一种500m长钢轨列车的制作方法

文档序号:10792242
一种500m长钢轨列车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种500m长钢轨列车,包括37台平板车,每台平板车在封车框上设置悬吊钢轨的链条葫芦钢轨夹钩,链条葫芦钢轨夹钩包括链条葫芦和连接在链条葫芦底端的夹钩。本实用新型通过在平板车侧面安装挂接钢轨的葫芦钢轨夹钩,通过手动葫芦带动葫芦链条抬升夹钩,将长达五百米的钢轨悬挂在平板车上,实现大长度的钢轨运输,该设备结构简单,使用操作维护方便,利用现有的平板车,购买和制造成本和维护成本低,转换快,效率高,直接将葫芦链条挂接夹钩,满足挂接强度的情况下,悬吊长度可以减小到0.9m以下,结构紧凑,大大减小占用空间,相比现有平板车的高度有限的情况下,满足悬挂空间,本实用新型还具有装卸方便快捷的特点。
【专利说明】
一种500m长钢轨列车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种500m长钢轨列车,属于铁路钢轨运输技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干,是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。铁路要促进经济社会又快又好发展,适应保障国防建设的需要。随着经济的不断发展,铁路建设要求越来越高,为了满足铁路的快速运输,在铺设轨道前需将长轨运输到指定位置进行铺设,现有的技术针对长轨500m运输过程中常常采用专用的设备运输,而专用的设备购买成本高,并且购买周期长,面对现有的铁路建设在抢工期期间,无法满足快速的建设铁路,建设效率大大受到影响,并且专用设备维护不方便,需要专业人员进行维护,维护成本高,并且维护周期长,也会影响铁路建设工期,而现有的平板车板面离铁路轨面的高度为1.2m,因而需要结构更加紧凑的夹钩来满足挂接高度的要求。

【发明内容】

[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种500m长钢轨列车,能够实现长轨的运输,并且结构简单,使用操作维护方便,购买成本和维护成本低,转换快,效率高,占用空间小,以解决现有技术中存在因各种原因不能直接卸在施工现场或者没有设置长轨存放基地时、钢轨又需要临时存放运输的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案为:一种500m长钢轨列车,包括37台平板车,所述每台平板车在平板车中心纵向一侧的封车框上设置悬吊钢轨的四个2T链条葫芦钢轨夹钩,运输500m长轨合计148个2T链条葫芦钢轨夹钩,所述2T链条葫芦钢轨夹钩包括链条葫芦和连接在链条葫芦底端的夹钩。
[0005]优选的,上述每台平板车两侧都设置有悬吊钢轨的四个2T链条葫芦链钢轨夹钩,通过两侧设置葫芦钢轨夹钩能够在平板车两侧同时悬吊长条钢轨,保证平板车的平衡性以及运输移动的平稳性,也能够提高运输效率。
[0006]优选的,上述夹钩包括夹爪一和夹爪二,所述夹爪二上端绕转轴一可旋转地嵌入连接到夹爪一,所述夹爪一上端设置有连接葫芦链条的滚轮,通过夹爪一和夹爪二旋转后夹持钢轨两侧面,保证夹持连接,通过滚轮转动调整夹钩高度,能够减小葫芦链条的滚动摩擦,大大减小葫芦的能耗,节省成本,解决提升的安全高度。
[0007]优选的,上述夹爪一和夹爪二夹持钢轨后在所述转轴一下侧平行设置有锁定螺钉,所述锁定螺钉穿过夹爪一和夹爪二采用螺母紧固,采用锁定螺钉能够保证夹钩连接的可靠性,防止夹钩脱落,并且搬运移动时,也能够保证两夹爪的不晃动,便于运输牢固稳定。
[0008]优选的,上述滚轮通过转轴二连接到夹爪一顶端的对称的两连接片,通过两连接片间安装转轴二连实现滚轮的转动,装卸方便,连接可靠。
[0009]优选的,上述两连接片前后两外侧设置有挡片,所述挡片位于滚轮圆柱面侧,通过挡片能够保证链条在滚轮上,避免歪斜导致的挂钩挂接不可靠,保证挂钩竖直挂接。
[0010]优选的,上述滚轮两端部为正多面体,中部一周设置圆弧形凹槽,通过正多面体和一周的弧形凹槽,能够保证链条在弧形凹槽中,并且正多面体的棱角能带动链条在滚轮上滚动,避免链条与滚轮间滑动。
[0011 ]优选的,上述夹爪一设置有两对称的夹爪片,夹爪片端部间可将夹爪二嵌入进去,通过三点接触挂接钢轨,能够大大提高挂接稳定性,并且对称结构也让设备连接处受力平衡,避免了受力不均造成的部件损坏,大大提高使用寿命。
[0012]本实用新型的有益效果:与现有技术相比,本实用新型通过在平板车侧面安装挂接钢轨的葫芦钢轨夹钩,通过手动葫芦带动葫芦链条抬升夹钩,将长达五百米的钢轨悬挂在平板车上,实现大长度的钢轨运输,该设备结构简单,使用操作维护方便,利用铺架应有的平板车,购买和制造成本和维护成本低,转换快,效率高,并且直接将葫芦链条挂接夹钩,满足挂接强度高度的情况下,悬吊长度可以减小到0.9m以下,结构紧凑,大大减小占用空间,相比现有平板车的高度有限的情况下,能够满足悬挂空间,有效解决了现有技术中存在的购买专用设备存在的结构复杂、购买和维护成本高、维护时间长和效率低的问题,本实用新型还具有装卸方便快捷的特点。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构不意图;
[0014]图2为图1的左视结构示意图;
[0015]图3为本实用新型的夹钩前视结构示意图;
[0016]图4为图3的左视结构示意图;
[0017]图5为图3的上端俯视结构示意图。
[0018]图中:1-平板车,2-2T链条葫芦钢轨夹钩,3-钢轨,4-葫芦,5_夹钩,6_夹爪一,7_夹爪二,8-转轴一,9-葫芦链条,10-滚轮,11-锁定螺钉,12-螺母,13-转轴二,14-连接片,15-挡片,16-正多面体,17-凹槽,18-夹爪片,19-连接柱。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍。
[0020]实施例1:如图1?图5所示,一种500m长钢轨列车,包括平板车I,每台平板车在平板车中心纵向一侧的封车框20上设置悬吊钢轨的四个2T链条葫芦钢轨夹钩,运输500m长轨合计148个2T链条葫芦钢轨夹钩,所述链条葫芦钢轨夹钩2包括链条葫芦4和连接在链条葫芦4底端的夹钩5,平板车采用铁路N型平板车,本实用新型通过在每台平板车侧面安装挂接钢轨的四个2T葫芦钢轨夹钩,通过手动葫芦带动葫芦链条抬升夹钩,将长达五百米的钢轨悬挂在平板车上,实现大长度的钢轨运输,该设备结构简单,使用操作维护方便,利用铺架应有的平板车,购买和制造成本和维护成本低,转换快,效率高,并且直接将葫芦链条挂接夹钩,满足挂接强度高度的情况下,悬吊长度可以减小到0.9m以下,结构紧凑,大大减小占用空间,相比现有平板车的高度有限的情况下,能够满足悬挂空间,有效解决了现有技术中存在的购买专用设备存在的结构复杂、购买和维护成本高、维护时间长和效率低的问题,本实用新型还具有装卸方便快捷的特点。
[0021]优选的,上述每台平板车I两侧都设置有悬吊钢轨3的四个2T链条葫芦钢轨夹钩2,通过两侧设置葫芦钢轨夹钩能够在平板车两侧同时悬吊长条钢轨,保证平板车的平衡性以及运输移动的平稳性,也能够提高运输效率。
[0022]优选的,上述夹钩5包括夹爪一6和夹爪二7,所述夹爪二7上端绕转轴一8可旋转地嵌入连接到夹爪一 6,所述夹爪一 6上端设置有连接葫芦链条9的滚轮10,通过夹爪一和夹爪二旋转后夹持钢轨两侧面,保证夹持连接,通过滚轮转动调整夹钩高度,能够减小葫芦链条的滚动摩擦,大大减小葫芦的能耗,节省成本。
[0023]优选的,上述夹爪一6和夹爪二7夹持钢轨3后在所述转轴一8下侧平行设置有锁定螺钉U,所述锁定螺钉11穿过夹爪一6和夹爪二7采用螺母12紧固,采用锁定螺钉能够保证夹钩连接的可靠性,防止夹钩脱落,并且搬运移动时,也能够保证两夹爪的不晃动,便于运输。
[0024]优选的,上述滚轮10通过转轴二13连接到夹爪一6顶端的对称的两连接片14,通过两连接片间安装转轴二连实现滚轮的转动,装卸方便,连接可靠。
[0025]优选的,上述两连接片14前后两外侧设置有挡片15,所述挡片15位于滚轮10圆柱面侧,通过挡片能够保证链条在滚轮上,避免歪斜导致的挂钩挂接不可靠,保证挂钩竖直挂接,挡片也能够提高夹钩的刚性和强度,连接更加牢靠和稳固。
[0026]优选的,上述滚轮10两端部为正多面体16,中部一周设置圆弧形凹槽17,通过正多面体和一周的弧形凹槽,能够保证链条在弧形凹槽中,并且正多面体的棱角能带动链条在滚轮上滚动,避免链条与滚轮间滑动。
[0027]优选的,上述夹爪一6设置有两对称的夹爪片18,所述夹爪片18端部间可将夹爪二7嵌入进去,通过三点接触挂接钢轨,能够大大提高挂接稳定性,并且对称结构也让设备连接处受力平衡,避免了受力不均造成的部件损坏,大大提高使用寿命,在两夹爪片间还设置有连接柱19,通过连接柱能够大大提高夹爪一的连接稳固性和挂接牢靠性。
[0028]以上所述,仅为本实用新型的【具体实施方式】,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内,因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种500m长钢轨列车,其特征在于:包括37台平板车(I),所述每台平板车(I)在平板车(I)中心纵向一侧的封车框(20)上设置悬吊钢轨(3)的四个2T链条葫芦钢轨夹钩(2),所述2T链条葫芦钢轨夹钩(2)包括链条葫芦(4)和连接在链条葫芦(4)底端的夹钩(5)。2.根据权利要求1所述的一种500m长钢轨列车,其特征在于:所述每台平板车(I)中心纵向两侧都设置有悬吊钢轨(3)的四个2T链条葫芦钢轨夹钩(2)。3.根据权利要求1或2所述的一种500m长钢轨列车,其特征在于:所述夹钩(5)包括夹爪一(6)和夹爪二(7),所述夹爪二(7)上端绕转轴一(8)可旋转地嵌入连接到夹爪一(6),所述夹爪一 (6)上端设置有连接葫芦链条(9)的滚轮(10)。4.根据权利要求3所述的一种500m长钢轨列车,其特征在于:所述夹爪一(6)和夹爪二(7)夹持钢轨(3)后在所述转轴一 (8)下侧平行设置有锁定螺钉(11),所述锁定螺钉(11)穿过夹爪一 (6)和夹爪二 (7)采用螺母(12)紧固。5.根据权利要求3所述的一种500m长钢轨列车,其特征在于:所述滚轮(10)通过转轴二(13)连接到夹爪一 (6)顶端的对称的两连接片(14)上。6.根据权利要求5所述的一种500m长钢轨列车,其特征在于:所述两连接片(14)前后两外侧设置有挡片(15 ),所述挡片(15)位于滚轮(1)圆柱面侧。7.根据权利要求6所述的一种500m长钢轨列车,其特征在于:所述滚轮(10)两端部为正多面体(16)以及中部一周设置圆弧形凹槽(17)。8.根据权利要求3所述的一种500m长钢轨列车,其特征在于:所述夹爪一(6)设置有两对称的夹爪片(6),所述夹爪片(6)端部间可将夹爪二 (7)嵌入进去。
【文档编号】E01B29/16GK205474640SQ201620251108
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】旷天晃, 顾昆, 罗礼成, 吴海平
【申请人】中铁五局集团有限公司, 中铁五局集团第六工程有限责任公司
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