一种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，涉及景观旅游公路建造技术领域，自上而下依次包括：卵石震荡隔离层、面层、基层、垫层，所述基层底面外侧设置排水垫层，基层顶面设置反滤土工布，基层底面和排水垫层底面设置防水土工布。本实用新型通过设置卵石震荡隔离层，有效提高快慢车道分隔的警示性、辨识性、美观性和耐久性。通过设置透水混凝土和级配碎石可有效汇集和排出路面积水，减少路面水损坏，提高行车安全，具有良好的经济和社会效益。
【专利说明】
一种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带
技术领域
[0001]本实用新型涉及景观旅游公路建造技术领域，尤其涉及一种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带。
【背景技术】
[0002]慢行车道为景观旅游公路的一大特色，主要供非机动车辆行驶，传统的标线很难真正实现快慢车道的有效分隔，不同车道车辆混行问题时有发生，存在安全隐患。另一方面，由于慢行车道的路面结构相对较薄，其结构承载能力比快行车道要低，机动车辆长期行驶导致很多慢行车道损坏严重。而一般城市道路用的立式护栏与周围自然景观不协调，而且不利于慢行车道应急救援时的车辆通行。因此，如何使不同车辆“各行其道”是景观旅游公路需要解决的问题。
[0003]此外，当前城市洪涝问题越来越突出，国家正在以建设“海绵城市”来积极应对，透水路面就是重要的“海绵体”之一。而景观旅游公路在一定程度上具有展现当地积极形象的功能要求，社会意义重大，因此，加速排除路面积水和结构层渗水，保证路面良好表观性能和行驶安全性，也是景观旅游公路的一大需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是针对景观旅游公路快慢车道混行的现状，提供了一种可以明显分隔快慢车道的分隔带，同时可实现与周围景观相协调、加速路面水排出的作用。
[0005]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]—种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于，自上而下依次包括:卵石震荡隔离层、面层、基层、垫层，所述基层底面外侧设置排水垫层，基层顶面设置反滤土工布，基层底面和排水垫层底面设置防水土工布。
[0007]作为优选，所述分隔带宽度为30_200cm。
[0008]作为优选，所述卵石震荡隔离层嵌入面层中的深度不小于面层厚度的1/3，卵石震荡隔离层表面高出行车道路面l-2cm0
[0009]作为优选，所述卵石震荡隔离层由下部镶嵌于面层中的卵石构成，卵石呈矩阵排列，包括横向矩阵和纵向矩阵，横向矩阵与纵向矩阵沿路线走向依次交替布置;其中，每个横向矩阵和纵向矩阵均由不少于三排的卵石构成，相邻卵石间距为l-2cm。
[0010]作为优选，所述面层为透水混凝土，厚度不小于15cm，其顶面低于行车道路面0.5-1cm0
[0011]作为优选，所述基层为级配碎石，厚度不小于20cm。
[0012]作为优选，所述垫层为不透水层。
[0013]作为优选，所述排水垫层为单一粒径的碎石，厚度为15-20cm，碎石粒径范围为1-3cm0
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]1.本实用新型设置卵石震荡隔离层，有以下几方面作用:
[0016](I)若机动车辆闯入慢行车道，驾驶者会有明显的震荡感觉，提醒机动车辆减速，并按照规定车道行驶。
[0017](2)与立式钢护栏相比，本实用新型的分隔带美观，与景观路周围的环境相协调；
[0018](3)卵石与行车道表观差异明显，辨识度高；
[0019]2.本实用新型设置透水混凝土和级配碎石基层，并使透水混凝土层标高低于路面标高，可有效收集和排出行车道路面积水，从而提高行车安全和路面耐久性。
[0020]3.和植草砖等其他绿化分隔带相比，本实用新型的路面结构强度高，机动车辆通过时路面承载力高，不易出现凹陷。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的纵向剖视示意图；
[0022]图2为本实用新型的俯视不意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
[0024]下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
[0025]如图1-2所示，一种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，该分隔带设置于快行车道9与慢行车道8之间，其结构物组合自上而下包括:卵石震荡隔离层1、面层2、基层3、垫层4，基层3底面外侧设置排水垫层5，基层顶面设置反滤土工布6，基层3底面和排水垫层5底面设置防水土工布7。
[0026]分隔带宽度为30-200cm，卵石震荡隔离层I镶嵌于面层2中，嵌入深度不小于面层2厚度的1/3，相邻卵石间距为l-2cm，卵石震荡隔离层I表面高出行车道路面l-2cm;卵石呈矩阵排列，包括横向矩阵排列和纵向矩阵排列，横向矩阵与纵向矩阵沿路线走向交替出现;其中，横向矩阵和纵向矩阵均不少于3排;面层2为透水混凝土，厚度不小于15cm，其顶面低于行车道路面0.5-lcm;基层3为级配碎石，厚度不小于20cm;垫层4为不透水层，排水垫层5为单一粒径的碎石，排水垫层5厚度为15-20cm，碎石粒径范围为l-3cm。
[0027]采用本实用新型的分隔带警示性、辨识性、美观性、耐久性均较良好，具有良好的经济和社会效益。
[0028]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于，自上而下依次包括:卵石震荡隔离层、面层、基层、垫层，所述基层底面外侧设置排水垫层，基层顶面设置反滤土工布，基层底面和排水垫层底面设置防水土工布。2.根据权利要求1所述的景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于:所述分隔带宽度为30-200cmo3.根据权利要求1所述的景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于:所述卵石震荡隔离层嵌入面层中的深度不小于面层厚度的1/3，卵石震荡隔离层表面高出行车道路面l_2cm。4.根据权利要求1所述的景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于:所述卵石震荡隔离层由下部镶嵌于面层中的卵石构成，卵石呈矩阵排列，包括横向矩阵和纵向矩阵，横向矩阵与纵向矩阵沿路线走向依次交替布置;其中，每个横向矩阵和纵向矩阵均由不少于三排的卵石构成，相邻卵石间距为l_2cm。5.根据权利要求1所述的景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于:所述面层为透水混凝土，厚度不小于15cm，其顶面低于行车道路面0.5-lcm。6.根据权利要求1所述的景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于:所述基层为级配碎石，厚度不小于20cmo7.根据权利要求1所述的景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于:所述垫层为不透水层。8.根据权利要求1所述的景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其特征在于:所述排水垫层为单一粒径的碎石，厚度为15-20cm，碎石粒径范围为l-3cm。
【文档编号】E01F9/529GK205443994SQ201620139352
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年2月24日
【发明人】王吉双, 谢洪新, 张玉斌, 王春红, 唐国喜, 王祥彪, 卓建平, 黄卫东, 陈修林, 魏远, 邵静, 张辉, 牛京涛, 任园
【申请人】安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司