道闸防窜动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道闸防窜动装置，由一电机传动至减速箱后驱动闸杆摆动，所述减速箱内的蜗轮连接有蜗杆，所述蜗杆连接在电机的主轴上，所述蜗杆通过主轴承和终端轴承固定，所述蜗杆上设置有紧固螺纹段，所述紧固螺纹段上螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母逼紧固定主轴承，所述紧固螺纹段轴向设置有至少一止动槽，所述紧固螺母与主轴承之间还设置有一套于紧固螺纹段的止动垫片，所述止动垫片向止动槽延伸有卡嵌在止动槽内的内凸耳，所述紧固螺母外周间隔设置有多个凹槽，所述止动垫片向外延伸有至少一外凸耳，所述外凸耳折弯能匹配卡入紧固螺母的凹槽内。本实用新型具有能减少蜗杆轴向窜动、保证闸杆运行平稳的优点。
【专利说明】
道闸防窜动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及道闸，尤其是涉及一种能减少蜗杆轴向窜动、保证闸杆运行平稳的道闸防窜动装置。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。但传统道闸的电机是通过蜗杆蜗轮传动到减速箱，由于蜗杆与蜗轮连接要通过多个零件进行整体连接，多个零件会因加工误差积累造成蜗杆轴向窜动，因惯性等原因蜗杆窜动会带动蜗轮左右旋转经曲臂连杆机构和闸杆的放大后会严重地影响到闸杆的平稳度。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能减少蜗杆轴向窜动、保证闸杆运行平稳的道闸防窜动装置。
[0004]本实用新型通过以下技术措施实现的，一种道闸防窜动装置，包括闸杆，所述闸杆由一电机驱动抬起或放下，所述电机传动至减速箱后驱动闸杆摆动，所述减速箱内的蜗轮连接有蜗杆，所述蜗杆连接在电机的主轴上，所述蜗杆通过主轴承和终端轴承固定，所述主轴承由主轴承盖固定在减速箱上，所述蜗杆上设置有紧固螺纹段，所述紧固螺纹段上螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母逼紧固定主轴承，所述紧固螺纹段轴向设置有至少一止动槽，所述紧固螺母与主轴承之间还设置有一套于紧固螺纹段的止动垫片，所述止动垫片向止动槽延伸有卡嵌在止动槽内的内凸耳，所述紧固螺母外周间隔设置有多个凹槽，所述止动垫片向外延伸有至少一外凸耳，所述外凸耳折弯能匹配卡入紧固螺母的凹槽内。
[0005]作为一种优选方式，所述主轴承盖内设置有油封。
[0006]作为一种优选方式，所述蜗杆通过一固定键固定在电机的主轴上。
[0007]本实用新型将主轴承、止动垫片、紧固螺母同心串接在蜗杆，在蜗杆的紧固螺纹段设置有止动槽，从而在安装时使止动垫片的内凸耳对应卡入蜗杆止动槽，再扭紧紧固螺母，使紧固螺母的一个凹槽对准止动垫片的外凸耳，而后将止动垫片的外凸耳折弯且嵌入紧固螺母的凹槽内。这样使主轴承的内圈被这些相串接的零件固定成整体(不干扰主轴承外圈)；有效解决了多个零件因加工误差积累造成蜗杆轴向窜动的难题，保证了闸杆的运行平Ilo
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例安装的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型实施例的剖视图；
[0010]图3为本实用新型实施例与减速箱的分解结构示意图；
[0011]图4为本实用新型实施例的分解结构示意图；
[0012]图5为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图6为本实用新型实施例紧固螺母和止动垫片安装前的结构示意图；
[0014]图7为本实用新型实施例止动垫片安装在紧固螺母上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]一种道闸防窜动装置，请参照图1至图7，包括闸杆300，所述闸杆300由一电机200驱动抬起或放下，所述电机200传动至减速箱400后驱动闸杆300摆动，所述减速箱400内的蜗轮410连接有蜗杆130，所述蜗杆130连接在电机200的主轴上，所述蜗杆130通过主轴承140和终端轴承170固定，主轴承140由主轴承盖110通过轴承盖螺丝将主轴承140的外圈牢固锁紧在减速箱体中(蜗杆保持旋转自如)，所述蜗杆130上设置有紧固螺纹段131，所述紧固螺纹段131上螺纹连接有紧固螺母160，所述紧固螺母160逼紧固定主轴承140，所述紧固螺纹段131轴向设置有一止动槽，所述紧固螺母160与主轴承140之间还设置有一套于紧固螺纹段131的止动垫片150，所述止动垫片150向紧固螺纹段131的止动槽延伸有卡嵌在止动槽内的内凸耳151，所述紧固螺母160外周间隔设置有多个凹槽161，所述止动垫片150向外延伸有一外凸耳152，所述外凸耳152折弯能匹配卡入紧固螺母的凹槽161内。
[0017]本装置将主轴承140、止动垫片150、紧固螺母160同心串接在蜗杆130，在蜗杆130的紧固螺纹段131设置有止动槽，从而在安装时使止动垫片的内凸耳151对应卡入蜗杆止动槽，再扭紧紧固螺母160，使紧固螺母160的一个凹槽161对准止动垫片的外凸耳152，而后将止动垫片的外凸耳152折弯且嵌入紧固螺母160的凹槽161内。这样使主轴承140的内圈被这些相串接的零件固定成整体(不干扰主轴承外圈)；有效解决了多个零件因加工误差积累造成蜗杆轴向窜动的难题，保证了闸杆的运行平稳。
[0018]本实施例的道闸防窜动装置，请参照图2至图5，在前面技术方案的基础上具体还可以是，主轴承盖110内设置有油封120。
[0019]本实施例的道闸防窜动装置，请参照图2至图5，在前面技术方案的基础上具体还可以是，蜗杆130通过一固定键固定在电机200的主轴上。
[0020]以上是对本实用新型道闸防窜动装置进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围的内。
【主权项】
1.一种道闸防窜动装置，其特征在于:包括闸杆，所述闸杆由一电机驱动抬起或放下，所述电机传动至减速箱后驱动闸杆摆动，所述减速箱内的蜗轮连接有蜗杆，所述蜗杆连接在电机的主轴上，所述蜗杆通过主轴承和终端轴承固定，所述主轴承由主轴承盖固定在减速箱上，所述蜗杆上设置有紧固螺纹段，所述紧固螺纹段上螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母逼紧固定主轴承，所述紧固螺纹段轴向设置有至少一止动槽，所述紧固螺母与主轴承之间还设置有一套于紧固螺纹段的止动垫片，所述止动垫片向止动槽延伸有卡嵌在止动槽内的内凸耳，所述紧固螺母外周间隔设置有多个凹槽，所述止动垫片向外延伸有至少一外凸耳，所述外凸耳折弯能匹配卡入紧固螺母的凹槽内。2.根据权利要求1所述的道闸防窜动装置，其特征在于:所述主轴承盖内设置有油封。3.根据权利要求1所述的道闸防窜动装置，其特征在于:所述蜗杆通过一固定键固定在电机的主轴上。
【文档编号】E01F13/06GK205474970SQ201520679753
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年9月2日
【发明人】饶为沐, 涂启纯
【申请人】深圳市威捷机电股份公司