一种新型混凝土路面破碎装置的制造方法

文档序号:10792371阅读:559来源:国知局
一种新型混凝土路面破碎装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型混凝土路面破碎装置,包括:卡车车体;履带机构,包括履带和履带支架,所述履带覆盖所述卡车车体底部,所述履带与地表面接触面处具有多个柱状体;三个板锤架,其分别设置在所述卡车本体的末端的左右两端和中部;三个板锤,其分别设置在所述三个板锤架内;三个油缸,其分别与所述三个板锤架固定连接;三个升降机构,其包括滑轮、牵引线;控制装置,其设置在所述驾驶室内。本实用新型设置能够同时完成三次砸击路面的作业,工作效率提高到普通单锤碎路装置的两倍,时间缩短了两倍,另外,所述履带与地表面接触面处具有多个柱状体,所述柱状体的高度为:0.5~1.0m,在板锤碾压前,履带上的柱体先行进行初步碾压,提高了整个破碎装置的效率。
【专利说明】
一种新型混凝土路面破碎装置
技术领域
[0001]本实用新型属于工程机械设备技术领域,具体涉及一种新型混凝土路面破碎装置。
【背景技术】
[0002]路面破碎机在城市现代化建设中经常使用,为适应复杂的作业条件,多数路面破碎装置配置有履带行走机构。目前,在对高速公路或对其他的水泥路面的破损、下沉路面进行修复时,往往要用到路面破碎装置将待修路面砸碎,然后再进行修复。一般的路面破碎装置只有一个碎路锤和一条起重传动链,起重传动链将碎路锤提升到最高点后,碎路锤即下落砸击路面。一个碎路锤造成了时间的浪费、碎路速度不快、效率也不高。
【实用新型内容】
[0003]针对所提到的问题,本实用新型提供了新型混凝土路面破碎装置,包括:
[0004]卡车车体,其设置有主机机构和驾驶室;
[0005]履带机构,包括履带和履带支架,所述履带覆盖所述卡车车体底部,所述履带与地表面接触面处具有多个柱状体;
[0006]三个板锤架,其分别设置在所述卡车本体的末端的左右两端和中部;
[0007]三个板锤,其分别设置在所述三个板锤架内,所述板锤在板锤架内上下移动;
[0008]三个油缸,其分别与所述三个板锤架固定连接;
[0009]三个升降机构,其包括滑轮、牵引线,所述滑轮分别固定在所述三个油缸活塞杆顶端,所述牵引线一端分别与所述板锤连接,另一端分别固定在所述板锤架上;
[0010]控制装置,其设置在所述驾驶室内,用于控制板锤的动力控制系统。
[0011 ]优选方案是:所述板锤架设置有轨道。
[0012]优选方案是:所述板锤架设置有固定所述牵引线的楔套。
[0013]优选方案是:所述轨道内衬为高强度尼龙。
[0014]优选方案是:所述板锤架上安装有用于改变所述板锤架与所述卡车车体之间的夹角。
[0015]优选方案是:所述柱状体的高度为:0.5?1.0m。
[0016]本实用新型设置了三个板锤架、三个板锤、三个油缸和三个升降结构,能够同时完成三次砸击路面的作业,工作效率提高到普通单锤碎路机的两倍,时间缩短了两倍,另外,所述履带与地表面接触面处具有多个柱状体,所述柱状体的高度为:0.5?1.0m,在板锤碾压前,履带上的柱体先行进行初步碾压,提高了整个破碎装置的效率。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0019]应当理解,本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0020]通常,水泥混泥土地面的维护和维修,传统的维护方式是用人工或机械方式将地面进行破碎,然后进行维修,人工方式由于费时费力一般适用于小块地面的修补作业,大型的地面维护工程一般采用机械方式进行作业,目前机械作业也存在多种方式,如国家专利局1988年11月20日公告的一种名为“手持式液压锤”的实用新型专利,这种机械结构简单,使用方便灵活,但由于冲击路面的力度有限,所以破碎的质量不高,工作效率也比较低,不能适应工作量较大的路面维护,国家专利局与1966年10月23日公告的一种名为“路面液压破碎机”的实用新型专利,主要是为了替代大型挖掘机所进行的路面作业,工作的质量和效率都比较低。
[0021 ]本实用新型提供了一种新型混凝土路面破碎装置,包括:
[0022]卡车车体I,其设置有主机机构和驾驶室;
[0023]履带机构2,包括履带和履带支架,所述履带覆盖所述卡车车体底部,所述履带与地表面接触面处具有多个柱状体4,所述柱状体4的高度为:0.5?1.0m;
[0024]三个板锤架3,其分别设置在所述卡车本体I的末端的左右两端和中部,所述板锤架设置有轨道,所述轨道内衬为高强度尼龙,,所述板锤架上安装有用于改变所述板锤架与所述卡车车体之间的夹角;
[0025]三个板锤,其分别设置在所述三个板锤架3内,所述板锤在板锤架3内上下移动;
[0026]三个油缸,其分别与所述三个板锤架3固定连接;
[0027]三个升降机构,其包括滑轮、牵引线,所述滑轮分别固定在所述三个油缸活塞杆顶端,所述牵引线一端分别与所述板锤连接,另一端分别固定在所述板锤架上,所述板锤架设置有固定所述牵引线的楔套;
[0028]控制装置,其设置在所述驾驶室内,用于控制板锤的动力控制系统。
[0029]尽管本实用新型的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种新型混凝土路面破碎装置,其特征在于,包括: 卡车车体,其设置有主机机构和驾驶室; 履带机构,包括履带和履带支架,所述履带覆盖所述卡车车体底部,所述履带与地表面接触面处具有多个柱状体; 三个板锤架,其分别设置在所述卡车本体的末端的左右两端和中部; 三个板锤,其分别设置在所述三个板锤架内,所述板锤在板锤架内上下移动; 三个油缸,其分别与所述三个板锤架固定连接; 三个升降机构,其包括滑轮、牵引线,所述滑轮分别固定在所述三个油缸活塞杆顶端,所述牵引线一端分别与所述板锤连接,另一端分别固定在所述板锤架上; 控制装置,其设置在所述驾驶室内,用于控制板锤的动力控制系统。2.根据权利要求1所述的新型混凝土路面破碎装置,其特征在于,所述板锤架设置有轨道。3.根据权利要求1所述的新型混凝土路面破碎装置,其特征在于,所述板锤架设置有固定所述牵引线的楔套。4.根据权利要求2所述的新型混凝土路面破碎装置,其特征在于,所述轨道内衬为高强度尼龙。5.根据权利要求1所述的新型混凝土路面破碎装置,其特征在于,所述板锤架上安装有用于改变所述板锤架与所述卡车车体之间的夹角。6.根据权利要求1所述的新型混凝土路面破碎装置,其特征在于,所述柱状体的高度为:0.5?1.0m0
【文档编号】E01C23/12GK205474772SQ201620149215
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月26日
【发明人】杨永刚, 赵岩烽, 郭超, 曾佳瑜
【申请人】中交第三公路工程局有限公司
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