一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，包括设于机架大导板上的第一对中组件和设于缸体填料函孔上的第二对中组件，同时，还包括设于机架小导板上的水平尺组件、设于排气侧驱动端的第一调整组件、设于排气侧自由端的第二调整组件、设于燃油侧的前后向调整组件和设于燃油侧的左右向调整组件。本发明的组合装置可快速且精确的完成机架和缸体的对中，工作过程稳定、快捷，节省了生产时间，提高了生产效率，具备较佳的应用性。
【专利说明】一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及低速柴油机机架缸体安装装配领域，特别的涉及一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置。
【背景技术】
[0002]低速柴油机的机架和缸体分别是连杆十字头和活塞杆的活动区域，所以，机架和缸体对中状况的好坏，会直接影响连杆十字头和活塞杆运动的好坏。其中，连杆十字头运动基准是机架大导板和小导板，活塞杆的运动基准是填料函孔，所以要保证连杆十字头与活塞杆保持在竖直方向运动，就得使连杆十字头和活塞杆运动的基准保持在同一条线上，即机架大导板的中心与缸体填料函的中心在同一直线上。但是现有生产中，对于机架和缸体的对中方式普遍都存在对中结果不精确、不稳定，以及对中过程过于繁杂浪费生产时间等缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置。
[0004]本发明通过以下技术方案得以实现:
[0005]一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，包括设于机架大导板上的第一对中组件和设于缸体填料函孔上的第二对中组件，同时，还包括设于机架小导板上的水平尺组件、设于排气侧驱动端的第一调整组件、设于排气侧自由端的第二调整组件、设于燃油侧的前后向调整组件和设于燃油侧的左右向调整组件。
[0006]所述的水平尺组件包括平尺；平尺底端一侧设有底座，平尺底端另一端设有右旋顶块；右旋顶块连有撑杆，撑杆连有左旋顶块；其中，底座与平尺底端之间通过四组M8*20螺栓连接固定。
[0007]所述的第一对中组件包括三脚架，三脚架每个底角处均设有不少于一个的M8*16螺栓，且每个M8*16螺栓底端均设有对应的一 M8盖形螺母；三脚架中部设置有第一固定横杆，第一固定横杆与三脚架的顶角之间连有第一支撑板。
[0008]第一支撑板上靠近三脚架顶角的部位处设有滑槽，滑槽中设有第一下滑杆；其中，第一下滑杆上与第一支撑板滑槽的相接处设有两组第一平垫圈；进一步，两组第一平垫圈分别位于第一支撑板滑槽的上下两端，且第一下滑杆上在靠近第一平垫圈的位置处均设有一 M16螺母。
[0009]另外，第一下滑杆的上端套有第一夹头；第一夹头一端设有一 M6*12螺栓，第一夹头另一端设有第一套杆；第一套杆与第一夹头连接的一端设有M6蝶形螺母，第一套杆的尾端外侧套有第一套筒；第一套杆与第一套筒的连接处设有第一上滑杆。
[0010]第一上滑杆的上端设有第一固定夹头，第一上滑杆上位于第一固定夹头下方的位置设有M12螺母；此外，第一固定夹头上设有第一安装夹头；第一安装夹头的尾端设有M6*20螺栓，所述M6*20螺栓穿过第一安装夹头，且其穿过第一安装夹头的部位上设有M6蝶形螺母；第一安装夹头中部连接有第一百分表。
[0011]所述的第二对中组件包括主杆，主杆顶端与竖板相连，主杆顶端上与竖板的连接处设有M16螺母；竖板前表面下部设有两组M12*60螺栓，竖板前表面上部设有一 M12*70螺栓；其中，两组M12*60螺栓与竖板前表面的连接处均设有一 M12螺母，且两组M12*60螺栓上位于竖板后表面的部位上均设有一 M12盖形螺母。
[0012]同时，M12*70螺栓与竖板前表面的连接处设有一 M12螺母，且M12*70螺栓上位于竖板后表面的部位上设有一 M12盖形螺母；竖板顶端连有顶板，顶板垂直于竖板放置，且竖板与顶板之间通过两组M12*45螺栓连接固定；主杆侧边连有侧杆。
[0013]所述的主杆上套有第二夹头，第二夹头一端设有一 M6*12螺栓；第二夹头另一端设有第二套杆，第二套杆的尾端外侧套有第二套筒，第二套杆的首端设有M6蝶形螺母；第二套杆与第二套筒的连接处设有侧杆；侧杆下端连有侧杆夹头，侧杆下端与侧杆夹头间通过M12螺母连接固定；侧杆夹头连有侧杆第二夹头，侧杆夹头与侧杆第二夹头214之间通过M6*20螺栓及M6蝶形螺母连接固定；侧杆第二夹头中部设有第二百分表；侧杆第二夹头下部设有M6*20螺栓和M6蝶形螺母。
[0014]所述的第一调整组件通过第一调整底板和第一调整竖板组合成型，第一调整竖板设于第一调整底板右侧；其中，第一调整底板左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔；另外，在第一调整底板上位于第一调整竖板左右两侧的位置均设有一通孔，两个通孔中均设有一 M24*90螺栓；第一调整底板的上表面和第一调整竖板的上表面均设有一第一放置螺孔；第一调整竖板前端下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一M20*60 螺栓。
[0015]所述的第二调整组件通过第二调整底板和第二调整竖板组合成型，第二调整竖板设于第二调整底板左侧；其中，第二调整底板右侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；另外，在第二调整底板上位于第二调整竖板左右两侧的位置均设有一通孔，两个通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第二调整底板的上表面和第二调整竖板的上表面均设有一第二放置螺孔，并配有一 M20*60螺栓；第二调整竖板前端下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔。
[0016]所述的前后向调整组件的左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；前后向调整组件的前侧面设有两个通孔，两个通孔中均穿有一M24*90螺栓；另外，前后向调整组件的上表面设有两个前后放置螺孔。
[0017]所述的左右向调整组件通过左右调整底板和左右调整竖板组合成型，左右调整竖板设于左右调整底板中部；其中左右调整竖版左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；其中左右调整底板上围绕左右调整竖板对称设有四组通孔，且每个通孔中均穿有一 M12*35螺栓；另外，左右调整竖板的上表面对称设有四组左右放置螺孔。
[0018]本发明有益之处在于:
[0019]本发明的组合装置巧妙利用盖形螺母圆球面同机架大导板平面之间三点接触定位形成的基准平面，以及采用盖形螺母圆球面同柴油机填料函孔本身的带有的高精度圆弧加工面之间三点接触形成的基准平面，可快速且精确的完成机架和缸体的对中，工作过程稳定、快捷，节省了生产时间，提高了生产效率，具备较佳的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]下面将结合实施例和附图对本发明作进一步的详细描述:
[0021]图1为本发明一实施例放置在柴油机上的局部结构示意图；
[0022]图2为本发明一实施例放置在柴油机上的局部结构示意图；
[0023]图3为图1的剖面结构示意图；
[0024]图4为图2的剖面结构示意图；
[0025]图5为本发明一实施例的第一对中组件的结构示意图；
[0026]图6为图5中第一套筒的结构示意图；
[0027]图7为图5中第一套杆的结构示意图；
[0028]图8为图5中第一安装夹头的结构示意图；
[0029]图9为图5中第一固定夹头的结构示意图；、
[0030]图10为图5中第一夹头的结构示意图；
[0031]图11为图10的剖面结构示意图；
[0032]图12为本发明一实施例的第二对中组件的结构示意图；
[0033]图13为本发明一实施例的水平尺组件的结构示意图；
[0034]图14为图13中的左旋顶块结构示意图；
[0035]图15为图13中的撑杆结构示意图；
[0036]图16为图15的剖面结构示意图；
[0037]图17为本发明一实施例的第一调整组件的整体结构示意图；
[0038]图18为图17的俯视结构示意图；
[0039]图19为图17的正视结构示意图；
[0040]图20为图17的侧视结构示意图；
[0041]图21为本发明一实施例的第二调整组件的整体结构示意图；
[0042]图22为图21的背视结构示意图；
[0043]图23为图21的侧视结构示意图；
[0044]图24为图21的俯视结构示意图；
[0045]图25为本发明一实施例的前后向调整组件的结构示意图；
[0046]图26为图25的侧视结构示意图；
[0047]图27为图25的俯视结构示意图；
[0048]图28为本发明一实施例的左右向调整组件的结构示意图；
[0049]图29为图28的正视结构示意图；
[0050]图30为图28的侧视结构示意图；
[0051]图31为图28的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0052]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0053]如图1?图31所示为可作为本发明较佳实施例的一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，包括设于机架大导板上的第一对中组件I和设于缸体填料函孔上的第二对中组件2，同时，还包括设于机架小导板上的水平尺组件7、设于排气侧驱动端的第一调整组件3、设于排气侧自由端的第二调整组件4、设于燃油侧的前后向调整组件5和设于燃油侧的左右向调整组件6。
[0054]所述的水平尺组件7包括平尺702 ;平尺702底端一侧设有底座701，平尺702底端另一端设有右旋顶块704 ;右旋顶块704连有撑杆705，撑杆705连有左旋顶块706 ;其中，底座701与平尺702底端之间通过四组M8*20螺栓连接固定。
[0055]本实施例中，第一对中组件I用于缸体燃油侧一排气侧方向的对中。
[0056]所述的第一对中组件I包括三脚架101，三脚架101每个底角处均设有不少于一个的M8*16螺栓，且每个M8*16螺栓底端均设有对应的一 M8盖形螺母；三脚架101中部设置有第一固定横杆118,第一固定横杆118与三脚架101的顶角之间连有第一支撑板119。
[0057]第一支撑板119上靠近三脚架101顶角的部位处设有滑槽，滑槽中设有第一下滑杆104 ;其中，第一下滑杆104上与第一支撑板119滑槽的相接处设有两组第一平垫圈102 ；进一步，两组第一平垫圈102分别位于第一支撑板119滑槽的上下两端，且第一下滑杆104上在靠近第一平垫圈102的位置处均设有一 M16螺母。
[0058]另外，第一下滑杆104的上端套有第一夹头106 ;第一夹头106 —端设有一 M6*12螺栓，第一夹头106另一端设有第一套杆116 ;第一套杆116与第一夹头106连接的一端设有M6蝶形螺母，第一套杆116的尾端外侧套有第一套筒115 ;第一套杆116与第一套筒115的连接处设有第一上滑杆114。
[0059]第一上滑杆114的上端设有第一固定夹头112，第一上滑杆114上位于第一固定夹头112下方的位置设有M12螺母；此外，第一固定夹头112上设有第一安装夹头110 ;第一安装夹头110的尾端设有M6*20螺栓，所述M6*20螺栓穿过第一安装夹头110，且其穿过第一安装夹头110的部位上设有M6蝶形螺母；第一安装夹头110中部连接有第一百分表108。
[0060]第一百分表108预压缩在填料函孔的机加工环面上。
[0061]所述的第二对中组件2包括主杆208，主杆208顶端与竖板204相连，主杆208顶端上与竖板204的连接处设有M16螺母；竖板204前表面下部设有两组M12*60螺栓，竖板204前表面上部设有一 M12*70螺栓；其中，两组M12*60螺栓与竖板204前表面的连接处均设有一 M12螺母，且两组M12*60螺栓上位于竖板204后表面的部位上均设有一 M12盖形螺母。
[0062]同时，M12*70螺栓与竖板204前表面的连接处设有一 M12螺母，且M12*70螺栓上位于竖板204后表面的部位上设有一 M12盖形螺母；竖板204顶端连有顶板201，顶板201垂直于竖板204放置，且竖板204与顶板201之间通过两组Ml2*45螺栓连接固定；主杆208侧边连有侧杆209。
[0063]其中，所述的主杆208上套有第二夹头217，第二夹头217—端设有一 M6*12螺栓；第二夹头217另一端设有第二套杆216，第二套杆216的尾端外侧套有第二套筒210，第二套杆216的首端设有M6蝶形螺母；第二套杆216与第二套筒210的连接处设有侧杆209 ；侧杆209下端连有侧杆夹头211，侧杆209下端与侧杆夹头211间通过M12螺母连接固定；侧杆夹头211连有侧杆第二夹头214，侧杆夹头211与侧杆第二夹头214之间通过M6*20螺栓及M6蝶形螺母连接固定；侧杆第二夹头214中部设有第二百分表212 ;侧杆第二夹头214下部设有M6*20螺栓和M6蝶形螺母。
[0064]第二百分表212预压缩在预装在机架小导板上的水平尺组件7之上。
[0065]所述的第一调整组件3通过第一调整底板301和第一调整竖板302组合成型，第一调整竖板302设于第一调整底板301右侧；其中，第一调整底板301左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；另外，在第一调整底板301上位于第一调整竖板302左右两侧的位置均设有一通孔，两个通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第一调整底板301的上表面和第一调整竖板302的上表面均设有一第一放置螺孔303 ;第一调整竖板302前端下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓。其中，所述的M24*90螺栓不用时，拧在第一放置螺孔303处。
[0066]所述的第二调整组件4通过第二调整底板401和第二调整竖板402组合成型，第二调整竖板402设于第二调整底板401左侧；其中，第二调整底板401右侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；另外，在第二调整底板401上位于第二调整竖板402左右两侧的位置均设有一通孔，两个通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第二调整底板401的上表面和第二调整竖板402的上表面均设有一第二放置螺孔403 ;第二调整竖板402前端下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓。其中，所述的M24*90螺栓不用时，拧在第二放置螺孔403处。
[0067]所述的前后向调整组件5的左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；前后向调整组件5的前侧面设有两个通孔，两个通孔中均穿有一 M24*90螺栓；另外，前后向调整组件5的上表面设有两个前后放置螺孔501。其中，所述M24*90螺栓不用时，拧在前后放置螺孔501处。
[0068]所述的左右向调整组件6通过左右调整底板601和左右调整竖板602组合成型，左右调整竖板602设于左右调整底板601中部；其中左右调整竖版602左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；其中左右调整底板601上围绕左右调整竖板602对称设有四个通孔，且每个通孔中均穿有一M12*35螺栓；另外，左右调整竖板602的上表面对称设有四组左右放置螺孔603。其中，M12*35螺栓不用时，拧在左右放置螺孔603处。
[0069]本发明提供的装置其应用方式如下:
[0070]结合机架大导板的形状以及与缸体填料函孔的位置关系，使得第一对中组件I的三脚架101贴在机架大导板上轻轻左右滑动，其中本实施例中，三脚架101的左侧底角处设有两组M8*16螺栓，三脚架101的右侧底角处设有一组M8*16螺栓，通过以上三组M8*16螺栓所对应的三组M8盖形螺母，依据三点确定一个平面的原理，能保证三脚架101在左右移动时保持在一个平面上。
[0071]当左右移动第一对中组件I的三脚架101时，对应的第一百分表108的读数会发生变化，当第一百分表108指针移动到填料函孔的最低点时，记录一个读数，该读数显示一侧大导板到填料函孔的最小距离，然后再按照相同的方法测量另一侧大导板到填料函孔的最小距离。最后，把在机架燃油侧和排气侧大导板上测得的数据进行比较，如果相等或者距离差在规范值允许的范围内，则表明机架和缸体在燃油侧和排气侧方向已对好中。[0072]而如果测量出来没有对中好，则在缸体四周安装上第一调整组件3、第二调整组件4和左右向调整组件6及其自带的M20*60螺栓，通过拧紧或旋松M20*60螺栓来顶推机架，从而进行机架和缸体在燃油侧和排气侧方向上的调整，然后重新测量，直至符合相关要求及规范。
[0073]另外，结合机架小导板、填料函孔的形状及其相互之间的位置关系，使得第二对中组件2在缸体填料函孔上轻轻来回滑动，其中，第二对中组件2的竖板204贴在填料函孔上，同时竖板204上的三个M12盖形螺母，正好贴在填料函孔的机加工环面上，能保证竖板204平稳地在填料函孔的环面上移动。
[0074]当沿着填料函孔左右移动第二对中组件2时，其对应的第二百分表212的读数就会发生变化，当工具移动到填料函孔的最低点时，记录一个数据，该数据显示填料函孔到机架小导板的最小距离，然后再按同样的方法测量另一侧机架小导板到填料函孔的最小距离。把在机架输出端和自由端小导板上测量的数据进行比较，如果相等或者距离差在规范值允许的范围内，则表明机架缸体在输出端和自由端方向已对好中。
[0075]而如果测量出来没有对中好，则在缸体四周安装上第一调整组件3、第二调整组件4和前后向调整组件5及其自带的M20*60螺栓，通过拧紧或旋松M20*60螺栓来顶推机架，从而进行机架和缸体在自由端和驱动端方向上的调整，然后重新测量，直至符合相关要求及规范。
【权利要求】
1.一种适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于包括设于机架大导板上的第一对中组件(I)和设于缸体填料函孔上的第二对中组件(2)，同时，还包括设于机架小导板上的水平尺组件(7)、设于排气侧驱动端的第一调整组件(3)、设于排气侧自由端的第二调整组件(4)、设于燃油侧的前后向调整组件(5)和设于燃油侧的左右向调整组件(6)。
2.根据权利要求1所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的水平尺组件(7)包括平尺(702);平尺(702)底端一侧设有底座(701)，平尺(702)底端另一端设有右旋顶块(704);右旋顶块(704)连有撑杆(705)，撑杆(705)连有左旋顶块(706);其中，底座(701)与平尺(702)底端之间通过四组M8*20螺栓连接固定。
3.根据权利要求1所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的第一对中组件(I)包括三脚架(101)，三脚架(101)每个底角处均设有不少于一个的M8*16螺栓，且每个M8*16螺栓底端均设有对应的一 M8盖形螺母；三脚架(101)中部设置有第一固定横杆(118)，第一固定横杆(118)与三脚架(101)的顶角之间连有第一支撑板(119)； 第一支撑板(119)上靠近三脚架(101)顶角的部位处设有滑槽，滑槽中设有第一下滑杆(104);其中，第一下滑杆(104)上与第一支撑板(119)滑槽的相接处设有两组第一平垫圈(102);进一步，两组第一平垫圈(102)分别位于第一支撑板(119)滑槽的上下两端，且第一下滑杆(104)上在靠近第一平垫圈(102)的位置处均设有一 M16螺母； 另外，第一下滑杆(104)的上端套有第一夹头(106);第一夹头(106) —端设有一M6*12螺栓，第一夹头(106)另一端设有第一套杆(116);第一套杆(116)与第一夹头(106)连接的一端设有M6蝶形螺母，第一套杆(116)的尾端外侧套有第一套筒(115);第一套杆 (116)与第一套筒(115)的连接处设有第一上滑杆(114)，第一上滑杆(114)上设有第一百分表(108)。
4.根据权利要求3所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的第一上滑杆(114)的上端设有第一固定夹头(112)，第一上滑杆(114)上位于第一固定夹头(112)下方的位置设有M12螺母；此外，第一固定夹头(112)上设有第一安装夹头(110)；第一安装夹头(110)的尾端设有M6*20螺栓，所述M6*20螺栓穿过第一安装夹头(110)，且其穿过第一安装夹头(110)的部位上设有M6蝶形螺母；第一安装夹头(110)中部连接有第一百分表(108) ο
5.根据权利要求1所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的第二对中组件(2)包括主杆(208)，主杆(208)顶端与竖板(204)相连，主杆(208)顶端上与竖板(204)的连接处设有M16螺母；竖板(204)前表面下部设有两组M12*60螺栓，竖板(204)前表面上部设有一 M12*70螺栓；其中，两组M12*60螺栓与竖板(204)前表面的连接处均设有一 M12螺母，且两组M12*60螺栓上位于竖板(204)后表面的部位上均设有一Ml2盖形螺母； 同时，M12*70螺栓与竖板(204)前表面的连接处设有一 M12螺母，且M12*70螺栓上位于竖板(204)后表面的部位上设有一 M12盖形螺母；竖板(204)顶端连有顶板(201)，顶板(201)垂直于竖板(204)放置，且竖板(204)与顶板(201)之间通过两组M12*45螺栓连接固定；主杆(208)侧边连有侧杆(209)。
6.根据权利要求5所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的主杆(208)上套有第二夹头(217)，第二夹头(217) —端设有一 M6*12螺栓；第二夹头(217)另一端设有第二套杆(216)，第二套杆(216)的尾端外侧套有第二套筒(210)，第二套杆(216)的首端设有M6蝶形螺母；第二套杆(216)与第二套筒(210)的连接处设有侧杆(209);侧杆(209)下端连有侧杆夹头(211)，侧杆(209)下端与侧杆夹头(211)间通过M12螺母及M6蝶形螺母连接固定；侧杆夹头(211)连有侧杆第二夹头(214)，侧杆夹头(211)与侧杆第二夹头(214)之间通过M6*20螺栓连接固定；侧杆第二夹头(214)中部设有第二百分表(212);侧杆第二夹头(214)下部设有M6*20螺栓和M6蝶形螺母。
7.根据权利要求1所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的第一调整组件(3)通过第一调整底板(301)和第一调整竖板(302)组合成型，第一调整竖板(302)设于第一调整底板(301)右侧；其中，第一调整底板(301)左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔；另外，在第一调整底板(301)上位于第一调整竖板(302)左右两侧的位置均设有一通孔，两个通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第一调整底板(301)的上表面和第一调整竖板(302)的上表面均设有一第一放置螺孔(303);第一调整竖板(302)前端下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔。
8.根据权利要求1所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的第二调整组件(4)通过第二调整底板(401)和第二调整竖板(402)组合成型，第二调整竖板(402)设于第二调整底板(401)左侧；其中，第二调整底板(401)右侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔；另外，在第二调整底板(401)上位于第二调整竖板(402)左右两侧的位置均设有一通孔，两个通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第二调整底板(401)的上表面和第二调整竖板(402)的上表面均设有一第二放置螺孔(403);第二调整竖板(402)前端下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔。
9.根据权利要求1所 述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的前后向调整组件(5)的左侧下表面有一处凸起，且该凸起部位上设有一螺孔；前后向调整组件(5)的前侧面设有两个通孔，两个通孔中均穿有一M24*90螺栓；另外，前后向调整组件(5)的上表面设有两个前后放置螺孔(501)。
10.根据权利要求1所述的适用于机架和缸体对中的组合型操控装置，其特征在于所述的左右向调整组件(6)通过左右调整底板(601)和左右调整竖板(602)组合成型，左右调整竖板(602)设于左右调整底板(601)中部；其中左右调整底板(601)上围绕左右调整竖板(602)对称设有四组通孔，且每个通孔中均穿有一 M12*35螺栓；另外，左右调整竖板(602)的上表面对称设有四组左右放置螺孔(603)。
【文档编号】B25B27/00GK103481233SQ201310416649
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】龙武, 苏文渊, 马帅, 韦宝亮, 曲伟东, 王小玲 申请人:玉柴船舶动力股份有限公司