本发明涉及汽车车门内侧开关组件。
背景技术：
现有的汽车门体内侧的开关组件中，向内侧拉动把手时，车门会自动打开，而后需要松开把手，再向外推动门体即可打开车门，该开门的动作需要两个间隔的执行动作。
技术实现要素：
本发明要解决的问题是提供汽车车门内侧开关组件，可将原有的间隔开关执行动作转变为连续的一贯的动作，使开关动作更加方便。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车车门内侧开关组件，包括门体内侧壁、拉板体和两个折杆，所述门体内侧壁上具有能容纳所述拉板体的拉板槽，所述拉板体的一侧边缘与所述拉板槽的内侧壁铰接，所述拉板体的另一侧边缘能朝向所述拉板槽的外壁翻转；
所述拉板体上靠近所述拉板体的另一侧边缘处具有轴孔，所述轴孔内具有轴杆，两个所述折杆之间通过转轴相互铰接，其中一个所述折杆的端部与所述拉杆槽的内壁铰接，另一个所述折杆的端部固定于所述轴杆上；
所述轴杆的侧壁的一部分伸出所述轴孔外。
进一步，所述轴杆的外壁上均布多条增摩楞。
进一步，所述转轴为阻尼转轴。
本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，结构设计合理，符合人体工学原理，使用更加方便，实用性强。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图中：1-，门体内侧壁；2-拉板槽；3-拉板体；4-折杆；5-转轴；6-轴孔；7-轴杆；8-增摩楞。
具体实施方式
如图1所示，本发明提供汽车车门内侧开关组件，包括门体内侧壁1、拉板体3和两个折杆4，门体内侧壁1上具有能容纳拉板体3的拉板槽2，拉板体3的一侧边缘与拉板槽2的内侧壁铰接，拉板体3的另一侧边缘能朝向拉板槽2的外壁翻转；
拉板体3上靠近拉板体3的另一侧边缘处具有轴孔6，轴孔6内具有轴杆7，两个折杆4之间通过转轴5相互铰接，其中一个折杆4的端部与拉杆槽的内壁铰接，另一个折杆4的端部固定于轴杆7上；
轴杆7的侧壁的一部分伸出轴孔6外。
开门时，手握住拉板体3向外翻转，至拉板体3翻转至最大角度时，两个折杆4之间呈打开状态，此时用手指按住轴杆7限制其转动，即可限制折杆4折起，而后向外推拉板体3即可将车门完全打开，而后松开轴杆7即可使折杆4折起、拉板体3转回拉板槽2内，上述结构使开门的动作连贯，一气呵成，省去了松开拉板体3后将手部移到门体边缘处外推的过程，使开门的动作更加简单方便。
轴杆7的外壁上均布多条增摩楞8。增摩楞8的设置便于手指对轴杆7的限制。
转轴5为阻尼转轴。阻尼转轴的设置起到缓冲作用，避免拉板体3与拉板槽2的内壁之间出现较响亮的碰撞声，减少硬性碰撞的发生，当拉板体3位于拉板槽2时，两个折杆4相互折起，位于拉板槽2内
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。