受损混凝土路面面板的加固结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及受损混凝土路面面板的修复与加固，尤其涉及受损混凝土路面面板的加固结构。
【背景技术】
[0002]水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，亦称刚性路面，它是一种高级路面。在我国的公路、城市道路、工矿道路及机场道面中，采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面，这类混凝土路面除接缝区和局部范围(边缘或角隅)外，不配置钢筋，亦称素混凝土路面。
[0003]普通水泥混凝土路面结构施工方便，造价低廉。然而，其强度较低，随着近来年车行量增多，载重量、行车速度不断增大，加之环境作用对路面建筑材料的不利影响，路面在修筑后短时期内出现不同程度的损坏。
[0004]常见的传统修复、加固方法包括:(I)局部开裂处切割刨面并重新浇筑相同类型的水泥混凝土材料；(2)整板刨面并重新铺装或上层直接铺装相同类型的水泥混凝土材料。但上述方法不能从根本上解决普通水泥混凝土路(道)面抗拉强度低、新筑水泥混凝土变形大从而导致与原有水泥混凝土薄弱粘结面开裂，经反复荷载后短期内再次出现开裂损坏等问题。
[0005]因此，亟待寻求一种新的修复及加固方法来解决普通水泥混凝土路面按照传统修复、加固方法后强度低、易开裂，新老水泥混凝土协同工作性能差，使用寿命短、长期使用成本高等根本性问题。
[0006]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供了受损混凝土路面面板的加固结构。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:受损混凝土路面面板的加固结构，包括表面刨毛的混凝土路面面板，所述凝土路面面板的断板裂缝处沿断板裂缝的延伸方向设有加固槽，所述加固槽的两槽壁上正对设置多对水平植筋孔，所述加固槽两侧的所述混凝土路面面板上对应设置多对竖向植筋孔，成对的所述水平植筋孔和成对的所述竖向植筋孔在加固槽延伸方向上交错设置，所述水平植筋孔中均固设水平钢筋且正对设置的水平钢筋的外端部搭接固定在一起，所述竖向植筋孔中均固设竖向钢筋，所述混凝土路面面板上浇筑固定钢纤维混凝土罩面，所述钢纤维混凝土罩面的底部填满所述加固槽，所述竖向钢筋的顶部高于所述混凝土路面面板的上表面且低于所述钢纤维混凝土罩面的上表面。
[0009]优选的，所述水平钢筋通过建筑胶粘接固定在对应的所述水平植筋孔中，所述竖向钢筋通过建筑胶粘接固定在所述竖向植筋孔中。
[0010]优选的，所述水平钢筋的内端部以及所述竖向钢筋的内端部均具有内端锚固结构，所述内端锚固结构为钢筋内端折弯180°形成或钢筋内端焊接金属块形成。
[0011]优选的，所述竖向钢筋的上部具有由该竖向钢筋外端弯折90°形成的外端锚固结构。
[0012]优选的，正对的所述水平钢筋的外端部搭接固定形成的搭接部的长度大于或等于水平钢筋直径的5倍。
[0013]优选的，相邻所述水平植筋孔和所述竖向植筋孔在加固槽延伸方向上的间距大于植筋孔孔径的3倍。
[0014]本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说:
[0015]1.受损混凝土路面面板的加固结构，水平钢筋承担了原来由混凝土路面面板承受的水平拉应力，提高了加固槽两侧的混凝土路面面板的锚固性能，减小了混凝土路面面板的水平滑动，降低了混凝土路面面板被拉裂的可能性;加固槽两侧的混凝土路面面板上植入的竖向钢筋，使新老混凝土路面面板有效锚固，提高了新老混凝土路面面板的协同工作性能，两个方向钢筋的共同布置，保证了加固区域的稳定性和可靠性。
[0016]2.加固槽内浇筑钢纤维混凝土，钢纤维混凝土自身收缩变形小的特点保证了新老水泥混凝土界面的粘结强度，减少了收缩裂缝的产生，同时增大了混凝土面板加固区域的稳定性和可靠性。
[0017]3.钢纤维混凝土具有良好的抗拉、抗折、抗剪、抗裂、抗收缩、抗冲耐磨、耐疲劳等性能以及良好的韧性，将钢纤维混凝土浇筑在原有混凝土路面面板上形成钢纤维混凝土罩面，不但增大了混凝土路面面板的承载能力，并且延长道路了使用寿命和维修周期，降低了长期使用成本。
[0018]需要指出的是，本实用新型所述的混凝土路面即普通混凝土路面，亦称素混凝土路面。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型实施例中对受损混凝土路面面板裂缝的切缝开槽的示意图。
[0020]图2是本实用新型实施例中受损混凝土路面面板的加固结构的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面通过【具体实施方式】，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0022]受损混凝土路面面板的加固结构的实施例，如图2所示，包括表面刨毛的混凝土路面面板I，所述凝土路面面板I的断板裂缝处沿断板裂缝2的延伸方向设有加固槽4，所述加固槽4的两槽壁上正对设置多对水平植筋孔5、5’，所述加固槽4两侧的所述混凝土路面面板I上对应设置多对竖向植筋孔6、6 ’，成对的所述水平植筋孔5、5 ’和成对的所述竖向植筋孔
6、6’在加固槽4延伸方向上交错设置，相邻所述水平植筋孔5、5’和所述竖向植筋孔6、6’在加固槽4延伸方向上的间距大于植筋孔孔径的3倍;所述水平植筋孔5、5’中均通过建筑胶粘结固定水平钢筋7、7’且正对设置的水平钢筋7、7’的外端部通过焊接搭接固定在一起，正对的所述水平钢筋的外端部搭接固定形成的搭接部11的长度大于或等于水平钢筋7、7’直径的5倍;所述竖向植筋孔6、6’中均通过建筑胶粘结固定竖向钢筋8、8’，所述水平钢筋7、7’的内端部10、10’以及所述竖向钢筋8、8’的内端部12、12’均具有内端锚固结构，所述内端锚固结构为钢筋内端折弯180°形成或钢筋内端焊接金属块形成，本实施例中为钢筋内端折弯180°形成，所述竖向钢筋8、8’的上部具有由该竖向钢筋外端弯折90°形成的外端锚固结构13、13 ’ ；所述混凝土路面面板I上浇筑固定钢纤维混凝土罩面9，所述钢纤维混凝土罩面9的底部填满所述加固槽4，所述竖向钢筋8、8’的顶部高于所述混凝土路面面板I的上表面且低于所述钢纤维混凝土罩面9的上表面。
[0023]本实施例的受损混凝土路面面板的加固结构，水平钢筋承担了原来由混凝土路面面板承受的水平拉应力，提高了加固槽两侧的混凝土路面面板的锚固性能，减小了混凝土路面面板的水平滑动，降低了混凝土路面面板被拉裂的可能性;加固槽两侧的混凝土路面面板上植入的竖向钢筋，使新老混凝土路面面板有效锚固，提高了新老混凝土路面面板的协同工作性能，两个方向钢筋的共同布置，保证了加固区域的稳定性和可靠性;加固槽内浇筑钢纤维混凝土，钢纤维混凝土自身收缩变形小的特点保证了新老水泥混凝土界面的粘结强度，减少了收缩裂缝的产生，同时增大了混凝土面板加固区域的稳定性和可靠性;钢纤维混凝土具有良好的抗拉、抗折、抗剪、抗裂、抗收缩、抗冲耐磨、耐疲劳等性能以及良好的韧性，将钢纤维混凝土浇筑在原有混凝土路面面板上形成钢纤维混凝土罩面，不但增大了混凝土路面面板的承载能力，并且延长道路了使用寿命和维修周期，降低了长期使用成本。
[0024]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制;尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.受损混凝土路面面板的加固结构，其特征在于:包括表面刨毛的混凝土路面面板，所述凝土路面面板的断板裂缝处沿断板裂缝的延伸方向设有加固槽，所述加固槽的两槽壁上正对设置多对水平植筋孔，所述加固槽两侧的所述混凝土路面面板上对应设置多对竖向植筋孔，成对的所述水平植筋孔和成对的所述竖向植筋孔在加固槽延伸方向上交错设置，所述水平植筋孔中均固设水平钢筋且正对设置的水平钢筋的外端部搭接固定在一起，所述竖向植筋孔中均固设竖向钢筋，所述混凝土路面面板上浇筑固定钢纤维混凝土罩面，所述钢纤维混凝土罩面的底部填满所述加固槽，所述竖向钢筋的顶部高于所述混凝土路面面板的上表面且低于所述钢纤维混凝土罩面的上表面。2.根据权利要求1所述的受损混凝土路面面板的加固结构，其特征在于:所述水平钢筋通过建筑胶粘接固定在对应的所述水平植筋孔中，所述竖向钢筋通过建筑胶粘接固定在所述竖向植筋孔中。3.根据权利要求2所述的受损混凝土路面面板的加固结构，其特征在于:所述水平钢筋的内端部以及所述竖向钢筋的内端部均具有内端锚固结构，所述内端锚固结构为钢筋内端折弯180°形成或钢筋内端焊接金属块形成。4.根据权利要求3所述的受损混凝土路面面板的加固结构，其特征在于:所述竖向钢筋的上部具有由该竖向钢筋外端弯折90°形成的外端锚固结构。5.根据权利要求1或2或3所述的受损混凝土路面面板的加固结构，其特征在于:正对的所述水平钢筋的外端部搭接固定形成的搭接部的长度大于或等于水平钢筋直径的5倍。6.根据权利要求1所述的受损混凝土路面面板的加固结构，其特征在于:相邻所述水平植筋孔和所述竖向植筋孔在加固槽延伸方向上的间距大于植筋孔孔径的3倍。
【专利摘要】本实用新型提供受损混凝土路面面板的加固结构，包括表面刨毛的混凝土路面面板，凝土路面面板的断板裂缝处设有加固槽，加固槽的两槽壁上设置多对水平植筋孔，加固槽两侧的混凝土路面面板上设置多对竖向植筋孔，成对的水平植筋孔和成对的竖向植筋孔在加固槽延伸方向上交错设置，水平植筋孔中均固设水平钢筋且正对设置的水平钢筋的外端部搭接固定在一起，竖向植筋孔中固设竖向钢筋，混凝土路面面板上浇筑固定钢纤维混凝土罩面，钢纤维混凝土罩面的底部填满加固槽，竖向钢筋的顶部高于混凝土路面面板的上表面且低于钢纤维混凝土罩面的上表面。本实用新型增大了混凝土路面面板的承载能力，延长道路了使用寿命和维修周期，降低了长期使用成本。
【IPC分类】E01C11/14, E01C11/04
【公开号】CN205313943
【申请号】CN201620033750
【发明人】冯虎, 赵军, 高丹盈, 陈刚, 冯璐, 杜冠宇, 赵昆鹏, 冯峰
【申请人】郑州大学
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月14日