压路机及其叉脚侧板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压路机制造技术，具体涉及一种压路机及其叉脚侧板。
【背景技术】
[0002]压路机是一种利用机械自重、振动或冲击的方法，对被压实材料重复加载，排除其内部的空气和水分，使之达到一定密实度和平整度的作业机械;它被广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。
[0003]双钢轮压路机通常包括车架、前钢轮、后钢轮及驾驶室，驾驶室设置于前车架上，前钢轮、后钢轮分别通过叉脚侧板与车架连接，车架通过前钢轮和后钢轮支撑于地面上。
[0004]然而，现有的叉脚侧板存在疲劳寿命短、零部件拆装及调节比较困难等技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种新结构的叉脚侧板;在此基础上，本实用新型还提出一种具有该叉脚侧板的压路机。
[0006]作为第一方面，本实用新型提出一种叉脚侧板，用于连接压路机的车架与钢轮，它包括支撑板和连接板，所述支撑板在第一竖直平面内设有第一折弯部，所述连接板固定连接在支撑板的侧边并延伸至所述第一折弯部。
[0007]优选地，所述支撑板在第二竖直平面内设有拐角，所述连接板沿所述拐角延伸，并在所述拐角处形成第二折弯部，所述第二竖直平面与第一竖直平面垂直。
[0008]优选地，所述连接板与所述支撑板垂直。
[0009]优选地，所述连接板上设置有螺栓孔，用于连接压路机的钢轮。
[0010]优选地，所述支撑板上设置有过线孔，用于安装管线。
[0011]优选地，所述支撑板上设置有马达安装孔，用于安装马达。
[0012]优选地，所述支撑板上设置有牵引孔，用于牵引；所述支撑板上设置有吊装孔，用于吊装。
[0013]优选地，所述支撑板的第一折弯部通过整体折弯形成。
[0014]优选地，两个所述连接板分别焊接在所述支撑板的两侧。
[0015]本实用新型提出的叉脚侧板包括支撑板和连接板，支撑板在第一竖直平面内设有第一折弯部，连接板固定连接在支撑板的侧边并延伸至第一折弯部。通过在侧面设置连接板，并将连接板延伸至第一折弯部，可以改善支撑板的应力集中，延长叉脚侧板的疲劳寿命。应用在压路机上时，压路机的钢轮与连接板连接，而连接板设置在支撑板的两侧，在侧面可以方便地拆装及调节减震块压缩量。
[0016]作为第二方面，本实用新型还提出一种压路机，它包括车架、钢轮、驾驶室及上述任意一项的叉脚侧板，所述驾驶室设置与车架上，所述钢轮通过叉脚侧板与车架连接。通过采用上述的叉脚侧板，该压路机更容易维护，维护成本更低。
【附图说明】
[0017]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本实用新型具体实施例提供的叉脚侧板的立体图；
[0019]图2为图1所示叉脚侧板的正面示意图；
[0020]图3为图2所示叉脚侧板的右视图；
[0021]图4为图2中A部位的局部放大图。
[0022]附图标记说明:
[0023]I—支撑板 2—连接板3—第一折弯部4 一拐角 5—螺栓孔
[0024]6一马达安装孔7—牵引孔8一吊装孔 9一过线孔10—第二折弯部
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图1至4对本实用新型的具体实施例井下详细说明。
[0026]如图1和2所示，本实用新型具体实施提出的叉脚侧板包括支撑板I和两个连接板2，两个连接板2分别焊接在支撑板I的两侧;如图1-3所示，支撑板I的上端和下端竖直布置，在第一竖直平面内(图2中垂直于纸面的竖直平面)，支撑板I的中间通过第一折弯部3连接，连接板2从支撑板I的底端延伸至第一折弯部3;第一折弯部3可以为一个或多个，图1中为两个，支撑板I的第一折弯部3优选通过整体折弯形成，并将连接板2设置为与支撑板I垂直。如图2和图4所示，在与第一竖直平面垂直的第二竖直平面内(即第二竖直平面为图2中平行与纸面的竖直平面)，支撑板I还设置有拐角4，沿着拐角4，连接板2沿拐角4延伸，并在拐角4处形成第二折弯部10，并沿着拐角固定在支撑板I上。同时，连接板2在第一折弯部3处可以弯曲过渡(如图3所示)，在拐角4处随着拐角4折弯。将连接板2延伸至第一折弯部3和拐角4，可以改善叉脚侧板的应力集中，延长叉脚侧板的使用寿命。
[0027]在如图1和2所示，在支撑板I上还设置有马达安装孔6、过线孔9、吊装孔8、及牵引孔7，马达安装孔6位于支撑板I的底端，过线孔9设置于马达安装孔6的上方，吊装孔8位于支撑板I的顶端，牵引孔7位于支撑板I的前侧，吊装孔8及牵引孔7处于过线孔9的两侧。
[0028]在压路机上，马达位于叉脚侧板的内侧，与马达连接的液压管线穿过过线孔9连接在马达上;在制造或维护过程中，操作人员穿过马达安装孔6可以便捷的完成马达相关零部件的安装或拆卸；在压路机的制造或维护过程中，吊装孔7和牵引孔8可以给叉脚侧板的转移、装配带来便利。
[0029]另外，本实用新型具体实施例还提出一种压路机，具体包括前车架、后车架、前钢轮、后钢轮、驾驶室及上述的叉脚侧板，驾驶室设置于前车架的上方，后钢轮通过两个叉脚侧板与后车架的后端及横梁连接，前钢轮通过两个叉脚侧板与前车架前端及横梁连接;连接板2上设置有螺栓孔5，前钢轮、后钢轮通过螺栓与叉脚侧板上的连接板2固定连接。由于连接板2设置在支撑板I的两侧，在侧面可以方便地拆装及调节减震块压缩量，进而给压路机的制造和维护带来便利。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种叉脚侧板，用于连接压路机的车架与钢轮，其特征在于，包括支撑板(I)和连接板(2)，所述支撑板(I)在第一竖直平面内设有第一折弯部(3)，所述连接板(2)固定连接在支撑板(I)的侧边并延伸至所述第一折弯部(3)。2.根据权利要求1所述的叉脚侧板，其特征在于，所述支撑板(I)在第二竖直平面内设有拐角(4)，所述连接板(2)沿所述拐角(4)延伸，并在所述拐角(4)处形成第二折弯部(10)，所述第二竖直平面与第一竖直平面垂直。3.根据权利要求2所述的叉脚侧板，其特征在于，所述连接板(2)与所述支撑板(I)垂直。4.根据权利要求1所述的叉脚侧板，其特征在于，所述连接板(2)上设置有螺栓孔(5)，用于连接压路机的钢轮。5.根据权利要求1所述的叉脚侧板，其特征在于，所述支撑板(I)上设置有过线孔(9)，用于安装管线。6.根据权利要求1所述的叉脚侧板，其特征在于，所述支撑板(I)上设置有马达安装孔(6)，用于安装马达。7.根据权利要求1所述的叉脚侧板，其特征在于，所述支撑板(I)上设置有牵引孔(7)，用于牵引；所述支撑板(I)上设置有吊装孔(8)，用于吊装。8.根据权利要求1所述的叉脚侧板，其特征在于，所述支撑板(I)的第一折弯部(3)通过整体折弯形成。9.根据权利要求1至8任意一项所述的叉脚侧板，其特征在于，两个所述连接板(2)分别焊接在所述支撑板(I)的两侧。10.—种压路机，其特征在于，包括车架、钢轮、驾驶室及权利要求1至9任意一项所述的叉脚侧板，所述驾驶室设置与车架上，所述钢轮通过叉脚侧板与车架连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种压路机及其叉脚侧板。其中，所述的叉脚侧板用于连接压路机的车架与钢轮，包括支撑板和连接板，支撑板在第一竖直平面内设有第一折弯部，连接板固定连接在支撑板的侧边并延伸至第一折弯部。通过在侧面设置连接板，并将连接板延伸至第一折弯部，可以改善支撑板的应力集中，延长叉脚侧板的疲劳寿命。应用在压路机上时，压路机的钢轮与连接板连接，而连接板设置在支撑板的两侧，在侧面可以方便地拆装及调节减震块压缩量。在此基础上，本实用新型还提出一种具有该叉脚侧板的压路机。
【IPC分类】E01C19/26
【公开号】CN205259041
【申请号】CN201521064939
【发明人】唐恒宁, 陈维涛, 何海涛
【申请人】湖南三一路面机械有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月18日