一种汽车车门下铰链加强板的制作方法

本实用新型涉及汽车车门，具体涉及一种汽车车门下铰链加强板。

背景技术：

通常，为了保证汽车车门下铰链安装点的刚度和车门的强度，在车门内板上都焊接有车门下铰链加强板。传统的汽车车门下铰链加强板，如图1所示，在原加强板本体1的上端部和下端部均设有原铰链安装孔11、左侧和右侧均设有原翻边12。由于结构较为简单，加强板的强度和刚度只能通过设计加强筋或增加厚度来实现，同时功能单一。CN203008604U公开的“一种汽车车门铰链安装板结构”，该安装板上有至少两个铰链安装孔，其改进在于，在所述铰链安装孔位置分别焊接有T型螺母，同时在安装板上设计有一个长圆孔，既可以作为次定位孔，又可以作为车门线束的安装孔；另外，安装板为一端宽一端窄的长块状结构；其优点在于能够对车门铰链安装部位进行加强，防止车门下掉，并保证车门铰链安装精度。这无疑是该技术领域的一种有益的尝试，该安装板的中间部位全部凸起，能够起到提高刚度和强度的效果，但由于安装板上长圆孔的设计，使得刚度和强度又有所降低，因此还待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车门下铰链加强板，其刚度和强度大、结构简单、实用性强；同时，能够保证车门的美观，提高工作人员的装配效率。

本实用新型所述的一种汽车车门下铰链加强板，包括安装在车门内板上的加强板本体，所述加强板本体的上端部和下端部均设有铰链安装孔，其特征是：所述加强板本体的右部的中间部位设有一梯形凸台。

进一步，所述梯形凸台的上面开有一线束安装孔。

进一步，所述加强板本体的左侧和右侧均设有翻边。

本实用新型有益的技术效果：

由于在加强板本体的右部的中间部位设有梯形凸台，使得加强板的刚度和强度能够得到有效提高；由于在梯形凸台的前面开有线束安装孔，能够起到约束车门线束的作用，保证了车门的美观，提高了工作人员的装配效率。

附图说明

图1是传统的汽车车门下铰链加强板的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图之一；

图3是本实用新型的结构示意图之二；

图4是本实用新型与车门内板的连接结构示意图；

图5是本实用新型与车门内板和车门线束的连接结构示意图之一；

图6是本实用新型与车门内板和车门线束的连接结构示意图之二。

图中：1-原加强板本体，11-原铰链安装孔，12-原翻边；

2-车门内板，3-加强板本体，4-车门线束，5-线束卡扣；

31-铰链安装孔，32-梯形凸台，33-线束安装孔，34-翻边。

具体实施方式

以下结合附图和优选的实施例对本实用新型做详细说明。

参见图2、图3、图4所示的一种汽车车门下铰链加强板，包括安装在车门内板2上的加强板本体3，所述加强板本体3的上端部和下端部均设有铰链安装孔31，其实质性特点是：

所述加强板本体3的右部的中间部位设有一梯形凸台32。将梯形凸台32设在加强板本体3的右部的中间部位，能够有效提高加强板本体3的刚度和强度。

参见图2或图3，所述梯形凸台32的上面开有一线束安装孔33。参见图5或图6，由于梯形凸台32的前面开有线束安装孔33，车门线束4自带有线束卡扣5，将线束卡扣5与线束安装孔33卡接，来实现对车门线束4的约束，保证车门的美观，提高工作人员的装配效率。

所述加强板本体3的左侧和右侧均设有翻边34。

装配时，先将加强板本体3通过点焊与车门内板2焊接，再将车门线束4自带的线束卡扣5与线束安装孔33卡接即可。

本实用新型提供的汽车车门下铰链安装板的刚度和强度大、结构简单、实用性强；同时，能够保证车门的美观，提高工作人员的装配效率。