供气装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种供气装置，包括电机，电机转轴连接至减速器，减速器输出轴连接至传动轴，传动轴连接至连杆；气缸，气缸中设有活塞，连杆密封于气缸内并连接至活塞；控制电路，电机通过导线连接至控制电路的输出端；蓄电池，蓄电池通过导线连接至电机和控制电路；气缸顶部设有端盖，端盖的出口连接有气管；气缸的活塞中贯穿有相对于活塞可移动的调节杆，调节杆上设有补气孔。本实用新型体积小,重量轻,便于长期使用；依靠畜电池供电,所以可在没电力的地方使用；节能，无需对空气长期加压,无传统空压机工作时的噪音,噪音小；输出的气量可通过调节杆方便地进行调节，适用于气钉枪和轮胎充气等不同的应用场合。
【专利说明】
供气装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种供气装置。
【背景技术】
[0002]现有的以空气压缩机为代表的供气装置，体积大，重量重，噪声大，出气量控制复杂，使用和检修均不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决目前供气装置体积大，重量重，噪声大，出气量控制复杂，使用和检修均不方便的技术问题。
[0004]为实现以上实用新型目的，本实用新型提供一种供气装置，包括
[0005]电机，所述电机转轴连接至减速器，所述减速器输出轴连接至传动轴，所述传动轴连接至连杆；
[0006]气缸，所述气缸中设有活塞，所述连杆密封于所述气缸内并连接至所述活塞；
[0007]控制电路，所述电机通过导线连接至所述控制电路的输出端；
[0008]蓄电池，所述蓄电池通过导线连接至所述电机和所述控制电路；
[0009]所述气缸顶部设有端盖，所述端盖的出口连接有气管；
[0010]所述气缸的活塞中贯穿有相对于所述活塞可移动的调节杆，所述调节杆上设有补气孔。
[0011]进一步地，所述活塞上与所述气缸壁接触的表面套设有活塞密封圈。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]体积小，重量轻，便于长期使用;依靠畜电池供电，所以可在没电力的地方使用;节能，无需对空气长期加压，无传统空压机工作时的噪音，噪音小;输出的气量可通过调节杆方便地进行调节，适用于气钉枪和轮胎充气等不同的应用场合。
【附图说明】
[0014]图1a是调节杆处在上限位时，活塞移动到最低点时供气部结构示意图；
[0015]图1b是调节杆处在上限位时，活塞刚过补气孔时供气部结构示意图；
[0016]图1c是调节杆处在上限位时，活塞移动到最高点时供气部结构示意图；
[0017]图2a是调节杆处在下限位时，活塞移动到最低点时供气部结构示意图；
[0018]图2b是调节杆处在下限位时，活塞刚过补气孔时供气部结构示意图；
[0019]图2c是调节杆处在下限位时，活塞移动到最高点时供气部结构示意图；
[0020]图3a是本实用新型用于气钉枪的工作原理图(打钉前)；
[0021]图3b是本实用新型用于气钉枪的工作原理图(打钉后)。
[0022]图中，气钉枪I；外壳101;气缸盖102;弹簧座103;气缸盖密封圈104;活塞总成105;撞针105-1;缓冲垫106;枪体107;保险架108;钉头弹夹组件109;钢钉容纳腔109-1;第二开关110;扳机111;第一开关112;单击-撞击转换开关113;螺钉114;第一密闭空间115;第二密闭空间116;枪体密封圈117;排气小孔118 ；供气装置2 ；电机201 ；减速器202 ；传动轴203 ；连杆204 ；气缸205 ；活塞206 ；控制电路207 ；蓄电池208 ；补气孔209 ；端盖210 ；调节杆211;调节螺母212;调节杆螺纹213;气缸螺孔214;活塞密封圈215;导线3;气管4。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0024]如图la_2c所示，本实用新型的供气装置，包括
[0025]电机201，电机201转轴连接至减速器202，减速器202输出轴连接至传动轴203，传动轴203连接至连杆204;
[0026]气缸205，气缸205中设有活塞206，连杆204密封于气缸205内并连接至活塞206 ；
[0027 ] 控制电路207，电机201通过导线3连接至控制电路207的输出端；
[0028]蓄电池208，蓄电池208通过导线3连接至电机201和控制电路207，为二者供电；
[0029]气缸205的顶部设有端盖210，端盖210出口连接有气管4，气管4连接至外部用气设备，如图3a_3b的气钉枪；
[0030]气缸205的活塞206中贯穿有相对于活塞206可移动的调节杆211，调节杆211上设有补气孔209，调节杆211上设有螺纹213，气缸205内设有螺纹孔214，调节杆211下部插在螺纹孔214中，通过调节螺母212使调节杆上下移动，可移动的距离为L，这样可以调节活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间的大小，从而控制活塞206往复运动一次所输出的空气量;在控制电路207的控制下，每给定一个信号给电机201，活塞206可以连续运动也可以只作一次往复运动。
[0031]优选地，活塞206上与气缸壁接触的表面套设有活塞密封圈215，以增强活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间的密封性能。
[0032]如图3a_3b所示，本实用新型的供气装置可用于气钉枪I，气钉枪I置于外壳101内，包括:
[0033]枪体107，枪体107顶部设有气缸盖102，枪体107和气缸盖102之间设有气缸盖密封圈104，枪体107内具有空腔，气缸盖102内壁与枪体107内壁围合成第一密闭空间115，气缸盖102内壁与枪体107外壁围合成第二密闭空间116;气缸盖102内底部设有弹簧座103，空腔顶部为弹簧座103，空腔底部设有缓冲垫106，弹簧座103内锁合有活塞总成105，活塞总成105下部设有撞针105-1;枪体107底部设有钉头弹夹组件109，钉头弹夹组件109包括钢钉容纳腔109-1，钢钉容纳腔109-2的开口对准撞针105-1 ；
[0034]第一开关组件，第一开关组件包括第一开关112和保险架108，第一开关112和保险架108之间设有联动机构；
[0035]第二开关组件，第二开关组件包括第二开关110和扳机111，第二开关110和扳机111之间设有联动机构;第一开关112和第二开关110通过导线3连接至控制电路207的输入端；
[0036]单击-撞击转换开关113，单击-撞击转换开关113通过导线3连接至控制电路207的输入端。
[0037]枪体107的腔壁上设有一对排气小孔118，排气小孔118上套设有枪体密封圈117，当供气部2送至第一密闭空间115内的空气压力过大时，活塞总成105下压过程中过量的空气可撑开枪体密封圈117从排气小孔118排出；当活塞总成105向上回退时，枪体密封圈117封住排气小孔117，使活塞总成105以抽真空方式回到弹簧座103的卡槽内。
[0038]本供气装置2用于气钉枪I时有以下两种工作模式，可通过单击-撞击转换开关113切换:
[0039]1.单击模式
[0040]只有在保险架108先将第一开关112压下后，再扣动扳机111压下第二开关110时，控制电路207接收到两个开关按下的信号及单击-撞击转换开关113处于单击状态的信号后输出信号至电机201，启动电机201驱动连杆204转动一周，带动活塞206完成上下运动。当活塞206向上运动时，对活塞总成105与活塞206间第二密闭空间116中的密封气体进行加压，通过气管4将能量传递给活塞总成105，当作用在活塞总成105上的压力大于弹簧座103对活塞总成105的锁紧力时，活塞总成105在活塞206的持续加压下向下高速运动，直至碰到缓冲垫106，同时装在活塞总成105上的撞针105-1将钉头弹夹组件109内钢钉容纳腔109-1内的钉子打出，完成钉子打击；当活塞206向下运动时，活塞206与活塞总成105之间的空间，即第二密闭空间116变大，产生负压，在活塞206的拉动下活塞总成105向上运动，活塞总成105上端重新卡入弹簧座103内，为下次击发做好准备，到此完成一次打钉工作循环。
[0041 ] 2.撞击模式
[0042]除了可以按单击模式下的操作方式打钉外，还可以先扣动扳机111压下第二开关110不释放，再将保险架108向工作表面撞击实现将第一开关112打开，控制电路207接收到两个开关按下的信号及单击-撞击转换开关113处于撞击状态的信号后输出信号至电机201，启动电机201驱动连杆204转动一周，带动活塞206完成上下运动，推动活塞总成105完成打钉及回退动作。
[0043]上述两种模式中，端盖210出口通过气管4连接至第二密闭空间116，活塞206向上运动是活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间体积压缩的过程，也就是加压过程；活塞206向下运动是活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间体积增大的过程，也就是抽真空过程，当活塞206向下运动，直至补气孔209进入活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间后，抽真空过程结束，由补气孔209向该密封空间补气，为下次压缩作准备，如此往复。
[0044]本供气装置2还可用于为汽车轮胎充气，端盖210出口通过气管4连接至汽车轮胎，在控制电路207的控制下启动电机201进行充气，工作原理同上，此处不再赘述。
[0045]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.供气装置，其特征在于，包括 电机，所述电机转轴连接至减速器，所述减速器输出轴连接至传动轴，所述传动轴连接至连杆； 气缸，所述气缸中设有活塞，所述连杆密封于所述气缸内并连接至所述活塞； 控制电路，所述电机通过导线连接至所述控制电路的输出端； 蓄电池，所述蓄电池通过导线连接至所述电机和所述控制电路； 所述气缸顶部设有端盖，所述端盖的出口连接有气管； 所述气缸的活塞中贯穿有相对于所述活塞可移动的调节杆，所述调节杆上设有补气孔。2.如权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述活塞上与所述气缸壁接触的表面套设有活塞密封圈。
【文档编号】B60S5/04GK205704039SQ201620626004
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月23日
【发明人】李小荣, 杨发正
【申请人】浙江荣鹏气动工具有限公司