一种桥梁用铁路路基结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路工程领域，特别是涉及一种桥梁用铁路路基结构。
【背景技术】
[0002]随着经济、社会的快速发展，铁路客货运量也大幅增长，较大部分既有铁路的运能已不适应运输增长的需要，必须进行扩能改造。但是在对既有线路扩能改造工程中，必将出现许多新的问题，其中引起振动的加剧是不可避免的。
[0003]线路扩能改造后，由于载重和速度的提升，必然引起更大的振动。然而，对于铁路桥梁而言，过于巨大的振动会影响到桥梁整体的结构强度，产生安全隐患。因此，提升原有铁路桥梁的抗震能力显得尤为重要。
【实用新型内容】
[0004]因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种桥梁用铁路路基结构。
[0005]为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为:一种桥梁用铁路路基结构，包括路堤，在所述路堤上设置有基床，而在所述基床上沿铁路长度方向设置有轨道道床，在所述路堤和基床之间设置有一缓冲材料层，而在所述基床上沿基床长度方向还布有复数个不锈钢管，在各个不锈钢管内均布有若干个钢珠，所述钢珠上连接有一尼龙绳，而所述尼龙绳的另一端则固定在不锈钢管的内壁上。
[0006]进一步改进的是:所述缓冲材料层包括高聚物聚氨脂类注浆层或气泡混合轻质土注浆层。
[0007]进一步改进的是:所述缓冲材料层的厚度为13.0-29.0mm。
[0008]进一步改进的是:所述不锈钢管的两端部均突出所述基床。
[0009]进一步改进的是:所述不锈钢管的直径大小为23.6-35.0mm。
[0010]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该路基结构设置有一缓冲材料层，可起到一定的缓冲效果，并且还设计了内置钢珠的不锈钢管，列车运行产生的振动会通过基床传递到不锈钢管内的钢珠，此时钢珠就会不同跳动并撞击不锈钢管产生声波，而声波则会沿着不锈钢管传播到桥梁两侧，该路基结构创造性地将铁路振动能转化为声波能传递出去，可进一步加强减震效果，可广泛应用于桥梁的铁路建设。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是所述不锈钢管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]参考图1和图2，本实用新型实施例揭示的是，一种桥梁用铁路路基结构，包括路堤I，在所述路堤I上设置有基床2，而在所述基床2上沿铁路长度方向设置有轨道道床3，在所述路堤I和基床2之间设置有一缓冲材料层4，在本实施例中所述缓冲材料层4选用高聚物聚氨脂类注浆层，可起到良好的减震效果，在实际生产中也可根据需要选用气泡混合轻质土注浆层，可起到同样的效果，且在本实施例中所述缓冲材料层4的厚度为18.5mm，实际生产中，该缓冲材料层4的厚度只要在13.0-29.0之间均可以实施本实用新型的目的，而在所述基床2上沿基床2长度方向还布有复数个不锈钢管5，在本实施例中所述不锈钢管5的直径大小为26.8mm，实际生产中，该不锈钢管5的直径大小只要在23.6-35.0之间均可以实施本实用新型的目的，所述不锈钢管5的两端部均突出所述基床2，在各个不锈钢管5内均布有若干个钢珠6，所述钢珠6上连接有一尼龙绳7，而所述尼龙绳7的另一端则固定在不锈钢管5的内壁上。
[0015]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该路基结构设置有一缓冲材料层，可起到一定的缓冲效果，并且还设计了内置钢珠的不锈钢管，列车运行产生的振动会通过基床传递到不锈钢管内的钢珠，此时钢珠就会不同跳动并撞击不锈钢管产生声波，而声波则会沿着不锈钢管传播到桥梁两侧，该路基结构创造性地将铁路振动能转化为声波能传递出去，可进一步加强减震效果，可广泛应用于桥梁的铁路建设。
[0016]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种桥梁用铁路路基结构，包括路堤，在所述路堤上设置有基床，而在所述基床上沿铁路长度方向设置有轨道道床，其特征在于:在所述路堤和基床之间设置有一缓冲材料层，而在所述基床上沿基床长度方向还布有复数个不锈钢管，在各个不锈钢管内均布有若干个钢珠，所述钢珠上连接有一尼龙绳，而所述尼龙绳的另一端则固定在不锈钢管的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁用铁路路基结构，其特征在于:所述缓冲材料层包括高聚物聚氨脂类注浆层或气泡混合轻质土注浆层。3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁用铁路路基结构，其特征在于:所述缓冲材料层的厚度为13.0-29.0mm。4.根据权利要求1所述的一种桥梁用铁路路基结构，其特征在于:所述不锈钢管的两端部均突出所述基床。5.根据权利要求1或4所述的一种桥梁用铁路路基结构，其特征在于:所述不锈钢管的直径大小为23.6-35.0mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥梁用铁路路基结构，包括路堤，在所述路堤上设置有基床，而在所述基床上沿铁路长度方向设置有轨道道床，在所述路堤和基床之间设置有一缓冲材料层，而在所述基床上沿基床长度方向还布有复数个不锈钢管，在各个不锈钢管内均布有若干个钢珠，所述钢珠上连接有一尼龙绳，而所述尼龙绳的另一端则固定在不锈钢管的内壁上。本实用新型设置有一缓冲材料层，可起到一定的缓冲效果，并且还设计了内置钢珠的不锈钢管，列车运行产生的振动会传递到不锈钢管内的钢珠，此时钢珠就会不同跳动并撞击不锈钢管产生声波，而声波则会沿着不锈钢管传播到桥梁两侧，该路基结构创造性地将铁路振动能转化为声波能传递出去，可进一步加强减震效果。
【IPC分类】E01B2/00, E01D19/00, E01B1/00
【公开号】CN205276058
【申请号】CN201620019741
【发明人】张金足
【申请人】张金足
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月9日