专利名称：拆解气缸盖座圈的工具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种拆解工具，具体地说涉及一种拆解汽缸盖座圈的工具。
背景技术：
在中小型发动机设计、制造中，在发动机气缸盖座圈不合格的情况下，压装过后的 缸盖座圈需要拆除，进行更换，否则整个缸盖将报废，而目前没有拆解气门座圈的有效手 段，气缸盖需要重新更换加工，造成成本浪费。
实用新型内容为了便于拆解气缸盖座圈，减少在气缸盖座圈不合格的情况下，气缸盖的报废率， 降低生产成本，本实用新型提供一种拆解汽缸盖座圈的工具。本实用新型采用如下方案来实现一种拆解气缸盖座圈的工具包括喇叭状的弹性套管和定位体；所述弹性套管上段 为圆柱管，喇叭口状的下段为由三片以上花瓣片组成的弹性体；弹性体上段中部的空心处 形成定位孔，定位孔上部为螺纹孔，下部为通孔，螺纹孔和通孔同心，且螺纹孔的公称直径 小于通孔直径；所述定位体为定位轴，其一端为螺杆，且与弹性体上的螺纹孔配合，另一端 为光杆。所述弹性体的相邻花瓣片径向之间的间隙小于定位孔直径。所述定位体的光杆直径大于弹性体上的通孔直径。本实用新型用于拆解气缸盖座圈的时候，由定位体保持定位，手锤产生的压力均 勻集中在座圈内端表面和座圈孔上，因此能保证座圈在拆解的过程中不会对气缸盖造成破 坏。本实用新型设计合理，结构简单，操作使用方便。
图1是本实用新型弹性套管结构示意图；图2是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1和图2，一种拆解气缸盖座圈的工具包括喇叭状的弹性套管1和定位体 2。弹性套管1上段为圆柱管，喇叭口状的下段为由四片花瓣片组成的弹性体12 ；弹性体上 段中部的空心处形成定位孔11，定位孔11上部为螺纹孔111，下部为通孔112，螺纹孔111 和通孔112同心，且螺纹孔111的公称直径小于通孔112直径；弹性体12的相邻花瓣片径 向之间的间隙小于定位孔11直径。定位体2为定位轴，其一端为螺杆，螺杆端与弹性体上 的螺纹孔111配合，另一端为光杆。定位体2的光杆直径大于弹性体上的通孔直径，与气缸盖3的气门导管孔位间隙配合，实现保证定位体2与弹性套管1上的螺纹孔111配合后膨 胀开弹性套管1。在拆解汽缸盖座圈时，喇叭状弹性套管1卡套在气缸盖3的汽门座圈4上，定位体 2定位于气缸盖3的气门导管孔，通过气门导管孔进入喇叭状弹性套管1中，其螺杆端旋入 弹性套管1的螺纹孔111中，形成螺纹副，定位体2的光杆直径大于定位孔的通孔直径，使 弹性体12进行膨胀。采用手锤锤击光杆后端面可方便地将汽门座圈4拆除。在拆解的时候，由定位体2保持定位，手锤产生的压力均勻集中在汽门座圈4内端 表面和汽门座圈孔上，因此能保证汽门座圈在拆解的过程中不会对气缸盖造成破坏。
权利要求拆解气缸盖座圈的工具，其特征在于该工具包括喇叭状的弹性套管和定位体；所述弹性套管上段为圆柱管，喇叭口状的下段为由三片以上花瓣片组成的弹性体；弹性体上段中部的空心处形成定位孔，定位孔上部为螺纹孔，下部为通孔，螺纹孔和通孔同心，且螺纹孔的公称直径小于通孔直径；所述定位体为定位轴，其一端为螺杆，且与弹性体上的螺纹孔配合，另一端为光杆。
2.根据权利要求1所述的拆解气缸盖座圈的工具，其特征在于所述弹性体的相邻花 瓣片径向之间的间隙小于定位孔直径。
3.根据权利要求1所述的拆解气缸盖座圈的工具，其特征在于所述定位体的光杆直 径大于弹性体上的通孔直径。
专利摘要本实用新型涉及一种拆解气缸盖座圈的工具。该工具包括喇叭状的弹性套管和定位体；弹性套管上段为圆柱管，喇叭口状的下段为由三片以上花瓣片组成的弹性体；弹性体上段中部的空心处形成定位孔，定位孔上部为螺纹孔，下部为通孔，螺纹孔和通孔同心，且螺纹孔的公称直径小于通孔直径；所述定位体为定位轴，其一端为螺杆，且与弹性体上的螺纹孔配合，另一端为光杆。本实用新型用于拆解气缸盖座圈的时候，由定位体保持定位，手锤产生的压力均匀集中在座圈内端表面和座圈孔上，因此能保证座圈在拆解的过程中不会对气缸盖造成破坏。本实用新型设计合理，结构简单，操作使用方便。
文档编号B25B27/02GK201669660SQ20102021239
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者崔军, 张鹏, 秦志勇, 郝加杰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司