撞轨小车和撞轨器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路上使用的辅助设备，具体地，涉及一种撞轨小车。本实用新型还涉及一种撞轨器。
【背景技术】
[0002]目前，我国铁路铺设的无缝线路多为温度放散式无缝线路，需要整根长轨条范围内定期进行应力放散，以改变锁定轨温，使重新锁定的轨温达到设计要求。
[0003]撞轨器是一种用于无缝线路应力放散作业的工具，撞轨器通常包括撞轨小车和钢轨夹座。现在使用的撞轨小车通常重量较重，体积较大，在用于高路基铁路时，该撞轨小车的运输、安装及转移都十分困难。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种撞轨小车和具有该撞轨小车的撞轨器，以使该撞轨小车和撞轨器更加轻便，便于搬动和组装操作。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种撞轨小车，所述撞轨小车为至少包括前车体和后车体的分体式结构，所述前车体与所述后车体之间为可拆卸连接，所述前车体和所述后车体的底部均设有行走轮。
[0006]优选地，所述行走轮为可旋转行走轮。
[0007]优选地，所述行走轮的两侧分别设有槽钢，所述槽钢沿所述行走轮的行进方向延伸，两条所述槽钢的两个前端之间通过前端板搭接，且两个后端通过后端板搭接。
[0008]优选地，所述撞轨小车还包括均匀设置于所述槽钢上的配重，所述配重在两个所述槽钢上对称设置。
[0009]优选地，所述撞轨小车还包括设置于所述前车体的顶部和/或所述后车体的顶部的操作手柄。
[0010]优选地，所述行走轮为多个且在所述前车体和所述后车体的底部沿所述行走轮的行进方向间隔设置。
[0011]优选地，所述前车体的尾部与所述后车体的头部通过螺栓连接。
[0012]优选地，所述撞轨小车还包括连接于所述前车体与所述后车体之间的中间车体或由多个所述中间车体依次串接的中间车体组。
[0013]本实用新型还提供一种撞轨器，所述撞轨器包括钢轨夹座和本实用新型提供的撞轨小车。
[0014]通过上述技术方案，该撞轨小车包括前车体和后车体且为分体式结构，既能够在组装完成后，为撞击无缝线路提供足够的撞击力，又能够在运输和移动过程中更加灵活轻便。
[0015]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0017]图1是本实用新型一种【具体实施方式】提供的撞轨小车的侧视图；
[0018]图2是本实用新型另一种【具体实施方式】提供的撞轨小车的俯视图。
[0019]附图标记说明
[0020]I槽钢 2配重 3操作手柄
[0021]4行走轮5螺栓 6前端板
[0022]7后端板11前车体12后车体
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0024]本实用新型提供一种撞轨小车，其中，撞轨小车为至少包括前车体11和后车体12的分体式结构，前车体11与后车体12之间为可拆卸连接，前车体11和后车体12的底部均设有行走轮4。
[0025]参照图1和图2，作为本实用新型一种优选的【具体实施方式】，撞轨小车为分体式结构，例如但不限于，可以包括前车体11和后车体12，且前车体11与后车体12之间为可拆卸连接，例如但不限于，采用紧固件将前车体11和后车体12进行连接。在运输和移动的过程中，仅需将前车体11或后车体12作为处理单元，轻便易行;在使用时，只需要将前车体11和后车体12组装连接即可，可以为撞击无缝线路提供足够的撞击力。
[0026]需要说明的是，撞轨小车的前端是指相对撞轨小车的运行方向，撞轨小车的与钢轨夹座发生撞击的一端为撞轨小车的前端。
[0027]继续参照图1和图2，作为本实用新型一种优选的【具体实施方式】，行走轮4为可旋转行走轮4。具体地，在前车体11和后车体12的底部设置有轮轴，行走轮4可旋转地穿设于该轮轴上。
[0028]继续参照图1和图2，作为本实用新型一种优选的【具体实施方式】，行走轮4的两侧分别设有槽钢I，槽钢I沿行走轮4的行进方向延伸，两条槽钢I的两个前端之间通过前端板6搭接，且两个后端通过后端板7搭接。具体地，撞轨小车可以包括两个槽钢I且该两个槽钢I间隔设置，行走轮4设置于上述两个槽钢I之间且槽钢I的延伸方向与行走轮4的行进方向平行。为了使该撞轨小车的结构更加稳定可靠，在两个槽钢I的前端和后端分别固定有前端板6和后端板7，以将槽钢I固定连接，例如但不限于，前端板6和后端板7可以分别焊接到槽钢I上。进一步地，例如但不限于，前端板6、后端板7和槽钢I可以选择普通碳素钢，以使焊接结构更加稳定，不易开焊。
[0029]为了进一步提高撞轨小车的撞击力，参照图1和图2，作为本实用新型的另一种优选的【具体实施方式】，所述撞轨小车还包括均匀设置于所述槽钢I上的配重2，所述配重2在两个所述槽钢I上对称设置。配重2与槽钢I的连接方式为可拆卸的连接，可以分别对配重2和槽钢I进行运输和移动，以减轻单次搬运的负担;另外，还可以根据工作需要对配重2的数量进行选择。为了防止由于撞轨小车自身重量不均衡，在运行过程中发生跑偏，可以将配重2在两个槽钢I上对称设置。
[0030]继续参照图1和图2，作为本实用新型一种优选的【具体实施方式】，撞轨小车还包括设置于前车体11的