专利名称:刹车片检测用压紧装置制造方法
【专利摘要】本专利公开了一种刹车片检测用压紧装置，包括主体，还包括固定螺母、中间压板、中间吊环螺栓以及连接板；左半部分、右半部分关于中间吊环螺栓对称，左半部分包括左压板、左吊环螺栓、左连板以及左侧的支承块，右半部分包括右压板、右吊环螺栓、右连板以及右侧的支承块；中间压板中部与中间吊环螺栓通过固定螺母连接，中间压板两端可压在支承块上，中间吊环螺栓下端与连接板中部铰接，连接板左端与左连板右端铰接，左连板中部枢设在主体上，左连板左端与左吊环螺栓铰接，左压板中部与左吊环螺栓通过螺母连接固定；本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹刹车片，提高刹车片检测效率。
【专利说明】
刹车片检测用压紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及刹车片生产【技术领域】，具体涉及一种刹车片检测用压紧装置。
【背景技术】
[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
[0003]刹车片(brake lining) 一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，因此刹车片在生产过程中要经过多次检测，检测它的加工尺寸、厚度、粗糙度等，但是目前用于刹车片检测的压紧装置通常较为复杂，而且影响装夹速度。
实用新型内容
[0004]本实用新型意在提供一种刹车片检测用压紧装置，以提高刹车片的装夹速度。
[0005]本方案中的刹车片检测用压紧装置，包括主体，还包括左半部分、右半部分、固定螺母、中间压板、中间吊环螺栓以及连接板；左半部分、右半部分关于中间吊环螺栓对称，左半部分包括左压板、左吊环螺栓、左连板以及左侧的支承块，右半部分包括右压板、右吊环螺栓、右连板以及右侧的支承块；中间压板中部与中间吊环螺栓通过固定螺母连接，中间压板两端可压在支承块上，中间吊环螺栓下端与连接板中部铰接，连接板左端与左连板右端铰接，左连板中部枢设在主体上，左连板左端与左吊环螺栓铰接，左压板中部与左吊环螺栓通过螺母连接固定，左侧的支承块位于中间压板与左压板之间，左压板右端可压在左侧的支承块上。
[0006]本方案的优点在于:包括主体，还包括左半部分、右半部分、固定螺母、中间压板、中间吊环螺栓以及连接板；左半部分、右半部分关于中间吊环螺栓对称，左半部分包括左压板、左吊环螺栓、左连板以及左侧的支承块，右半部分包括右压板、右吊环螺栓、右连板以及右侧的支承块；中间压板中部与中间吊环螺栓通过固定螺母连接，中间压板两端可压在支承块上，中间吊环螺栓下端与连接板中部铰接，连接板左端与左连板右端铰接，左连板中部枢设在主体上，左连板左端与左吊环螺栓铰接，左压板中部与左吊环螺栓通过螺母连接固定，左侧的支承块位于中间压板与左压板之间，左压板右端可压在左侧的支承块上，由于左半部分与右半部分关于中间螺栓对称，只需要介绍左半部分就可以清楚本方案的结构，不需再赘述右半部分。
[0007]工作时，将刹车片置于支承块上，刹车片平放，然后旋紧固定螺母，中间压板压向刹车片内端，与此同时，中间吊环螺栓向上拉起连接板，左连板右端、右连板左端上翘，而左连板左端、右连板右端下降，从而分别通过左吊环螺栓、右吊环螺栓使左压板、右压板向下压紧刹车片外端，完成刹车片的压紧动作，如此便可以进行刹车片的检测；检测完成后，只需要旋松固定螺母，中间压板松开刹车片内端，中间吊环螺栓带动连接板慢慢下降，左连板右端、右连板左端下降，而左连板左端、右连板右端上翘，从而分别通过左吊环螺栓、右吊环螺栓使左压板、右压板向下压紧刹车片外端，如此完成刹车片的松开动作。本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹刹车片，提高刹车片检测效率。
[0008]进一步，支承块上部设有定位销，支承块下部设有用于固定在主体上的销柱，便于更好定位刹车片。
[0009]进一步，左连板左端设有左顶紧螺栓，右连板右端设有右顶紧螺栓，左顶紧螺栓、右顶紧螺栓使左顶紧螺栓、右顶紧螺栓压紧刹车片使仍可以保持水平，使压紧动作更加平
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[0010]进一步，左压板、右压板以及中间压板与主体之间均设有弹簧，当需要松开刹车片时，弹簧可以起到使左压板、右压板以及中间压板自动复位的作用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]说明书附图中的附图标记包括:左压板1、左吊环螺栓2、左连板3、固定螺母4、中间压板5、中间吊环螺栓6、连接板7、支承块8。
[0014]实施例基本如附图1所示:刹车片检测用压紧装置包括主体，还包括左压板1、左吊环螺栓2、左连板3、左顶紧螺栓、固定螺母4、中间压板5、中间吊环螺栓6、连接板7、支承块8、右压板、右吊环螺栓以及右顶紧螺栓，支承块8为两块，一块位于左压板与中间压板之间，另一块位于右压板与中间压板之间，支承块8上部设有定位销，下部通过固定柱与主体固定，左压板右端压在支承块8上的刹车片外端，左压板中部通过螺母固定在左吊环螺栓2上，左压板中部与主体之间连接有弹簧，左压板右端抵在左顶紧螺栓上，左吊环螺栓下端与左连板3左端通过销轴铰接，左连板右端铰接在连接板的左端，左连板中部通过枢轴转动连接在主体上；右压板左端压在支承块8上的刹车片外端，右压板中部通过螺母固定在右吊环螺栓上，右压板中部与主体之间连接有弹簧，右压板左端抵在右顶紧螺栓上，右吊环螺栓下端与右连板右端通过销轴铰接，右连板左端铰接在连接板的右端，右连板中部通过枢轴转动连接在主体上；中间压板左端压在左侧的支承块上的刹车片内端，中间压板右端压在右侧的支承块上的刹车片内端，中间压板中部通过固定螺母固定在中间吊环螺栓6上，左压板中部与主体之间连接有弹簧，中间吊环螺栓6下端通过销轴与连接板7中部铰接。
[0015]工作时，将刹车片上的安装孔置于支承块的定位销上，刹车片平放，然后旋紧固定螺母，中间压板压向刹车片内端，与此同时，中间吊环螺栓向上拉起连接板，左连板右端、右连板左端上翘，而左连板左端、右连板右端下降，从而分别通过左吊环螺栓、右吊环螺栓使左压板、右压板向下压紧刹车片外端，完成刹车片的压紧动作，如此便可以进行刹车片的检测；检测完成后，只需要旋松固定螺母，在弹簧作用下中间压板松开刹车片内端，中间吊环螺栓带动连接板慢慢下降，左连板右端、右连板左端下降，而左连板左端、右连板右端上翘，从而分别通过左吊环螺栓、右吊环螺栓使左压板、右压板向下压紧刹车片外端，同时左压板、右压板下方的弹簧也起到辅助左压板、右压板脱离刹车片外端的作用，如此完成刹车片的松开动作。
[0016]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用新型的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【权利要求】
1.刹车片检测用压紧装置，包括主体，其特征在于，还包括左半部分、右半部分、固定螺母、中间压板、中间吊环螺栓以及连接板；左半部分、右半部分关于中间吊环螺栓对称，左半部分包括左压板、左吊环螺栓、左连板以及左侧的支承块，右半部分包括右压板、右吊环螺栓、右连板以及右侧的支承块；中间压板中部与中间吊环螺栓通过固定螺母连接，中间压板两端可压在支承块上，中间吊环螺栓下端与连接板中部铰接，连接板左端与左连板右端铰接，左连板中部枢设在主体上，左连板左端与左吊环螺栓铰接，左压板中部与左吊环螺栓通过螺母连接固定，左侧的支承块位于中间压板与左压板之间，左压板右端可压在左侧的支承块上。2.根据权利要求1所述的刹车片检测用压紧装置，其特征在于:支承块上部设有定位销，支承块下部设有用于固定在主体上的销柱。3.根据权利要求2所述的刹车片检测用压紧装置，其特征在于:左连板左端设有左顶紧螺栓，右连板右端设有右顶紧螺栓。4.根据权利要求3所述的刹车片检测用压紧装置，其特征在于:左压板、右压板以及中间压板与主体之间均设有弹簧。
【文档编号】B25B11-00GK204277846SQ201420730910
【发明者】黄忠泽 [申请人]重庆泽田汽车部件有限责任公司