路面车道可调系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种路面系统，尤其涉及一种路面车道可调系统。
【背景技术】
[0002]现实生活中道路交通经常发生拥堵。尤其是城市上下班高峰或节假日时，期中桥梁隧道等处更易于拥堵。但拥堵常常发生在单方向上，比如上下班高峰时刻。如果能在高峰的时候，在拥堵地段，将车流量小的行车方向的车道划给车流量大的方向行车，则能明显改善交通状况。实现这一设想，有很多办法，实际中有采用人工设置隔离带或便道信号等方法，但这些方法或者操作危险，或者使用成本高，不利于推广实施或长期使用。
[0003]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种路面车道可调系统，使其更具有产业上的利用价值。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种操作简单，能够直接应用到小面积板材进行测试的路面车道可调系统。
[0005]本实用新型提出的一种路面车道可调系统，其特征在于:包括路面车道、若干隔离粧和气动系统，所述路面车道至少为双向四车道，反向相邻的两个路面车道上均设有若干定位孔，所述隔离粧上下升降定位在所述定位孔中，所述气动系统位于所述隔离粧的下方并控制所述隔离粧的上下升降运动。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述路面车道上设有车道线，所述隔离粧均匀间隔位于所述车道线上。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，还包括若干连接板，所述连接板固定在所述隔离粧的底部，且每块连接板均固定有8-10个连续排列的隔离粧，每块连接板的下方均设置一个气动系统。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述气动系统包括间隔设置的两个气缸和依次连通的空气过滤器、溢流阀、压力表、换向阀，所述气缸连接在所述换向阀上，所述气缸的伸缩端与所述连接板的底部固定连接。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述路面车道为双向六车道。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，还包括一压缩空气气源，所述气动系统均与所述压缩空气气源通气连接。
[0011]借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点:本实用新型提供的路面车道可调系统便于实现路面车道的快速控制，能随时根据需要，调整道路两向的车道数，在不增加道路的情况下解决交通“潮汐”现象造成的拥堵，避免采用人工设置隔离带或便道信号等方法来缓解道路拥堵，提高了安全性，同时降低了成本。
[0012]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型路面车道可调系统的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型路面车道隔离粧下沉状态的示意图；
[0015]图3为本实用新型路面车道隔离粧伸出状态的示意图；
[0016]其中:1-路面车道;2-隔离粧;3-定位孔;4-连接板;5-气缸;6_空气过滤器;7_溢流阀;8-压力表;9-换向阀；I O-压缩空气气源。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0018]实施例:一种路面车道可调系统，包括路面车道1、若干隔离粧2和气动系统，所述路面车道至少为双向四车道，反向相邻的两个路面车道上均设有若干定位孔3，所述隔离粧上下升降定位在所述定位孔中，所述气动系统位于所述隔离粧的下方并控制所述隔离粧的上下升降运动。
[0019]该路面车道可调系统工作原理为:在易拥堵路段，比如桥梁，隧道，或进出城车流汇集路段，预先在路面车道上设置可升降的隔离粧，车流正常时候，隔离粧全部处于下沉状态，其顶部与路面平齐。在车流量较多，路面车道双向不对称的高峰期，根据需要按将隔离粧升起，使车流量少的方向减少一个车道，使车流量多的方向增加一个车道，从而防止拥堵的情况发生。
[0020]由于压缩空气能够便于远距离传输，因此通过气动系统能够远程控制隔离粧的升降，从而提高了安全性，降低了成本。
[0021]所述路面车道上设有车道线，所述隔离粧均匀间隔位于所述车道线上。
[0022]还包括若干连接板4，所述连接板固定在所述隔离粧的底部，且每块连接板均固定有8-10个连续排列的隔离粧，每块连接板的下方均设置一个气动系统。
[0023]通过连接板将多个隔离粧组成一组，然后由两个气缸推动，进行升降，不仅简化了结构，同时降低了成本。
[0024]所述气动系统包括间隔设置的两个气缸5和依次连通的空气过滤器6、溢流阀7、压力表8、换向阀9，所述气缸连接在所述换向阀上，所述气缸的伸缩端与所述连接板的底部固定连接。
[0025]所述路面车道为双向六车道。两个方向均为三车道。
[0026]还包括一压缩空气气源10，所述气动系统均与所述压缩空气气源通气连接。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种路面车道可调系统，其特征在于:包括路面车道、若干隔离粧和气动系统，所述路面车道至少为双向四车道，反向相邻的两个路面车道上均设有若干定位孔，所述隔离粧上下升降定位在所述定位孔中，所述气动系统位于所述隔离粧的下方并控制所述隔离粧的上下升降运动。2.根据权利要求1所述的路面车道可调系统，其特征在于:所述路面车道上设有车道线，所述隔离粧均匀间隔位于所述车道线上。3.根据权利要求2所述的路面车道可调系统，其特征在于:还包括若干连接板，所述连接板固定在所述隔离粧的底部，且每块连接板均固定有8-10个连续排列的隔离粧，每块连接板的下方均设置一个气动系统。4.根据权利要求3所述的路面车道可调系统，其特征在于:所述气动系统包括间隔设置的两个气缸和依次连通的空气过滤器、溢流阀、压力表、换向阀，所述气缸连接在所述换向阀上，所述气缸的伸缩端与所述连接板的底部固定连接。5.根据权利要求4所述的路面车道可调系统，其特征在于:所述路面车道为双向六车道。6.根据权利要求5所述的路面车道可调系统，其特征在于:还包括一压缩空气气源，所述气动系统均与所述压缩空气气源通气连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种路面车道可调系统，包括路面车道、若干隔离桩和气动系统，所述路面车道至少为双向四车道，反向相邻的两个路面车道上均设有若干定位孔，所述隔离桩上下升降定位在所述定位孔中，所述气动系统位于所述隔离桩的下方并控制所述隔离桩的上下升降运动。该路面车道可调系统便于实现路面车道的快速控制，能随时根据需要，调整道路两向的车道数，在不增加道路的情况下解决交通“潮汐”现象造成的拥堵，避免采用人工设置隔离带或便道信号等方法来缓解道路拥堵，提高了安全性，同时降低了成本。
【IPC分类】E01F15/10
【公开号】CN205276177
【申请号】CN201520891265
【发明人】胡增荣, 陈长军, 张敏, 王晓南, 孙茜, 郭华锋, 徐家乐
【申请人】苏州大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月10日