一种新型发动机活塞装配工装的制作方法

本实用新型涉及发动机装配工装领域，具体涉及一种新型发动机活塞装配工装。

背景技术：

夹具是加工时用来紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件。在装配汽车发动机的生产线中，根据装配工艺需要，线体应配置专用的工装夹具固定工件，一般每条生产线中配置相同的工装需要100～300套不等，如果按不兼容制造，则需生产的每种机型各需100～300套工装夹具。生产成本较大，在更换加工机型时，每次都需要更换夹具，过程繁琐且降低了生产效率，且生产成本较高。在装配发动机活塞时，一般采用人工将活塞装配到发动机箱体内，在装配过程中，其需要很大的推力才能将活塞推抵到发动机箱体内，非常不方便，且装配效率极低。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种新型发动机活塞装配工装，其具有生产成本低，结构简单，操作方便，装配效率高的优点。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种新型发动机活塞装配工装，用于装设于发动机装配流水线上对发动机活塞进行装配，所述一种新型发动机活塞装配工装包括工装夹具和上活塞装置，所述工装夹具装设于所述发动机装配流水线上设置的机架上，所述工装夹具包括基板、旋转台、工位台和固定机构。所述基板装设于所述发动机装配流水线的机架上，所述旋转台可旋转的装设于所述基板上。所述工位台固定装设于所述旋转台上，且所述工位台上设有多个限位柱。所述固定机构包括固定螺栓、固定块和支撑件，所述固定块上贯穿开设有呈长条状的活动槽，所述固定螺栓固定装设于所述旋转台上且位于所述工位台的两侧。固定螺栓穿过所述固定块的活动槽使固定块装设于固定螺栓上，所述支撑件固定装设于所述固定块的一端端部。所述上活塞装置包括移动气缸、垂直装设于移动气缸上的推抵气缸和与所述移动气缸和推抵气缸连接的踏板，所述移动气缸对应所述工装夹具平行装设于所述发动机装配流水线的机架上，所述推抵气缸的前端设有抵推部。

优选地，所述推抵气缸的抵推部的自由端呈圆弧形结构。

优选地，所述抵推部采用聚氨酯。

优选地，所述发动机箱体装配工装夹具包括两个固定机构，其中一固定机构的固定块为板状结构，另一固定机构的自由端向上并向后弯曲延伸形成卡持部。

优选地，所述固定螺栓包括固定螺杆和装设于固定螺杆上端的固定螺母，所述固定螺杆穿过所述固定块的活动槽使固定块装设于固定螺杆上，且所述固定块和固定螺母之间设有垫圈。

优选地，所述基板的各个端缘处分别设有多个缓冲装置，所述缓冲装置包括呈“L”形结构的固定部和装设于固定部上的缓冲部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型一种新型发动机活塞装配工装由于固定螺栓穿过所述固定块的活动槽使固定块装设于固定螺栓上，进而可通过调节所述固定块于所述固定螺栓上的位置来固定不同型号的发动机箱体，且所述移动气缸和推抵气缸的结构设计，可有效的完成活塞的装配，提高了发动机活塞的装配效率。因此，采用上述结构设计对发动机活塞进行转配时，其具有生产成本低，结构简单，操作方便，装配效率高的优点。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新型发动机活塞装配工装的结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

基板—1、旋转台—2、工位台—3、固定孔31、固定机构—4、固定螺栓—41、固定螺杆—411、固定螺母—412、固定块—42、活动槽—421、卡持部—422、支撑件—43、垫圈—44、限位柱—5、缓冲装置—6、固定部—61、缓冲部—62、移动气缸—201、推抵气缸—202、踏板—203、抵推部—204。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，一种新型发动机活塞装配工装，用于装设于发动机装配流水线上对发动机活塞进行装配，所述一种新型发动机活塞装配工装包括工装夹具和上活塞装置，所述工装夹具装设于所述发动机装配流水线上设置的机架上。所述工装夹具包括基板1、旋转台2、工位台3和固定机构4。所述基板1装设于所述发动机装配流水线的机架上，所述旋转台2可旋转的装设于所述基板1上。所述工位台3固定装设于所述旋转台2上，且所述工位台3上设有多个限位柱5，发动机箱体组装时用于固定所述发动机箱体以便进行后续组装，进一步的，所述工位台3上开设有多个固定孔31，以便于发动机箱体组装时固定。所述固定机构4包括固定螺栓41、固定块42和支撑件43，所述固定块42上贯穿开设有呈长条状的活动槽421，所述固定螺栓41固定装设于所述旋转台2上且位于所述工位台3的两侧，固定螺栓41穿过所述固定块42的活动槽421使固定块42装设于固定螺栓41上，所述支撑件43固定装设于所述固定块42的一端端部，当所述固定块42固定所述发动机箱体时，所述支撑件43起到支撑作用，使得固定块42固定效果更佳。所述上活塞装置包括移动气缸201、垂直装设于移动气缸201上的推抵气缸202和与所述移动气缸201和推抵气缸202连接的踏板203，所述移动气缸201对应所述工装夹具平行装设于所述发动机装配流水线的机架上，所述推抵气缸202的前端设有抵推部204。利用本实用新型对发动机活塞进行转配时，将发动机箱体固定装设于所述工装夹具上，通过移动气缸201调节所述上活塞装置的位置，以便所述推抵气缸202顺利的完成活塞装配，然后通过踩压踏板203控制推抵气缸202完成活塞的装配，提高了发动机活塞的装配效率。

在本实施例中，所述推抵气缸202的抵推部204的自由端呈圆弧形结构，可防止活塞被损坏，提高了发动机转配质量。

在本实施例中，所述抵推部204采用聚氨酯。

具体地，所述发动机箱体装配工装夹具包括两个固定机构4，其中一固定机构4的固定块42为板状结构，另一固定机构4的自由端向上并向后弯曲延伸形成卡持部422，能更好的与所述发动机箱体贴合实现更好的固定效果。

具体地，所述固定螺栓41包括固定螺杆411和装设于固定螺杆411上端的固定螺母412。所述固定螺杆411穿过所述固定块42的活动槽421使固定块42装设于固定螺杆411上，且所述固定块42和固定螺母412之间设有垫圈44。

在本实施例中，所述垫圈44的直径大于所述活动槽421的宽度，当对不同型号的发动机箱体装配时，可通过调节所述固定块42的位置来固定发动机箱体，进而提高了发动机箱体的装配效率，降低了生产成本。

所述基板1的各个端缘处分别设有多个缓冲装置6，所述缓冲装置6包括呈“L”形结构的固定部61和装设于固定部61上的缓冲部62。在本实施例中，所述缓冲部62采用塑胶材料。本实用新型所述缓冲装置6的设计当发动机箱体装配工装夹具装设于发动机装配流水线上时可防止工装夹具之间出现碰撞的情况，避免影响发动机组装。

综上所述，本实用新型一种新型发动机活塞装配工装由于固定螺栓41穿过所述固定块42的活动槽421使固定块42装设于固定螺栓41上，进而可通过调节所述固定块42于所述固定螺栓41上的位置来固定不同型号的发动机箱体，且所述移动气缸201和推抵气缸202的结构设计，可有效的完成活塞的装配，提高了发动机活塞的装配效率。因此，采用上述结构设计对发动机活塞进行转配时，其具有生产成本低，结构简单，操作方便，装配效率高的优点。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。