一种齿轮箱主动齿轮轴分解装置的制作方法

本实用新型属于齿轮箱技术领域，涉及一种齿轮箱主动齿轮轴分解装置。

背景技术：

发动机返厂修理分解高速齿轮箱大部件时，因主动齿轮轴外滑油封严座与内滑油封严座结构采用两个胶圈封严，发动机使用一个周期后密封胶圈胀大，导致主动齿轮轴外滑油封严座与内滑油封严座分解困难。

在分解主动齿轮轴的外滑油封严座与内滑油封严座过程中。目前采用的工艺是借助一个撬杠，在外滑油封严座附近垫上合适的垫块；用起、撬等方式将零件强行分解。使用这种分解方式，由于外滑油封严座在分解过程中一直处于单点受力状态，外观经常有损伤现象，有的损伤现象已不能满足设计要求，导致零件报废，大大增加了维修成本。同时，使用这种分解方式需要不断的调整起撬的受力点，垫块也要不断的变换位置；因此效率很低，随着发动机返厂数量的不断增加，该工艺的分解效率已不能满足发动机返厂修理的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种齿轮箱主动齿轮轴分解装置。解决了现有技术中齿轮箱主动齿轮轴的外滑油封严座与内滑油封严座的安全分解，提高了齿轮箱的修理速度，降低了齿轮箱的报废率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种齿轮箱主动齿轮轴分解装置，包括夹紧块，夹紧块的内部为空腔，夹紧块的顶部穿有压顶杆，压顶杆能够在竖直方向上运动，夹紧块的底部设置有向内弯折的钩角，压顶杆的一端设置有堵盖。

更进一步的，本实用新型的特点还在于：

其中压顶杆通过螺纹结构从夹紧块的顶部插入夹紧块的内部。

其中堵盖的底面面积大于压顶杆的底面面积。

其中夹紧块穿过压顶杆的部位的截面为半圆形。

其中堵盖设置在主动齿轮轴的顶部。

其中压顶杆与主动齿轮轴的中心轴在同一条竖直的直线上。

其中钩角与外滑油封严座上的凹槽扣合。

本实用新型的有益效果是：夹紧块底部的钩角与外滑油封严座外部的凹槽扣合，将夹紧块固定在外滑油封严座上；夹紧块顶部穿有压顶杆，压顶杆在竖直方向上向下运动对主动齿轮轴产生向下的压力，并且在夹紧块的钩角出形成向上的反作用力，促使外滑油封严座与内滑油封严座之间分离；使齿轮箱的分解速率提高了，并且降低了齿轮箱的报废率。

更进一步的，堵盖能够缓冲压顶杆对主动齿轮轴的作用力，避免主动齿轮轴的磨损。

更进一步的，夹紧块穿过压顶杆的部位的截面为半圆形，在压顶杆向下旋动的过程中更加的省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中夹紧块的俯视图；

图3为本实用新型的使用状态图。

其中：1为压顶杆；2为夹紧块；3为堵盖；4为主动齿轮轴；5为外滑油封严座；6为封严胶圈；7为内滑油封严座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

本实用新型一种齿轮箱主动齿轮轴分解装置，如图1所示，包括夹紧块2，夹紧块2为内部中空结构，且夹紧块2的顶部穿有压顶杆1，压顶杆1能够在竖直方向上运动；压顶杆1通过螺纹结构从夹紧块2的顶部插入夹紧块2的内部；夹紧块2的底部设置为向内弯折的钩角；压顶杆1伸入夹紧块2内部的端部设置有堵盖3，堵盖3的底面面积大于压顶杆1的横截面面积。

压顶杆1为M12工艺螺钉，是该分解装置的压力产生部件；夹紧块2是该分解装置的主要传力部件，将压顶杆1产生的力传给外滑油封严座5，夹紧块2的底部设置有向内弯折的钩角，能够固定在外滑油封严座5上；堵盖3为圆柱形的金属块，或为橡胶垫片。

本实用新型的使用方法是：将压紧块2底部的钩角安装在外滑油封严座5的凹形封严槽内；然后将压顶杆1向下旋动，并且使堵盖3抵住主动齿轮轴4的顶端。堵盖3能够保护主动齿轮轴4在分解的过程中不会被压顶杆1损伤，还能为压顶杆1提供着力点；压顶杆1、堵盖3和主动齿轮轴4之间压紧之后，使用扳手继续将压顶杆1旋紧；此时，压顶杆1顶压主动齿轮轴4，产生了极大的压力，并且由于夹紧块2对外滑油封严座5的反作用力，的持续增加，最终导致外滑油封严座5与内滑油封严座7分离，并且使不会对封严胶圈6产生损伤。

在整个外滑油封严座5分解过程中，由于压顶杆1通过螺纹通孔圆心与夹紧块2底部半圆形同心；因此在分解过程中夹紧块2对外滑油封严座5作用的拉力分布均匀，不会在分解过程中出现倾斜偏转的现象；夹紧块2底部的钩角与外滑油封严座5之间扣合，因此在分解过程中不会出现单点受力的情况，对外滑油封严座5起到了很好的保护作用，堵盖3避免了压顶杆1与主动齿轮轴4的接触，避免了主动齿轮轴在分解过程中造成磨损。