铁路t梁两侧现浇桥面板模板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路T梁两侧现浇桥面板模板，包括主架,所述主架一端固定在桥面上、其另一端伸出桥面，所述主架下部设置有底模板，所述底模板通过拉杆悬挂在主架上，所述底模板一侧紧靠在桥面底部，所述底模板远离桥面的另一侧设置有桥沿模板，所述桥沿模板包括位于内侧的内模板、位于外侧的外模板、位于上部的盖板以及位于端部的端模板。本实用新型的模板结构，解决了现有技术的缺陷，具有施工工期短、成本低等优势。
【专利说明】
铁路T梁两侧现浇桥面板模板
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种建筑模板，具体涉及一种铁路T梁两侧现浇桥面板模板。
【背景技术】
[0002]现有技术中，铁路T梁两侧现浇桥面板的浇筑施工有两种方案:
[0003](1)、采用传统搭设落地脚手架的方法，由于本桥桥墩较高(均大于15 m)最高处桥墩达到60 m，采用搭设落地脚手架的方法已经不太可能；
[0004](2)、采用整体式移动模架台车的方法，由于成本高及制作周期长，本工程工期紧张，工程量大制做台数会增加，成本上很难接受。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铁路T梁两侧现浇桥面板模板，其克服了现有技术的上述缺陷。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种铁路T梁两侧现浇桥面板模板，包括主架，所述主架一端固定在桥面上、其另一端伸出桥面，所述主架下部设置有底模板，所述底模板通过拉杆悬挂在主架上，所述底模板一侧紧靠在桥面底部，所述底模板远离桥面的另一侧设置有桥沿模板，所述桥沿模板包括位于内侧的内模板、位于外侧的外模板、位于上部的盖板以及位于端部的端模板。
[0008]进一步，所述主架由两块槽钢背向相拼而成，两块槽钢之间设置有用于穿插拉杆的间隙，两块槽钢通过连接板焊接成一个整体，所述连接板设置在槽钢的上下侧。
[0009]进一步，所述底模板采用5mm的Q235钢板，所述内模板、外模板、盖板和端模板均采用3mm的Q235钢板。
[0010]进一步，所述底模板包括一段与桥底面倾斜度相同的斜面段和一段水平段组成，所述水平段位于斜面段外侧。
[0011]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的模板结构，解决了现有技术的上述缺陷，具有施工工期短、成本低等优势。
【附图说明】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0013]图1为本实用新型示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0015]如图所示，一种铁路T梁两侧现浇桥面板模板，包括主架I，所述主架一端固定在桥面上、其另一端伸出桥面，所述主架下部设置有底模板2，所述底模板通过拉杆3悬挂在主架上，所述底模板一侧紧靠在桥面底部，所述底模板远离桥面的另一侧设置有桥沿模板，所述桥沿模板包括位于内侧的内模板4、位于外侧的外模板5、位于上部的盖板以及位于端部的端模板。
[0016]本实施例中，所述主架由两块槽钢背向相拼而成，两块槽钢之间设置有用于穿插拉杆的间隙，两块槽钢通过连接板焊接成一个整体，所述连接板设置在槽钢的上下侧。
[0017]本实施例中，所述底模板采用5mm的Q235钢板，所述内模板、外模板、盖板和端模板均采用3mm的Q235钢板。
[0018]本实施例中，所述底模板包括一段与桥底面倾斜度相同的斜面段和一段水平段组成，所述水平段位于斜面段外侧。
[0019]本实施例模板的施工方法如下:
[0020]1、先树立钢吊架，并使之与桥面湿接缝预留孔洞拉杆连接牢固；
[0021]2、将拼接好的底模装好连接吊杆及拉杆，使吊杆及拉杆穿入钢吊架的预留孔，底模扣紧桥面板混凝土，搭接1cm并拧上双螺帽固定；
[0022]3、安装侧模；
[0023]4、待绑扎完钢筋并安装好预埋件后拼装声屏障基础模板；
[0024]5、需在梁端2.4m范围内进行加宽处理，并预留好接触网和检查梯槽口及预埋件。
[0025]本实施例的钢吊模架方案与搭设落地脚手架对比，具有以下好处:
[0026](I)解决了墩身高度较高时或跨越河流时无法搭设落地脚手架的难题；
[0027](2)施工周期仅4天一个循环，落地脚手架方案得8?10天一个循环，工期大幅缩短。
[0028](3)底模挠度变形较小，线型控制好。
[0029]本实施例的钢吊模架方案与采用整体式移动模架对比，具有以下好处:
[0030](I)本方案每孔梁材料及制造成本仅为5万元左右，整体式移动模架一台在50万元左右，成本仅为其10分之一。
[0031](2)本钢吊模架一孔梁模板制作周期仅为20天，整体式移动模架台车一台制作周期为70天，制作周期缩短，为工期可控性好。
[0032](3)本方案一孔梁两侧混凝土可同时浇筑，且不影响桥面混凝土运输罐车通行，交通顺畅;整体式移动模架台车仅能进行单侧施工，否则运输罐车无法通行。
[0033]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种铁路T梁两侧现浇桥面板模板，其特征在于:包括主架，所述主架一端固定在桥面上、其另一端伸出桥面，所述主架下部设置有底模板，所述底模板通过拉杆悬挂在主架上，所述底模板一侧紧靠在桥面底部，所述底模板远离桥面的另一侧设置有桥沿模板，所述桥沿模板包括位于内侧的内模板、位于外侧的外模板、位于上部的盖板以及位于端部的端模板。2.根据权利要求1所述的铁路T梁两侧现浇桥面板模板，其特征在于:所述主架由两块槽钢背向相拼而成，两块槽钢之间设置有用于穿插拉杆的间隙，两块槽钢通过连接板焊接成一个整体，所述连接板设置在槽钢的上下侧。3.根据权利要求1所述的铁路T梁两侧现浇桥面板模板，其特征在于:所述底模板采用5mm的Q235钢板，所述内模板、外模板、盖板和端模板均采用3mm的Q235钢板。4.根据权利要求1所述的铁路T梁两侧现浇桥面板模板，其特征在于:所述底模板包括一段与桥底面倾斜度相同的斜面段和一段水平段组成，所述水平段位于斜面段外侧。
【文档编号】E01D21/00GK205501825SQ201620071020
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】田永生, 杜永强
【申请人】中国建筑第五工程局有限公司