一种铁路空心墩封顶模板支撑系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路空心墩施工技术领域，具体涉及一种铁路空心墩封顶模板支撑系统。
【背景技术】
[0002]空心墩在公路、铁路工程中大量应用，使得空心墩封顶成为提高空心墩施工工效的关键。目前建筑施工中解决竖向承重的常规方法有搭设满堂式脚手架和预埋工字钢支撑搭设工字钢梁的方法进行施工。第一种方法需要大量脚手架，不仅造成大量材量浪费，并且在狭小空间内施工操作不便，封顶后材料因上部进人洞洞口过小而不方便出料，施工时占用大量人力和垂直运输设备;第二种方法虽然解决了使用大量脚手架的问题，但还是存在笨重的钢梁在狭小空间内很难拆卸和运出的问题，并且存在操作人员搬运时非常危险的情况。所以，找到一种既能节省大量脚手架还不用笨重钢梁的轻便施工方法在空心墩封顶施工中尤为重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服空心墩封顶施工时采用大量脚手架和笨重钢梁，造成材料浪费，占用大量人力及设备，甚至于存在安全隐患的问题，提供了一种铁路空心墩封顶模板支撑系统。
[0004]本实用新型由如下技术方案实现:一种铁路空心墩封顶模板支撑系统，包括空心墩体，空心墩体顶部内侧预埋定位筋，定位筋上焊接钢筋网片;钢筋网片上安设大小与空心墩体洞口大小相同的竹胶板;所述钢筋网片与定位筋之间设有临时支撑。
[0005]所述定位筋为一圈L型短钢筋，定位筋预埋入空心墩体混凝土中时，空心墩体的墩身设固定圈，所述钢筋网片与定位筋单面焊接，焊缝长度为焊接钢筋直径的10d，外漏钢筋网片上设有防腐漆，所述临时支撑为三根直径20的钢筋间隔架设在洞口短向位置。所述竹胶板与混凝土接触处设海绵条，接缝胶条粘接。空心墩体洞口中线位置的定位筋外露长度为25d，空心墩体洞口中线两侧的定位筋外露长度为15d，埋入混凝土中L段长度均为35d;所述钢筋网片的下层钢筋与定位筋的距离为60mm，钢筋网片上层钢筋与定位筋的距离为40mm ο
[0006]在墩体顶部内侧预埋一圈L型短钢筋作为连接段，将现场制作好的钢筋网片吊装至该处后与预埋钢筋焊接连接，整个焊接的钢筋网片作为桥墩托盘模板的受力体系。在钢筋网片上安装模板后，施工托盘的钢筋和混凝土，不仅不用搭设满堂脚手架，还省去使用大量笨重的工字钢梁，作业简单，方便搬运，作业安全性大大提高。
[0007]本实用新型特点是:空心桥墩封顶处预埋与钢筋网片连接的L型短钢筋，操作方便。模板受力体系采用焊接钢筋网片，可就地取材或废物利用，且现场加工制作方便。钢筋网片、模板安装快速简便，加快了现场施工进度。
[0008]本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，操作轻便、用料省，经济实用，主要应用于空心墩的封顶。简单高效的钢筋网片模板系统作为桥墩顶部托盘的支撑体系，优化了封顶施工方法，大大减少了人工、材料资源的使用，机械利用率也大为提高，显著提高了施工进度，降低铁路的建设成本，为今后类似工程积累了经验，有较大参考价值。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型空心墩体结构示意图；图2为图1的1-1剖视图；图3为钢筋网片成品图；图4为定位筋不意图；图5为图3中A结构放大图；图6为桥域封顶_旲板结构布置不意图；图7为空心墩顶模板布置图。
[0010]图中:1-空心墩体;2-定位筋；3-钢筋网片；3.1-下层钢筋；3.2_上层钢筋；4_竹胶板。
【具体实施方式】
[0011]结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步说明。
[0012]一种铁路空心墩封顶模板支撑系统，包括空心墩体I，空心墩体I顶部内侧预埋定位筋2，定位筋2上焊接钢筋网片3;钢筋网片3上安设大小与空心墩体洞口大小相同的竹胶板4;所述钢筋网片3与定位筋2之间设有临时支撑。
[0013]所述定位筋2为一圈L型短钢筋，定位筋2预埋入空心墩体混凝土中时，空心墩体I的墩身设固定圈，所述钢筋网片3与定位筋2单面焊接，焊缝长度为焊接钢筋直径的10d，外漏钢筋网片上设有防腐漆，所述临时支撑为三根直径20的钢筋间隔架设在洞口短向位置。所述竹胶板4与混凝土接触处设海绵条，接缝处胶条粘接。空心墩体洞口中线位置的定位筋外露长度为25d，空心墩体洞口中线两侧的定位筋外露长度为15d，埋入混凝土中L段长度均为35d;所述钢筋网片的下层钢筋3.1与定位筋的距离为60mm，钢筋网片上层钢筋3.2与定位筋的距离为40mm。
[0014]施工方法为:
[0015]1.钢筋网片设计:根据上部托盘钢筋混凝土的重量及混凝土的浇筑速度，对封顶钢筋网片进行设计。计算受力分析按照钢筋混凝土板底部钢筋进行计算，经过计算选用合适的钢筋。钢筋网片计算时根据空心部分形状长边和短边的比确定单向板或双向板计算模型。单向板:长边与短边的比值大于或等于2，这样长跨方向的弯矩可以忽略不计，近似认为力只沿短跨方向传递给长边，板只在长边方向受到支撑。主要在一个方向弯曲；双向板:双向板的受力是沿着两个方向传递给四边的支撑，在空间上双向板有更好的刚度，主要在两个方向弯曲。
[0016]根据计算确定钢筋的级别、间距，对于按照单项板模型，短向钢筋在下部，长向钢筋在上部，长向钢筋一般为分布筋;按照双向板钢筋模型，短向钢筋或长向钢筋均可在上部或下部。
[0017]2.封堵模板计算:钢筋网片上设置竹胶板，尺寸与封顶洞口顶尺寸相符。顶部封堵孔洞模板一般为半圆+矩形+半圆竹胶板切割而成。竹胶板按照一般混凝土底模板即力矩分配法计算，模板支座为钢筋网片上部钢筋，计算模型跨度为该钢筋的间距。
[0018]3.预埋钢筋制作:预埋L型钢筋两种，外露长度分别为25d和15d，埋入混凝土中L段长度均为35d。首先以空心墩洞口中线为基准位置预埋中线定位筋，然后分别向两侧安装预埋L型钢筋，中线定位筋外露长度20d，依次为外露15d钢筋，其他钢筋布置依次为外露15d、25d钢筋交替排布，满足钢筋接头分散布置受压区接头不超过50%规范要求。钢筋网片下层钢筋对应的预埋钢筋距离顶部60mm，钢筋网片上层钢筋对应的预埋钢筋距离顶部40mm。在墩身混凝土施工时预埋L型钢筋。为防止墩身钢筋水平和竖向移动，设置一层固定圈。注意预埋钢筋穿过内模板时做好封堵，防止漏浆。
[0019]4.模板制作:首先根据空心墩墩顶孔洞尺寸放样，按照放样尺寸进行竹胶板的切害J。将裁减好的竹胶板拼装封堵孔洞，保证混凝土不会从孔洞流下。尺寸即:分为A、B两种类型，2±夬々型为圆弧段，I块B型为矩形段，厚度不小于lcm。
[0020]5.安装钢筋网片:先用三根直径20的钢筋均匀分布架设在洞口短向位置，作为钢筋网片的临时支撑。利用吊车将钢筋网片直接吊至空心墩处，先用绑丝将钢筋网片快速固定并初步校准位置。将钢筋网片与预埋钢筋进行焊接，先焊接钢筋网片底部钢筋，并从中间向两端依次焊接，采用单面焊，焊缝长度为焊接钢筋直径的10d。抽出临时支撑;待焊口冷却后，刷防腐漆，并对掉漆部分补刷，确保外露钢筋网片全部防腐处理。
[0021 ] 6.安装封堵空洞模板:利用运输车将模板运至现场，按照模板型号，每个墩配置2±夬八型板I块B型板。先安装两边A型，再安装B型。支模时为防止接缝处漏浆，模板边与混凝土接触处粘贴海绵条，接缝用胶条粘接。当跨度大于或等于4m时，楼板支模按规范要求起拱，起拱高度为跨长的2/1000。
[0022]7.上部结构托盘顶帽钢筋和混凝土施工:托盘部分钢筋和模板施工完成后，浇筑混凝土，混凝土一次浇筑完成，浇筑过程中要随时检查钢筋网片模板系统，控制浇筑速度，发现漏浆要及时封堵。
【主权项】
1.一种铁路空心墩封顶模板支撑系统，包括空心墩体(I)，其特征在于:空心墩体(I)顶部内侧预埋定位筋(2)，定位筋(2)上焊接钢筋网片(3);钢筋网片(3)上安设大小与空心墩体洞口大小相同的竹胶板(4);所述钢筋网片(3)与定位筋(2)之间设有临时支撑。2.根据权利要求1所述的一种铁路空心墩封顶模板支撑系统，其特征在于:所述定位筋(2)为一圈L型短钢筋，定位筋(2)预埋入空心墩体混凝土中时，空心墩体(I)的墩身设固定圈，所述钢筋网片(3)与定位筋(2)单面焊接，焊缝长度为焊接钢筋直径的10d，外漏钢筋网片上设有防腐漆，所述临时支撑(5)为三根直径20的钢筋间隔架设在洞口短向位置。3.根据权利要求1所述的一种铁路空心墩封顶模板支撑系统，其特征在于:所述竹胶板(4)与混凝土接触处设海绵条，接缝处胶条粘接。4.根据权利要求1所述的一种铁路空心墩封顶模板支撑系统，其特征在于:空心墩体洞口中线位置的定位筋外露长度为25d，空心墩体洞口中线两侧的定位筋外露长度为15d，埋入混凝土中L段长度均为35d;所述钢筋网片的下层钢筋(3.1)与定位筋的距离为60mm，钢筋网片上层钢筋(3.2)与定位筋的距离为40mm。
【专利摘要】本实用新型属铁路空心墩施工技术领域，为克服空心墩封顶施工时采用大量脚手架和笨重钢梁，造成材料浪费，占用大量人力设备，存在安全隐患的问题，提供一种铁路空心墩封顶模板支撑系统。包括空心墩体，空心墩体顶部内侧预埋定位筋，定位筋上焊接钢筋网片；钢筋网片上安设大小与空心墩体洞口大小相同的竹胶板；所述钢筋网片与定位筋之间设有临时支撑。本实用新型结构简单，操作轻便、用料省，经济实用，主要应用于空心墩的封顶。优化了封顶施工方法，大大减少了人工、材料资源的使用，机械利用率也大为提高，显著提高了施工进度，降低铁路的建设成本，为今后类似工程积累了经验，有较大参考价值。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN205259072
【申请号】CN201521077838
【发明人】李永巍, 李卫基, 陈晓军, 王学峰, 赵永锋, 谷丰, 孙卫锋, 李金宝, 牛建斌
【申请人】中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团第三工程有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月22日