一种纤维增强复合材料桥面板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种纤维增强复合材料桥面板，包括作为支撑的拉挤管材和设于其上端面的砼面板，所述拉挤管材呈矩形管结构，由玻璃纤维增强复合材料制成，所述拉挤管材的一侧开设有卡槽，另一侧设有卡柱，所述卡柱与卡槽的形状及位置相配合，所述拉挤管材的内腔中穿设有若干由碳纤维增强复合材料制成的支撑管，所述支撑管的外径与拉挤管材的内腔高度相配合。本实用新型利用卡槽与卡柱的配合，将拉挤管材横向依次对接，纵向的拉挤管材保证内腔位置重合，便于支撑管的穿入，当出现超载情况时，拉挤管材在内腔支撑管的作用下，具有较好的弹性回复能力，保障后期的正常使用，延长使用寿命。
【专利说明】
一种纤维増强复合材料桥面板
技术领域
[0001]本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种纤维增强复合材料桥面板。
【背景技术】
[0002]钢材锈蚀和混凝土劣化是影响钢筋混凝土和钢构件耐久性的最主要问题，它不仅影响着结构的使用寿命，还会导致大量的安全隐患，甚至造成事故。由于桥梁结构长期暴露在自然环境中，加上近海地区的氯离子等原因，使得桥梁结构的锈蚀退化问题尤为突出。因此，桥面结构的劣化一直是困扰公路桥梁的一个“顽疾”。由于纤维增强复合材料(FRP)有很好的耐腐蚀性能，因此用FRP制造桥面体系被认为是提高传统桥梁结构耐久性的一个发展方向。复合材料桥面板与传统的混凝土桥面板相比，具有更好的整体耐久性，并能解决混凝土桥梁由于支模、脱模工序而无法快速施工的问题。
[0003]实际使用时，复合材料桥面板要面对偶尔超载的问题，但是现有的复合材料桥面板的弹性回复能力较差，出现超载情况时结构易被损坏，影响后续的正常使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种纤维增强复合材料桥面板，偶尔超载时弹性回复能力较好。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种纤维增强复合材料桥面板，包括作为支撑的拉挤管材和设于其上端面的砼面板，所述拉挤管材呈矩形管结构，由玻璃纤维增强复合材料制成，所述拉挤管材的一侧开设有卡槽，另一侧设有卡柱，所述卡柱与卡槽的形状及位置相配合，所述拉挤管材的内腔中穿设有若干由碳纤维增强复合材料制成的支撑管，所述支撑管的外径与拉挤管材的内腔高度相配合。
[0007]进一步地，所述卡槽及卡柱形状均为长方体状结构。
[0008]进一步地，所述卡槽及卡柱的数量各为两个，提高连接可靠性。
[0009]进一步地，所述拉挤管材的内腔高度为10-20cm。
[0010]进一步地，所述支撑管的壁厚为3_5cm。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型利用卡槽与卡柱的配合，将拉挤管材横向依次对接，纵向的拉挤管材保证内腔位置重合，便于支撑管的穿入，当出现超载情况时，拉挤管材在内腔支撑管的作用下，具有较好的弹性回复能力，保障后期的正常使用，延长使用寿命。
[0013]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型所述纤维增强复合材料桥面板的结构示意图；
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0017]1-拉挤管材，2-轮面板，3-卡槽，4-卡柱，5-支撑管。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1所示，本实用新型为一种纤维增强复合材料桥面板，包括作为支撑的拉挤管材I和设于其上端面的砼面板2，拉挤管材I呈矩形管结构，由玻璃纤维增强复合材料制成，拉挤管材I的一侧开设有卡槽3，另一侧设有卡柱4，卡柱4与卡槽3的形状及位置相配合，拉挤管材I的内腔中穿设有若干由碳纤维增强复合材料制成的支撑管5，支撑管5的外径与拉挤管材I的内腔高度相配合。
[0020]其中，卡槽3及卡柱4形状均为长方体状结构。
[0021 ]其中，卡槽3及卡柱4的数量各为两个，提高连接可靠性。
[0022]其中，拉挤管材I的内腔高度为10-20cmo
[0023]其中，支撑管5的壁厚为3_5cm。
[0024]本实施例的一个具体应用为:使用时，利用卡槽3与卡柱4的配合，将拉挤管材I横向依次对接，纵向的拉挤管材I保证内腔位置重合，便于支撑管5的穿入，拉挤管材I铺满后，在其上设置砼面板2，砼面板2可预先制成分块，利用胶黏剂与拉挤管材I固定，也可现场施工在铺好后的拉挤管材I上端面一体制成。当出现超载情况时，拉挤管材I在内腔支撑管5的作用下，具有较好的弹性回复能力，保障后期的正常使用，延长使用寿命。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种纤维增强复合材料桥面板，包括作为支撑的拉挤管材(I)和设于其上端面的砼面板(2)，所述拉挤管材(I)呈矩形管结构，由玻璃纤维增强复合材料制成，其特征在于:所述拉挤管材(I)的一侧开设有卡槽(3)，另一侧设有卡柱(4)，所述卡柱(4)与卡槽(3)的形状及位置相配合，所述拉挤管材(I)的内腔中穿设有若干由碳纤维增强复合材料制成的支撑管(5)，所述支撑管(5)的外径与拉挤管材(I)的内腔高度相配合。2.根据权利要求1所述的一种纤维增强复合材料桥面板，其特征在于:所述卡槽(3)及卡柱(4)形状均为长方体状结构。3.根据权利要求2所述的一种纤维增强复合材料桥面板，其特征在于:所述卡槽(3)及卡柱(4)的数量各为两个。4.根据权利要求1所述的一种纤维增强复合材料桥面板，其特征在于:所述拉挤管材(I)的内腔高度为10-20cmo5.根据权利要求1所述的一种纤维增强复合材料桥面板，其特征在于:所述支撑管(5)的壁厚为3_5cm0
【文档编号】E01D19/12GK205688345SQ201620558771
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月12日 公开号201620558771.7, CN 201620558771, CN 205688345 U, CN 205688345U, CN-U-205688345, CN201620558771, CN201620558771.7, CN205688345 U, CN205688345U
【发明人】李勇
【申请人】东莞市四维复合材料制品有限公司