一种加油站智能加油辅助控制装置的制造方法
【专利摘要】一种加油站智能加油辅助控制装置，机动车道、非机动车道的起始端均安装有电动栏杆，在机动车道、非机动车道的中间安装有液晶显示屏，液晶显示屏上安装有声音报警器。机动车道、非机动车道的地面均安装有钢板、压力传感装置；所述压力传感装置包括电源模块、压力检测模块、A/D转换模块、控制模块、无线通讯模块；所述电源模块分别连接无线通讯模块、控制模块；所述压力检测模块通过A/D转换模块和控制模块的输入端连接，控制模块与无线通讯模块无线连接，无线通讯模块与上位机连接，液晶显示屏与控制模块的输出端连接。本实用新型装置结构简单，通用性好；不仅给工作人员带来了极大的方便，而且对加油站安全运行提供了极大的保障。
【专利说明】
一种加油站智能加油辅助控制装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及加油站智能控制装置，具体是一种加油站智能加油辅助控制装置。
【背景技术】
[0002]现阶段，一些地市及以下特别是一些县级单位加油站出现问题较多。县级地区主要是摩托车偏多。由于一般现在加油站都是建在十字路口车流量比较大的地方，所以很多时候机动车辆需要加油都是从四面八方涌入，这样很容易造成车辆堵塞，会降低路口的通行能力。同时，车辆入口和出口未分开设置，如果发生事故，机动车辆就不能迅速驶离。另夕卜，经常出现的一个现象就是:很多人在加油的时候都是把自己的车辆往里面挤，而且都是小车和摩托车同时往里面挤，都想自己先加油，这样就会造成很不矛盾，而且会发生交通事故。可能有的人来的早但是被他人插队了，加油站的工作人员按照就近原则，就会将最近的人先加油，这样就会引发加油站工作人员和加油顾客之间的争执，不仅对工作人员的工作会带来一定的影响，还会造成出站困难这种现象。同时，很多人在加油的时候，在他后面加油的人习惯性的不熄火或是直接驶入进来，这对加油站的安全是个很大的隐患，可能工作人员忙于给他人加油忘了提醒最终造成火灾，这些问题极大影响着工作员人、加油顾客以及加油站的安全。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种加油站智能加油辅助控制装置，结构简单，通用性好;不仅给工作人员带来了极大的方便，而且对加油站安全运行提供了极大的保障。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种加油站智能加油辅助控制装置，机动车道、非机动车道的起始端均安装有电动栏杆，在机动车道、非机动车道的中间安装有液晶显示屏，液晶显示屏上安装有声音报警器。
[0006]机动车道、非机动车道的地面均安装有钢板、压力传感装置;所述压力传感装置包括电源模块、压力检测模块、A/D转换模块、控制模块、无线通讯模块;所述电源模块分别连接无线通讯模块、控制模块;所述压力检测模块通过A/D转换模块和控制模块的输入端连接，控制模块与无线通讯模块无线连接，无线通讯模块与上位机连接，液晶显示屏与控制模块的输出端连接。
[0007]所述机动车道用于为小车加油，机动车道地面上的钢板为四块:第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板。所述第一钢板、第二钢板与第一电动栏杆之间的距离LI为Im;第一钢板与第二钢板之间的距离L2为2m;第一钢板、第三钢板之间的距离L3为2m。
[0008]所述非机动车道用于为摩托车加油，非机动车道地面上的钢板为两块:第五钢板、第六钢板。所述第五钢板与第二电动栏杆之间的距离L4为Im;第五钢板与第六钢板之间的距离L5为1.2m;第五钢板、第六钢板与车道栏杆之间的距离L6为0.2m。
[0009]所述机动车道、非机动车道均设有钢管围成的围栏。
[0010]所述机动车道、非机动车道安装的钢板与地面成30°倾角，钢板底部连接有弹簧，弹簧连接压力检测模块。
[0011]所述液晶显示屏为双面显示屏，液晶显示屏与加油机的距离LO为3m。
[0012]所述无线通讯模块采用ZigBee无线通信，所述上位机为PC机。
[0013]所述控制模块包括主控芯片CC2530。
[0014]本实用新型一种加油站智能加油辅助控制装置，当待加油的机动车或是非机动车的车轮到达指定的车道钢板时，通过钢板底下压力传感器的信号输出，经过A/D转换电路转换成数字信号，并且最终通过上位机监控软件分析综合发出控制命令，最终实现声音提示、LED显示及电动栏杆开闭，能让车辆进入加油站时自觉按顺序停车熄火加油，缓解加油站车辆从四面八方涌入造成交通堵塞，可以让工作人员根据显示屏上面显示了解车辆的等待顺序，防止车辆加油插队，提高了工作人员的工作效率。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0016]图1为本实用新型的系统结构图；
[0017]图2为本实用新型的整体结构布局图；
[0018]图3为本实用新型的具体安装结构图；
[0019]图4为本实用新型主控芯片CC2530和外围器件相连接的硬件电路图；
[0020]图5为本实用新型压力传感器检测电路图；
[0021 ]图6为本实用新型压力传感器的A/D转换电路图；
[0022]图7为本实用新型滤波电路图；
[0023]图8为本实用新型串口通讯电路图；
[0024]图9为本实用新型压力传感器、ZigBee以及上位机数据流通图。
【具体实施方式】
[0025]如图1所示，一种加油站智能加油辅助控制装置，包括两条车道:机动车道I和非机动车道2 ；两条车道的起始端均安装有电动栏杆;在两条车道的中间安装有液晶显示屏4，液晶显示屏4上面安装有声音报警器;机动车道I和非机动车道2地面均安装有钢板和弹簧机械部分制成的压力传感装置;压力传感装置包括电源模块、压力检测模块、A/D转换模块、控制模块、无线通讯模块，电源模块给无线通讯模块和控制模块供电，所述压力检测模块通过A/D转换模块和控制模块的输入端连接，控制模块与无线通讯模块无线连接，无线通讯模块通过串口与上位机连接，液晶显示屏4与控制模块的输出端连接;所述压力检测模块采用压力传感器进行检测。
[0026]所述机动车道I用于为小车加油，机动车道I长宽为6mX3m，机动车道I地面上的钢板为四块:第一钢板5-1、第二钢板5-2、第三钢板5-3、第四钢板5-4。所述钢板为0.5m X 0.5m的正方形形状。所述第一钢板5-1、第二钢板5-2与第一电动栏杆3之间的距离LI为Im;第一钢板5-1与第二钢板5-2之间的距离L2为2m;第一钢板5-1、第三钢板5-3之间的距离L3为2m。
[0027]所述非机动车道2用于为摩托车加油，非机动车道2长宽为6mXIm，非机动车道2地面上的钢板为两块:第五钢板5-5、第六钢板5-6。所述钢板为0.6mX0.6m的正方形形状。所述第五钢板5-5与第二电动栏杆3’之间的距离L4为Im;第五钢板5-5与第六钢板5-6之间的距离L5为1.2m;第五钢板5-5、第六钢板5-6与车道栏杆6之间的距离L6为0.2m。
[0028]所述机动车道1、非机动车道2均设有钢管围成的围栏。
[0029]所述机动车道I和非机动车道2地面安装的钢板和地面成30°倾角，所述钢板底下恢复通过弹簧控制，所述压力传感器通过弹簧连接。
[0030]所述液晶显示屏4为双面显示屏，液晶显示屏4与加油机7的距离LO为3m。
[0031]所述压力传感器型号为CSB1-NS，所述压力传感器内含INA128仪表放大器，所述传感器主要用来检测车胎对压力传感器的压力；
[0032]所述控制模块为主控芯片CC2530;所述主控芯片的集成度很高，外围电路只要连接少量的电阻、电容和电感等元件及晶振即可正常工作。
[0033]所述无线通讯模块采用ZigBee无线通信，所述上位机为PC机；
[0034]所述控制模块还与声音报警器连接;所述声音报警器为声音报警模块。
[0035]所述A/D转换模块采用的是ADC0808芯片;所述ADC0808主要功能是将压力传感器采集并发出的模拟信号转换成8位数字信号；
[0036]如图2所示，为本实用新型的整体结构布局图，图中分别有加油机7，在加油机7的两侧各自有机动车道I和非机动车道2。机动车道I和非机动车道2距离加油机7横向0.5m，车道的起始端离电动栏杆相距lm，电动栏杆相距加油机lm。显示屏双面显示，并且距离加油机3m。声音报警器安装在显示屏上面。
[0037]如图3所示，本实用新型的具体安装结构图，在加油站加油机两侧加设的机动车道I和非机动车道2。，虽然加设车道会占用加油站面积，但是会更有利于工作人员进行加油，同时还会维护正常的加油秩序，提高工作效率。因为加油站占地面积有限，假设机动车道I的长宽分别为6mX 3m，非机动车道2的长宽分别为6mXlm。钢板安装在车道的起始端位置，并且钢板作一定的倾斜设置，保证车主在压入钢板会及时发现并且停车。倾角与地面成30°，在钢板底下回复通过弹簧控制。弹簧下面连接压力传感器。车道的起始端安装有电动栏杆，是通过车子压入钢板进而驱动电动栏杆开闭的。
[0038]如图4所示，为本实用新型主控芯片CC2530和外围器件相连的硬件电路图。压力传感器的输出经过放大调理得到的数字信号SOUT与CC2530的端口 P0.6相连，端口 Pl_l和P1_0分别连接LED指示灯D1、D2，用于指示系统的工作状态。CC2530的下载调试接口由四线构成，包括DD、DC、RESET_r#PGND信号，分别与芯片的端口 P2_2、P2_1、RESET__PGND相连。Pl为天线接口，连接鞭状天线。CC2530的端口RF_r#PRF_P提供差分的射频信号，在该信号输送到天线之前，需要在天线和芯片间增加一个用来实现平衡信号到非平衡信号的转换变换网络，该网络把无线电RF的差分信号的阻抗转换为单端50欧姆。
[0039]如图5所示，为本实用新型压力传感器检测电路图，该电路由CSBl-NS压力传感器，INAl 28仪表放大器组成UI，电阻RI组成。CSB1-NS的I号引脚接24V电源，4号引脚接地，2、3号弓丨脚为信号输出端，连接到INA128的3、2号引脚上。INA128的7号引脚接24V电源，4、5号引脚接地，I号和8号引脚之间串接一个电阻Rl，通过Rl可以调整仪表放大器的放大倍数，6号为放大信号输出端。
[0040]如图6所示，为本实用新型A/D转换电路图，ADC0808是一种较为常用的8路模拟量输入，8位数字量输出的逐次比较式ADC芯片。该电路主要功能是读取温、湿度以及电流传感器接收电路的值。当温、湿度传感器以及电流传感器检测到高于系统中设置的温、湿度等参数阈值时，就会及时采集数据并通过ADC0808N将传感器采集并发出的模拟信号转换成8位的数字信号。
[0041]如图7所示，为本实用新型滤波电路图，由于压力传感器的工作环境噪声较多，所以在设计中，考虑使用二阶低通ButterWorth滤波电路对信号进行滤波。本系统设计的二阶压控电压源低通滤波器是由R5、C16和R6、C17两节RC滤波电路及R7、R8组成的同相比例放大电路构成，其中同相比例放大电路实际上就是压控电压源。其特点是输入阻抗高，输出阻抗低。同相比例放大电路的电压增益就是低通滤波器的通带电压增益，即。输入信号OUT经过两节RC滤波电路和同相比例放大电路滤波后，输出信号SOUT。
[0042]如图8所示，为本实用新型串口通讯电路图，本系统协调器节点通过串口与上位机进行异步串行通信，选用CC2530的USARTO接口使其工作在UART异步通信模式。CC2530的I/O引脚和外围设备的对应关系为在UART模式下，USARTO的TXD对应端口P0_3，RXD对应端口 P0_2。PC机的串口工作是12V的TTL信号，电路板上电源信号和TTL电平是5V的(在CC2530低功耗电路中是3.3V的)，为了转化为可用信号，需要进行串口的电平转换。MAXIM公司的MAX232/MAX233芯片，就是实现5V电路中与PC机实现串口电平转换的芯片，本系统电路中采用MAX232实现电平转换。最简单的串口通信使用3根线完成:(I)接收，(2)发送，(3)地线，分别对应串口(DB9)的第2，3，5引脚。其他线用于握手，但不是必须的。本系统电路中仅使用了三根线用于串口通信。
[0043]如图9所示，为本实用新型压力传感器、ZigBee模块以及上位机数据流通图，车道钢板接收到压力信号后，通过压力传感器输出，经过A/D转换电路转换成数字信号，并且最终通过上位机发出控制命令，最终实现声音提示、LED显示以及电动栏杆开闭。
[0044]当小车或是摩托车需要加油时，车主按照各自的加油车道将车行驶到车道的起始端并且将车轮停在钢板上时，车轮对钢板进行碾压，钢板下面安装的压力传感器就会接收压力信号，并且将压力传感器测得的车轮对钢板压力经过信号处理电路后将数据传输给终端ZigBee路由节点，数据再传输到ZigBee中心节点，ZigBee中心节点通过串口与PC相连，由PC组织ZigBee网络和产生控制信号，这时系统自带软件可以根据压力数据来源计算哪个车道的车发出压力信号，并且在加油机旁边的显示屏上面显示“机动车道I”或是“非机动车道2”，同时在车子压入钢板时，压力传感器会将压力信号通过系统单片机核心发出控制信号控制加油站声音报警器发出声音提示“请熄火停车”，并且还会通过继电器控制电动栏杆的开闭。当车子驶入钢板时，系统会自行关闭电动栏杆，并且加油站声音报警会再次提示“欢迎下次光临”。当上一加油车驶离时，在后面排队的车会继续行驶至各自加油车道钢板，工作人员只需根据显示屏上面的显示“机动车道I”或是“非机动车道2”，给车主加油即可，这样既可以减少排队纠纷，又可以提高工作效率。
[0045]上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:机动车道(I)、非机动车道(2)的起始端均安装有电动栏杆，在机动车道(I)、非机动车道(2)的中间安装有液晶显示屏(4)，液晶显示屏(4)上安装有声音报警器;机动车道(1)、非机动车道(2)的地面均安装有钢板、压力传感装置;所述压力传感装置包括电源模块、压力检测模块、A/D转换模块、控制模块、无线通讯模块;所述电源模块分别连接无线通讯模块、控制模块;所述压力检测模块通过A/D转换模块和控制模块的输入端连接，控制模块与无线通讯模块无线连接，无线通讯模块与上位机连接，液晶显示屏(4)与控制模块的输出端连接。2.根据权利要求1所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述机动车道(I)用于为小车加油，机动车道(I)地面上的钢板为四块:第一钢板(5-1)、第二钢板(5-2)、第三钢板(5-3)、第四钢板(5-4)。3.根据权利要求2所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述第一钢板(5-1)、第二钢板(5-2)与第一电动栏杆(3)之间的距离LI为Im;第一钢板(5-1)与第二钢板(5-2)之间的距离L2为2m;第一钢板(5-1)、第三钢板(5-3)之间的距离L3为2m。4.根据权利要求1所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述非机动车道(2)用于为摩托车加油，非机动车道(2)地面上的钢板为两块:第五钢板(5-5)、第六钢板(5-6)05.根据权利要求4所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述第五钢板(5-5)与第二电动栏杆(3 ’)之间的距离L4为Im;第五钢板(5_5)与第六钢板(5_6)之间的距离L5为1.2m;第五钢板(5-5)、第六钢板(5-6)与车道栏杆(6)之间的距离L6为0.2m。6.根据权利要求1所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述机动车道(1)、非机动车道(2)均设有钢管围成的围栏。7.根据权利要求1所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述机动车道(I)、非机动车道(2)安装的钢板与地面成30°倾角，钢板底部连接有弹簧，弹簧连接压力检测模块。8.根据权利要求1所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述液晶显示屏(4)为双面显示屏，液晶显示屏(4)与加油机(7)的距离LO为3m。9.根据权利要求1所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述无线通讯模块采用ZigBee无线通信，所述上位机为PC机。10.根据权利要求1所述一种加油站智能加油辅助控制装置，其特征在于:所述控制模块包括主控芯片CC2530。
【文档编号】E01F13/04GK205676800SQ201620579201
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月13日 公开号201620579201.6, CN 201620579201, CN 205676800 U, CN 205676800U, CN-U-205676800, CN201620579201, CN201620579201.6, CN205676800 U, CN205676800U
【发明人】杨雨薇, 张飞, 陈黎, 肖洒, 张鑫蕊, 刘霞, 林敏
【申请人】三峡大学