架表面与钢架底面钢性摩擦，摩擦力度大，移动困难，费时费力，严重影响钢架对接的作业效率。为了改善这种状况，本实用新型在货架上增设了前导向辊、两个侧导向辊和两组竖立导向辊;这样，在钢结构桁架纵向移至搬运架设车上进行对接时，钢结构桁架搁在前导向辊上，由于前导向辊两端轴是安装在轴承上的，滚动十分轻松，因而钢结构桁架可以很容易快速推进到位，并由搬运架设车移动至作业点，进行对接。当钢桁架或横梁横向移至搬运架设车上进行对接时，钢结构桁架或横梁横向搁在侧导向辊上，侧导向辊的两端轴也是安装在轴承上，滚动十分轻松，为了横向对接精准到位，本实用新型在两侧导向辊旁分别安装了一组竖立导向辊，竖立导向辊的间距等于或稍大于钢桁架或横梁的宽度，因而竖立导向辊能很好的规范和保证钢结构桁架或横梁的横向移动轨迹，防止发生偏移，确保桁架或横梁对接精准，快速对接。
[0019]竖立导向辊的轴套安装在轴承上，滚动十分轻松，方便调整钢结构桁架或横梁的方向、角度、间距。上述前导向辊、侧导向辊、竖立导向辊均安装在翻转板上，工作时，翻转板朝上，前导向辊、侧导向辊、竖立导向辊均在货架上平面工作，非工作状态时，翻转板朝下，位于货架底面，不影响货架上平面的平整，也有利于保护导向辊。在抗震救灾和军事训练中，野外地质地形条件差，搬运架设小车不可能都在平坦的水泥地面作业，而是经常要在泥泞、沙土等软土地工作，而钢桁架及横梁体积和重量都很大，车轮陷得很深，致使搬运架设车无法正常工作，装配式公路钢桥搭建受阻，严重影响抗震救灾和军事训练。本实用新型将搬运架设车前轮设计成履带式前轮结构，很好地解决了这一问题。本实用新型的履带式前轮包括有前大带轮、后大带轮、中部小带轮及履带，与地面接触面积大，车轮在履带内侧，不会陷入泥沙地内。此外，本实用新型的履带式前轮其支架上部分别通过销轴与连杆和货架耳板连接，这种结构设计，不仅使履带式前轮能很好地承受货架上的负荷，而且履带式前轮受搬运架设车原有抬升机构的连杆传动控制，保证整个机构升降过程中货架始终处于平衡状态，货架顶部至地面高度在任意位置相同；又由于搬运架设车方向的控制主要由后轮(万向轮)控制，因此改进后的搬运架设车地形适应能力大大增加，但其转向运动的灵活性并未降低。
[0020]本实用新型应用SolidWorks三维设计软件，为多功能装配式公路钢桥搬运架设车的三维结构设计提供了条件，其装配体设计技