一种新型有轨电车扣件的制作方法
【专利摘要】一种新型有轨电车扣件，它包括有预埋铁座、弹条、T形螺栓、绝缘轨距垫，预埋铁座设有矩形基板，在矩形基板的下端中央设有向下的柱体，在矩形基板上端内侧设有轨距垫挡台，预埋铁座中设有T形螺栓孔，轨距垫挡台后设有两道斜肋，预埋铁座上设有弹条后凹座；本实用新型的有益效果是：采用在轨下基础中的预埋铁座1(铸造)的联结，既可以调整钢轨水平，又可以调整轨距尺寸；预埋铁座中增设防转防脱挡台，该结构可有效保证T形螺栓就位的合理性及垂直度，并且防止T形螺栓退出。预埋铁座T形螺栓孔底部设有排水斜坡，可及时有效排除铁座中的积水，提升预埋铁座的耐腐蚀能力。加强了抵抗钢轨横向水平力的能力。
【专利说明】
一种新型有轨电车扣件
技术领域
[0001]本实用新型涉及城市轨道交通设计技术领域，具体涉及一种新型有轨电车扣件。
【背景技术】
[0002]目前，国内有轨电车扣件大都仿造国外有轨电车扣件技术，所用扣件结构形式复杂、零部件多、价格高、施工安装复杂;如图1、图2所示，在钢轨下端设置轨下垫板02，在钢轨两侧设置轨距挡板05，在轨距挡板05上安装弹条04。套管01、弹条04、轨距挡板05和基板06通过螺旋道钉03上紧后相连，道床浇筑时混凝土填充至基板06下设的凹孔中。螺旋道钉03与套管01呈一定倾斜度，在道床14浇筑时容易受外界条件扰动而变位;基板06下的凹孔中存在混凝土填充不密实的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种新型有轨电车扣件，它构造简单、经济适用，可适用于地下、地面及高架敷设形式的有轨电车，安装快捷，可以有效降低扣件造价，保证施工精度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:
[0005]—种新型有轨电车扣件，其特征在于:它包括有预埋铁座(I)、弹条(2)、T形螺栓
(3)、绝缘轨距垫(7)，所述的预埋铁座(I)设有矩形基板(101)，在矩形基板的下端中央设有向下的柱体(102)，在矩形基板上端内侧设有轨距垫挡台(10)，预埋铁座(I)中设有T形螺栓孔(13)，在轨距垫挡台(10)后设两道斜肋(12)，预埋铁座(I)上设有弹条后凹座(103);所述的矩形基板(101)上平面下部和柱体(102)被浇筑在钢筋混凝土(14)内，绝缘轨距垫(7)设置在钢轨的两侧，T形螺栓(3)设置在T形螺栓孔(13)内，在绝缘轨距垫(7)和弹条后凹座(103)上放置弹条(2)，在T形螺栓(3)上安置平垫圈(4)，拧紧螺母(5)。
[0006]所述的柱体的中部设有扇形柱体(104)，在柱体的底部设有向两侧的凸台(105)。
[0007]所述的预埋铁座T形螺栓孔底部设有排水斜坡(11)。
[0008]在预埋铁座的T形螺栓孔中设防转挡台(100)。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]I)采用在轨下基础中的预埋铁座1(铸造)的联结，轨下铺设轨下弹性垫板8，在预埋铁座I上安置弹条2、Τ形螺栓3，轨下放置轨下调高垫板6及钢轨两侧安置不同号码的绝缘轨距垫7，在T形螺栓3上安置平垫圈4，拧紧螺母5;从而实现有效扣紧固定钢轨，既可以调整钢轨水平，又可以调整轨距尺寸;在需要防锈时，可以在螺母5上扣戴螺母罩9。
[0011]2)预埋铁座I中用于安放T形螺栓2的T形螺栓孔13中增设防转防脱挡台10，该结构可有效保证T形螺栓2就位的合理性及垂直度，并且防止T形螺栓2退出。
[0012]3)预埋铁座T形螺栓孔13底部设有排水斜坡11，可及时有效排除铁座中的积水，提升预埋铁座I的耐腐蚀能力。
[0013]4)在预埋铁座I与绝缘轨距块7相接触的一端，为加强抵抗钢轨横向水平力的能力，轨距垫挡台(10)后设有两道斜肋12。
【附图说明】
[0014I图1是已有技术示意图；
[0015]图2是图1的俯视不意图；
[0016]图3是本实用新型的不意图；
[0017]图4是图3俯视不意图；
[0018]图5是预埋铁座I平面示意图；
[0019]图6是图5的A-A剖视图；
[0020]图7是图5的B-B剖视图；
[0021]附图标号:1、预埋铁座;2、弹条;3、T形螺栓;4、平垫圈；5、螺母;6、轨下调高垫板；
7、绝缘轨距垫;8、轨下弹性垫板;9、螺母帽；10、轨距挡台；11、排水斜坡;12、斜肋；13、Τ形螺栓孔；14、钢筋混凝土； 100、防转挡台；101、矩形基板；102、柱体；103、弹条后凹座；104、扇形柱体;105、凸台。
【具体实施方式】
[0022]参见图3、图4、图5、图6、图7所示:一种新型有轨电车扣件，它包括有预埋铁座1、弹条2、Τ形螺栓3、绝缘轨距垫7，所述的预埋铁座I设有矩形基板101，在矩形基板的下端中央设有向下的柱体102，在矩形基板上端内侧设有轨距垫挡台10，在矩形基板上端中部设有T形螺栓孔13，轨距垫挡台10后设有两道斜肋12，预埋铁座I上的设有弹条后凹座103;所述的矩形基板101上平面下部和柱体102被浇筑在钢筋混凝土 14内，绝缘轨距垫7设置在钢轨的两侧，T形螺栓3设置在T形螺栓孔13内，在绝缘轨距垫7和弹条后凹座103上设置弹条2，在T形螺栓3上安置平垫圈4，拧紧螺母5。
[0023]所述的柱体的中部设有扇形柱体104，在柱体的底部设有向两侧的凸台105。
[0024]所述的预埋铁座T形螺栓孔底部设有排水斜坡11。
[0025]在预埋铁座的T形螺栓孔中设防转挡台100。
[0026]根据轨距要求将铸造预埋铁座I埋置在钢筋混凝土道床板或预应力轨枕中，在每一股钢轨两侧的一对预埋铁座中间安放轨下弹性垫板8，其上放置钢轨，在钢轨两侧根据不同轨距要求安置绝缘轨距垫7，然后在预埋铁座I上安置扣压钢轨的弹条2，将T形螺栓3置入预埋铁座的T形螺栓孔内，在T形螺栓上安放平垫圈4和螺母5，按照不同拧紧力矩拧紧螺母
5。当需要调整钢轨水平高低时，可以旋开螺母5，抬起钢轨，将不同厚度的调高垫板6置入钢轨下方，直到钢轨水平达标。当需要调整轨距尺寸时，可以调换不同号码的绝缘轨距垫7。当需要螺母5防锈时，可以在其上扣戴螺母罩9。
[0027]以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型有轨电车扣件，其特征在于:它包括有预埋铁座(I)、弹条(2)、T形螺栓(3)、绝缘轨距垫(7)，所述的预埋铁座(I)设有矩形基板(101)，在矩形基板的下端中央设有向下的柱体(102)，在矩形基板上端内侧设有轨距垫挡台(10)，预埋铁座(I)中设有T形螺栓孔(13)，轨距挡台(10)后设两道斜肋(12)，预埋铁座(I)上设有弹条后凹座(103);所述的矩形基板(101)上平面下部和柱体(102)被浇筑在钢筋混凝土(14)内，绝缘轨距垫(7)设置在钢轨的两侧，T形螺栓(3)设置在T形螺栓孔(13)内，在绝缘轨距垫(7)和弹条后凹座(103)上设置弹条(2)，在T形螺栓(3)上安置平垫圈(4)，拧紧螺母(5)。2.根据权利要求1所述的新型有轨电车扣件，其特征在于:所述的柱体的中部设有扇形柱体(104)，在柱体的底部设有向两侧的凸台(105)。3.根据权利要求1或2所述的新型有轨电车扣件，其特征在于:所述的预埋铁座T形螺栓孔底部设有排水斜坡(11)。4.根据权利要求3所述的新型有轨电车扣件，其特征在于:在预埋铁座的T形螺栓孔中设防转挡台(100)。
【文档编号】E01B21/04GK205474620SQ201620155262
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】吴建忠, 张宏亮, 郑瑞武, 李湘久, 陈鹏, 孙大新, 刘薇, 张辉
【申请人】北京城建设计发展集团股份有限公司