用于襟缝翼扭力管的驱动装置的制作方法

文档序号:2317349阅读:252来源:国知局
专利名称:用于襟缝翼扭力管的驱动装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种用于襟缝翼扭力管的驱动装置,其将来自动力源的扭矩传递到襟缝翼扭力管来驱动襟缝翼扭力管转动。
背景技术
目前,在飞机铁鸟实验机和架机中,调试襟缝翼收放时使用的是棘轮扳手或气动扳手,前者不仅工作效率很低而且不符合人机工程,工人操作难度大;后者在操作中易产生不安全的振动,冲击力可能会损坏产品。此外,可以使用气钻连接万向连杆组成的特制装置来驱动襟缝翼扭力管,但是仍然存在不能双向转动,使用不方便等缺点。

实用新型内容为了解决上述问题,本实用新型提供一种用于襟缝翼扭力管的驱动装置,其轻便灵活、保障产品安全、大大提高现场工作效率。根据本实用新型的用于襟缝翼扭力管的驱动装置,包括动力源;以及连杆组件,其将所述动力源连接到襟缝翼扭力管,所述连杆组件将来自动力源的扭矩传递到所述襟缝翼扭力管来驱动所述襟缝翼扭力管转动。其中,所述连杆组件包括连杆、第一固定组件、第二固定组件、第一快卸组件、第二快卸组件和万向节;所述连杆的一端与所述第一固定组件连接,所述第一固定组件与所述第一快卸组件连接,所述第一快卸组件与用于固定所述动力源的夹头连接;所述连杆的另一端与所述第二固定组件连接,所述第二固定组件与所述第二快卸组件连接,所述第二快卸组件与所述万向节连接,所述万向节与用于固定所述襟缝翼扭力管的接头连接。其中,所述第一固定组件和/或所述第二固定组件包括销和挡圈,所述第一固定组件和/或所述第二固定组件通过所述销连接到所述连杆,所述挡圈在对应于所述销的位置套设在所述连杆的圆周上。其中,所述第一快卸组件包括套筒、锁套、弹簧和钢珠,所述套筒环绕所述锁套,所述弹簧位于所述套筒和所述锁套之间,所述夹头插入所述锁套内,所述钢珠位于所述锁套的圆周上的通孔内,并伸入所述夹头的圆周上的凹槽内,以将所述夹头锁定在所述锁套内,当克服所述弹簧的弹簧力沿轴向移动所述套筒时,所述钢珠离开所述夹头的圆周上的凹槽并落入所述套筒的内侧上的凹槽内,以释放所述夹头。优选地,所述第一快卸组件包括沿所述锁套的圆周均匀分布的3个钢珠。其中,所述第二快卸组件包括套筒、锁套、弹簧、锁芯和钢珠,所述套筒环绕所述锁套,所述弹簧位于所述套筒和所述锁套之间,所述锁芯的一端伸入所述连杆内,另一端伸入所述锁套内,所述钢珠位于所述锁套的圆周上的通孔内,并伸入所述锁芯的圆周上的凹槽内,以将所述锁芯锁定在所述锁套内,当克服所述弹簧的弹簧力沿轴向移动所述套筒时,所述钢珠离开所述锁芯的圆周上的凹槽并落入所述套筒的内侧上的凹槽内,以释放所述锁 优选地,所述第二快卸组件包括沿所述锁套的圆周均匀分布的3个钢珠。优选地,所述动力源是充电式电钻/起子机。有益效果I.使用充电式电钻为动力源,无气管无电线轻便灵活,直流电驱动,传动平稳,使现场和产品的安全系数大大提高;2.组合连杆安装万象轴承,快卸式设计能快速更换连杆,改变连杆长度,完成全机翼区域的维护;3.符合人机工程学,动力源转速、转向可调,提高工作效率,降低劳动强度;4.该装置为全机加零件,与成品动力源简单对接,结构紧凑,制造和维护成本低。

图I为根据本实用新型的用于襟缝翼扭力管的驱动装置的结构示意图;图2为图I中用于襟缝翼扭力管的驱动装置的横截面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述根据本实用新型的优选实施例。如图I和图2所示,根据本实用新型的用于襟缝翼扭力管的驱动装置包括动力源和连杆组件。动力源可以是例如充电式电钻/起子机,连杆组件将动力源连接到襟缝翼扭力管,以将来自动力源的扭矩传递到襟缝翼扭力管来驱动襟缝翼扭力管转动。其中,连杆组件100包括连杆10、第一固定组件20、第二固定组件30、第一快卸组件40、第二快卸组件50和万向节60。其中,连杆10的一端与第一固定组件20连接,第一固定组件20与第一快卸组件40连接,第一快卸组件40与用于固定动力源的夹头70 (例如,六角夹头)连接;连杆10的另一端与第二固定组件30连接,第二固定组件30与第二快卸组件50连接,第二快卸组件50与万向节60连接,万向节60与用于固定襟缝翼扭力管的接头80 (例如,四角接头)连接。第一固定组件20包括销21和挡圈22,第二固定组件30包括销31和挡圈32。第一快卸组件40包括套筒41、锁套42、弹簧43和钢珠44,套筒41环绕锁套42,弹簧43位于套筒41和锁套42之间,钢珠44位于锁套42的圆周上的通孔421内,并伸入夹头70的圆周上的凹槽701内,以将夹头70锁定在锁套42内。当克服弹簧43的弹簧力沿轴向移动套筒41时,钢珠44离开夹头70的圆周上的凹槽701并落入套筒41的内侧上的凹槽411内,以释放夹头70。锁套42的末端插入连杆10内,并通过销21固定,挡圈22在对应于销21的位置处套设在连杆10上,用于周向固定销21并防止销21窜动。优选地,第一快卸组件40包括均匀地分布在锁套42的圆周上的3个钢珠44。第二快卸组件50包括套筒51、锁套52、弹簧53、钢珠54和锁芯55,套筒51环绕锁套52,弹簧53位于套筒51和锁套52之间,锁芯55的一端伸入连杆10内,另一端伸入锁套52内,钢珠54位于锁套52的圆周上的通孔521内,并伸入锁芯55的圆周上的凹槽551内,以将锁芯55锁定在锁套
452内。锁芯55的末端插入连杆10内,并通过销31固定,挡圈32在对应于销31的位置处套设在连杆10上,用于周向固定销31并防止销31窜动。锁套52的末端通过紧定螺钉56固定到万向节60。优选地,第二快卸组件50包括均匀地分布在锁套52的圆周上的3个钢珠54。当需要更换动力源时,旋转动力源头部的快速夹头,快速夹头内的三爪卡盘随之放松,从而释放夹头70,动力源与连杆脱离,从而完成动力源的更换。当需要更换连杆10时,向右沿轴向移动套筒51,弹簧53被压缩,钢珠54离开锁芯55的圆周上的凹槽551,并落入套筒51的内侧上的凹槽511内,从而释放锁芯55。当更换好连杆10后,在弹簧的弹簧力的作用下,套筒51向左移动,将钢珠54挤入锁芯55的圆周上的凹槽551内,从而固定锁芯55以及连杆10。在本实用新型中,与襟缝翼扭力管花键配合的花键套通过3/8inch四角接头与快卸组合连杆组件连接,连杆组件的另一端与驱动装置的动力源(在本实施例中,动力源为BOSCH GSR 18-2-LI充电式电钻)连接,动力源通电转动,通过连杆组件驱动襟缝翼扭力管转动,从而完成襟缝翼的调试和维护。本实用新型中所述具体实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰,都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.用于襟缝翼扭力管的驱动装置,其特征在于,包括动力源;以及连杆组件,其将所述动力源连接到襟缝翼扭力管,所述连杆组件将来自动力源的扭矩传递到所述襟缝翼扭力管来驱动所述襟缝翼扭力管转动;其中,所述连杆组件包括连杆、第一固定组件、第二固定组件、第一快卸组件、第二快卸组件和万向节;所述连杆的一端与所述第一固定组件连接,所述第一固定组件与所述第一快卸组件连接,所述第一快卸组件与用于固定所述动力源的夹头连接;所述连杆的另一端与所述第二固定组件连接,所述第二固定组件与所述第二快卸组件连接,所述第二快卸组件与所述万向节连接,所述万向节与用于固定所述襟缝翼扭力管的接头连接。
2.根据权利要求I所述的驱动装置,其特征在于,所述第一固定组件和/或所述第二固定组件包括销和挡圈,所述第一固定组件和/或所述第二固定组件通过所述销连接到所述连杆,所述挡圈在对应于所述销的位置套设在所述连杆的圆周上。
3.根据权利要求I所述的驱动装置,其特征在于,所述第一快卸组件包括套筒、锁套、弹簧和钢珠,所述套筒环绕所述锁套,所述弹簧位于所述套筒和所述锁套之间,所述夹头插入所述锁套内,所述钢珠位于所述锁套的圆周上的通孔内,并伸入所述夹头的圆周上的凹槽内,以将所述夹头锁定在所述锁套内,当克服所述弹簧的弹簧力沿轴向移动所述套筒时,所述钢珠离开所述夹头的圆周上的凹槽并落入所述套筒的内侧上的凹槽内,以释放所述夹头。
4.根据权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,所述第一快卸组件包括沿所述锁套的圆周均匀分布的3个钢珠。
5.根据权利要求I所述的驱动装置,其特征在于,所述第二快卸组件包括套筒、锁套、弹簧、锁芯和钢珠,所述套筒环绕所述锁套,所述弹簧位于所述套筒和所述锁套之间,所述锁芯的一端伸入所述连杆内,另一端伸入所述锁套内,所述钢珠位于所述锁套的圆周上的通孔内,并伸入所述锁芯的圆周上的凹槽内,以将所述锁芯锁定在所述锁套内,当克服所述弹簧的弹簧力沿轴向移动所述套筒时,所述钢珠离开所述锁芯的圆周上的凹槽并落入所述套筒的内侧上的凹槽内,以释放所述锁芯。
6.根据权利要求5所述的驱动装置,其特征在于,所述第二快卸组件包括沿所述锁套的圆周均匀分布的3个钢珠。
7.根据权利要求I所述的驱动装置,其特征在于,所述动力源是充电式电钻/起子机。
专利摘要本实用新型提供一种用于襟缝翼扭力管的驱动装置,包括动力源;以及连杆组件,其将所述动力源连接到襟缝翼扭力管,所述连杆组件将来自动力源的扭矩传递到所述襟缝翼扭力管来驱动所述襟缝翼扭力管转动。根据本实用新型的驱动装置结构紧凑,制造和维护成本低,能够提高工作效率,降低劳动强度。
文档编号B25F5/00GK202742352SQ20122023816
公开日2013年2月20日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者姚建平, 李奔, 郭晶, 岳胜 申请人:中国商用飞机有限责任公司, 上海飞机制造有限公司
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