本实用新型涉及航空发动机拆装技术领域，特别地，涉及一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器。
背景技术：
航空产品由于需要检测、检修等，需要拆装。现有拆卸技术适用于拆卸有螺纹结构、拔卸凸台结构的产品，而部分航空产品由于结构空间和重量受限，不能设计此类专用于拆卸的结构，需要设计采用一些卡接或过盈配合连接的盖板或法兰边结构，但是这些结构装配以后难以拆卸。
现有机械产品难于拆卸的盖板和法兰边结构都有螺纹顶出结构，这种顶出结构适用范围受限，在面临结构空间和重量受限的航空产品时，有些结构紧凑的位置不能利用该螺纹顶出结构进行拆卸。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，以解决现有带密封结构的薄壁盖板在发动机上拆卸困难的技术问题。
本实用新型的提供一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，包括用于支撑在航空发动机机匣壁面上的定位环以及沿定位环的支撑方向贯穿定位环并用于传递拉拔外力的顶杆，顶杆与定位环之间为间隙配合；顶杆朝向航空发动机机匣的一端设有用于与航空发动机机匣上的盖板连接的连接机构，顶杆远离航空发动机机匣的一端伸出定位环的部分设有用于向顶杆施加轴向向外拉拔的施力机构。
进一步地，连接机构采用固接于顶杆端部的螺杆，螺杆具有用于与盖板螺纹连接的外伸部；或者连接机构采用卡接于盖板侧壁面上或盖板上表面的螺纹孔内的卡接件；或者连接机构采用插接于盖板侧壁面上的插接件。
进一步地，顶杆靠近航空发动机机匣的一端具有沿径向延伸并用于在连接机构连接作用后使顶杆充分与盖板贴合的外缘板。
进一步地，施力机构采用螺纹连接于顶杆上并支靠于定位环上的施力螺母。
进一步地，施力螺母上设有用于手持施力的手持部；或者施力螺母上设有外接工具施力的施力连接部。
进一步地，施力机构采用固接于顶杆端部用于支撑在定位环上并向顶杆施加向外拉拔作用力的施力气缸；或者施力机构采用铰接于顶杆端部的撬杆，撬杆的支点支撑于定位环上。
进一步地，定位环包括环绕于顶杆外并与顶杆滑动配合或螺纹连接的连接部以及用于支撑在航空发动机机匣壁面上的支撑部；支撑部沿定位环的周向分布，支撑部的内环直径大于盖板的最大直径。
进一步地，连接部与支撑部为一体成型的整体结构；或者连接部与支撑部采用固接连接成整体结构。
进一步地，定位环的转角部位设有用于防止操作时构成阻碍的倒角面。
进一步地，定位环上与航空发动机机匣接触的部位设有用于缓冲定位环与航空发动机机匣之间相互作用力的垫片。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，通过定位环支撑于航空发动机机匣的壁面上，通过顶杆传递拉拔力，顶杆的一端通过连接机构固接在航空发动机机匣的待拆卸盖板上，顶杆的另一端装有施力机构，施力机构通过定位环作为施力支点并向顶杆施加向外拉拔的作用力，以迫使顶杆带动盖板向外拉拔，从而实现盖板从航空发动机机匣上的拆卸。整个结构简单，操作方便，对航空产品无损伤。被拆卸的盖板结构简单，重量轻，只有这种拆卸方法可以保证盖板变形最小，以便于盖板后续的继续使用，保证盖板的使用寿命和重复利用率。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器的结构示意图。
图例说明：
1、定位环；101、连接部；102、支撑部；103、倒角面；2、顶杆；201、外缘板；3、连接机构；301、螺杆；3011、外伸部；4、施力机构；401、施力螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
图1是本实用新型优选实施例的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器的结构示意图。如图1所示，本实施例的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，包括用于支撑在航空发动机机匣壁面上的定位环1以及沿定位环1的支撑方向贯穿定位环1并用于传递拉拔外力的顶杆2，顶杆2与定位环1之间为间隙配合；顶杆2朝向航空发动机机匣的一端设有用于与航空发动机机匣上的盖板连接的连接机构3，顶杆2远离航空发动机机匣的一端伸出定位环1的部分设有用于向顶杆2施加轴向向外拉拔的施力机构4。本实用新型用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，通过定位环1支撑于航空发动机机匣的壁面上，通过顶杆2传递拉拔力，顶杆2的一端通过连接机构3固接在航空发动机机匣的待拆卸盖板上，顶杆2的另一端装有施力机构4，施力机构4通过定位环1作为施力支点并向顶杆2施加向外拉拔的作用力，以迫使顶杆2带动盖板向外拉拔，从而实现盖板从航空发动机机匣上的拆卸。整个结构简单，操作方便，对航空产品无损伤。被拆卸的盖板结构简单，重量轻，只有这种拆卸方法可以保证盖板变形最小，以便于盖板后续的继续使用，保证盖板的使用寿命和重复利用率。
如图1所示，本实施例中，连接机构3采用固接于顶杆2端部的螺杆301。可选地，螺杆301具有用于与盖板螺纹连接的外伸部3011。可选地，连接机构3采用卡接于盖板侧壁面上或盖板上表面的螺纹孔内的卡接件。可选地，连接机构3采用插接于盖板侧壁面上的插接件。
如图1所示，本实施例中，顶杆2靠近航空发动机机匣的一端具有沿径向延伸并用于在连接机构3连接作用后使顶杆2充分与盖板贴合的外缘板201。
如图1所示，本实施例中，施力机构4采用螺纹连接于顶杆2上并支靠于定位环1上的施力螺母401。
如图1所示，本实施例中，可选地，施力螺母401上设有用于手持施力的手持部。可选地，施力螺母401上设有外接工具施力的施力连接部。方便对施力螺母401施加作用力。
如图1所示，本实施例中，可选地，施力机构4采用固接于顶杆2端部用于支撑在定位环1上并向顶杆2施加向外拉拔作用力的施力气缸。可选地，施力机构4采用铰接于顶杆2端部的撬杆。撬杆的支点支撑于定位环1上。
如图1所示，本实施例中，定位环1包括环绕于顶杆2外并与顶杆2滑动配合或螺纹连接的连接部101以及用于支撑在航空发动机机匣壁面上的支撑部102。支撑部102沿定位环1的周向分布。支撑部102的内环直径大于盖板的最大直径。
如图1所示，本实施例中，可选地，连接部101与支撑部102为一体成型的整体结构。可选地，连接部101与支撑部102采用固接连接成整体结构。
如图1所示，本实施例中，定位环1的转角部位设有用于防止操作时构成阻碍的倒角面103。
如图1所示，本实施例中，定位环1上与航空发动机机匣接触的部位设有用于缓冲定位环1与航空发动机机匣之间相互作用力的垫片。
实施时，提供一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，包括施力螺母401、顶杆2、定位环1、螺杆301。顶杆2穿过定位环1的孔，为间隙配合。顶杆2上部与施力螺母401螺纹连接，底部与螺杆301螺纹连接。从航空发动机机匣上拆卸盖板时，定位环1定位于航空发动机机匣，螺杆301拧入盖板的螺纹孔直至顶杆2底部与盖板相抵，通过旋转施力螺母401将盖板从壳体上拆下。本装配分离器结构简单，操作方便，对航空产品无损伤。被拆卸的盖板结构简单，重量轻，只有这种拆卸方法可以保证盖板变形最小。
由于盖板安装端面比较薄，且航空产品要求结构简单，重量轻，为便于拆卸，在盖板的端面中部设计一螺纹孔。装配分离器用于将该盖板从发动机机匣壁上拆卸。将装配分离器的定位环1与盖板安装端面配合，旋转施力螺母401，使螺杆301与盖板的螺纹孔配合，直到顶杆端面与盖板接触，旋转施力螺母401，拆卸盖板。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。