一种汽车滑门门把手的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车滑门门把手，包括：底座以及与所述底座铰接的拉手，所述拉手上设置有与锁线一端相连的锁线扣，所述锁线的另一端连接有锁紧装置，所述底座上还设置当有所述拉手带动所述锁线扣旋转时，与所述锁线扣产生位移，进而进行解锁的锁线槽，所述锁线槽上设置有线锁卡扣。本实用新型中，所述门把手上未设置扭簧，且为一次解锁的设计结构，使得所述门把手的结构更加的简单，降低制作的难度，降低生产成本。
【专利说明】
一种汽车滑门门把手
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件的领域，具体是涉及一种汽车滑门门把手。
【背景技术】
[0002]车门上均设置有车门把手，拉动或者转动车门把手对车门进行解锁，从而将车门打开，然后车门把手通过内部设置的扭簧进行复位，这使得车门把手的结构复杂。
[0003]如中国专利:CN103452391B，一种汽车滑门多锁体传动机构，包括内开手柄总成和底板，内开手柄总成固定于底板一侧，内开手柄总成上依次定位设有内开摇臂和限位开启摇臂，内开摇臂上套设有扭簧;底板另一侧铆接有中控连动臂、儿童保险杆、闭锁器总成和铆接轴，儿童保险杆上固连有儿童保险连动臂，儿童保险连动臂卡入内开手柄总成上；闭锁器总成通过拉杆与内开手柄总成的按钮固定连接;铆接轴上套设有外开连动板、带有限位轴套的开启摇臂、带有接头的外开摇臂和导轨锁摇臂；导轨锁摇臂一端铆接有导轨锁传动摇臂，导轨锁传动摇臂另一端与限位开启摇臂铆接。
[0004]该装置在把手上设置扭簧，用以把手在拉动解锁后进行复位，但是使得把手总成的结构复杂，增加加工以及制作的难度，进而增加劳动成本。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种未设置扭簧，从而简化结构，加工难度低，同时也使得车门打开更加省力的汽车滑门门把手。
[0006]具体技术方案如下:
[0007]—种汽车滑门门把手，包括:底座以及与所述底座铰接的拉手，所述拉手上设置有与锁线一端相连的锁线扣，所述锁线的另一端连接有锁紧装置，所述底座上还设置当有所述拉手带动所述锁线扣旋转时，与所述锁线扣产生位移，进而进行解锁的锁线槽，所述锁线槽上设置有线锁卡扣。
[0008]较佳的，所述把手还具有拉手部，所述拉手部包括第一面板和第二面板，所述第一面板和第二面板之间形成一夹角，所述第一面板的两端可翻转的嵌设在所述底座中。
[0009]较佳的，所述第一面板面向所述底座的一面上还设置有与所述底座相抵的凸块。
[0010]较佳的，所述第二面板朝向所述底座的一面还设置有防滑纹。
[0011]较佳的，所述底座上与所述锁线槽相对应处还设置有镂空孔，所述锁线扣穿过所述镂空孔与所述锁线槽相配合。
[0012]上述技术方案的积极效果是:
[0013](I)本实用新型中，所述门把手上未设置扭簧，且为一次解锁的设计结构，使得所述门把手的结构更加的简单，降低制作的难度，降低生产成本。
[0014](2)同时，所述拉手的第二面板上设置有防滑纹，拉动时可以增大摩擦，防止打滑，且所述拉手在解锁时的翻转方向与滑门的滑动方向相同，这样可以减少滑门打开时所需的力，更加的省力。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型汽车滑门把手的结构示意图一；
[0016]图2为本实用新型汽车滑门把手的把手的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型汽车滑门把手的底座的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型汽车滑门把手的结构示意图二；
[0019]图5为本实用新型汽车滑门把手的结构示意图三。
[0020]附图中:1、底座；11、锁线槽；12、镂空孔；13、固定块;2、拉手;21、锁线扣;22、第一面板;221、凸块;23、第二面板;231、防滑纹。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的作具体阐述。
[0022]图1为本实用新型汽车滑门把手的结构示意图一，请参阅图1所示，示出了一种较佳的汽车滑门把手，其常用于汽车滑门上，包括底座I和拉手2，所述拉手2的两端通过销与所述底座I铰接，所述拉手2上设置有用以固定锁线的锁线扣21，所述底座I上设置有用以固定线锁卡扣(图中未显示)并与所述锁线扣21相配合的锁线槽11，所述拉手2通过锁线与所述锁紧装置相连。
[0023]本实用新型中，锁紧装置通过锁线将所述拉手2拉紧，使所述锁线扣21与锁线槽11相抵，拉动所述拉手2，所述拉手2带动锁线扣21旋转，使所述锁线扣21与所述锁线槽11之间存在位移，即拉动锁线，从而使所述锁紧装置解锁，使得车门打开，当所述拉手2上的力撤出后，在所述锁紧装置回复力的作用下拉动锁线，使得所述拉手2复位。
[0024]本实用新型具体的实施例如下:
[0025]图2为本实用新型汽车滑门把手的把手的结构示意图，请结合图2所示。具体的，所述拉手2包括第一面板22和第二面板23，所述第一面板22和第二面板23之间形成一夹角，所述第一面板22的两端可翻转的嵌设在所述底座I中。所述第一面板22面向所述底座I的一面上还设置有与所述底座I相抵的凸块221，进一步的，所述锁线扣21也设置在所述第一面板22面向所述底座I的一面上。
[0026]所述第二面板23朝向所述底座I的一面还设置有防滑纹231，防止在拉动把手时出现打滑的现象。
[0027]图3为本实用新型汽车滑门把手的底座的结构示意图，请结合图3所示。所述底板上设置有与所述锁线扣21相配合的锁线槽11，且所述底座I上与所述锁线槽11相对应处还设置有镂空孔12，所述锁线扣21穿过所述镂空孔12与所述锁线槽11相配合。
[0028]图4为本实用新型汽车滑门把手的结构示意图二，请结合图4所示。另外，所述底座I上还设置有两个凸起的固定块13，所述固定块13分别位于所述拉手2的两侧，用以对所述拉手2进行固定。所述固定块13上设置有螺钉盖，所述螺钉盖的上表面与所述第二面板23的上表面齐平。
[0029]本实用新型具体的使用过程为:在初始状态时，在所述锁线的拉动下，所述锁线扣21与所述锁线槽11相抵，所述凸块221与所述底座I相抵，所述螺钉盖的上表面与所述第二面板23的上表面齐平。解锁时，拉动所述拉手2，使所述拉手2翻转，进而带动所述锁线扣21旋转，使得锁线扣21与所述锁线槽11之间的距离增加，从而对所述锁线进行拉扯，进一步的对锁紧装置进行解锁，同时所述拉手2的旋转方向与滑门的打开方向相同，进一步的将滑门打开。解锁后，在锁紧装置回复力的作用下，所述拉手2反向翻转进行复位。
[0030]图5为本实用新型汽车滑门把手的结构示意图三，请结合图5所示。本实用新型中，所述门把手上未设置扭簧，且为一次解锁的设计结构，使得所述门把手的结构更加的简单，降低制作的难度，降低生产成本。同时，所述拉手2的第二面板23上设置有防滑纹231，拉动时可以增大摩擦，防止打滑，且所述拉手2在解锁时的翻转方向与滑门的滑动方向相同，这样可以减少滑门打开时所需的力，更加的省力。
[0031]以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车滑门门把手，其特征在于，包括:底座(I)以及与所述底座(I)铰接的拉手(2)，所述拉手(2)上设置有与锁线一端相连的锁线扣(21)，所述锁线的另一端连接有锁紧装置，所述底座(I)上还设置当有所述拉手(2)带动所述锁线扣(21)旋转时，与所述锁线扣(21)产生位移，进而进行解锁的锁线槽(11)，所述锁线槽(11)上设置有线锁卡扣。2.根据权利要求1所述的汽车滑门门把手，其特征在于，所述拉手(2)包括第一面板(22)和第二面板(23)，所述第一面板(22)和第二面板(23)之间形成一夹角，所述第一面板(22)的两端可翻转的嵌设在所述底座(I)中。3.根据权利要求2所述的汽车滑门门把手，其特征在于，所述第一面板(22)面向所述底座(I)的一面上还设置有与所述底座(I)相抵的凸块(221)。4.根据权利要求2所述的汽车滑门门把手，其特征在于，所述第二面板(23)朝向所述底座(I)的一面还设置有防滑纹(231)。5.根据权利要求1-4任意一条所述的汽车滑门门把手，其特征在于，所述底座(I)上与所述锁线槽(11)相对应处还设置有镂空孔(12)，所述锁线扣(21)穿过所述镂空孔(12)与所述锁线槽(11)相配合。
【文档编号】E05B85/10GK205713563SQ201620706321
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】吴志光, 沈航, 曹晓鹏, 田建开
【申请人】宁波帅特龙集团有限公司