一种汽车门把手扭簧异响消除机构的制作方法

本公开一般涉及自行车零部件领域，具体涉及一种汽车门把手扭簧异响消除机构。

背景技术：

目前，大多数汽车车门还是采用机械式开启和关闭，在汽车门的把手中安装扭簧，门锁上安装转动臂，当把手开启时(用力拉动把手)，因扭簧受外力作用，会导致扭簧单边扭曲，在开启运动中会和装配的销轴或把手内表面产生摩擦，从而出现异响情况。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车门把手扭簧异响消除机构。

第一方面本申请提供一种汽车门把手扭簧异响消除机构，包括汽车门把手，门把手上安装有扭簧固定座，扭簧经过销轴安装在扭簧固定座中，其特征在于，所述销轴上套有长度短于销轴的塑料轴套，扭簧套在塑料轴套外；所述塑料轴套由内至外包括固定层和调节层；所述固定层的外表面沿轴向均匀分布有若干环形凹槽；所述凹槽的底面通过弹簧均匀固定有分隔块；所述调节层套在固定层外将分隔块压在凹槽内；所述调节层对应各个环形凹槽设置有环形的分隔带；所述分隔带通过在调节层的表面压痕形成；所述分隔带轴向压有压痕。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述分隔块由弹性塑料制成。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述分隔带表面在靠近压痕的部分设置有提拉环。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述调节层的两端向外伸出有帽檐。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述分隔块内设置有垂直于销轴轴向的转轴，所述转轴上绕有硬质的塑料分隔片；所述分隔片的端部粘贴在分隔块的表面。塑料分隔片在端部被分离出分隔块的表面的时候，可以被拉出作为延长分隔块的高度使用。

综上，本申请的有益效果是，塑料轴套不仅可以分隔销轴与扭簧，避免销轴与扭簧之间摩擦产生异响，还可以分隔扭簧的环圈，避免环圈之间摩擦产生异响，因此本申请可完全消除汽车门把手扭簧产生的异响。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本申请一种汽车门把手扭簧异响消除机构的结构示意图；

图2是图1中塑料轴套的结构示意图；

10、门把手；20、扭簧固定座；30、扭簧；40、销轴；50、塑料轴套；51、固定层；52、调节层；53、分隔块；54、分隔带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1和图2为本申请一种汽车门把手扭簧异响消除机构的结构示意图，该机构包括汽车门把手10，门把手10上安装有扭簧固定座20，扭簧30经过销轴40安装在扭簧固定座20中，所述销轴40上套有长度短于销轴的塑料轴套50，扭簧30套在塑料轴套50外；所述塑料轴套50由内至外包括固定层51和调节层52；所述固定层51的外表面沿轴向均匀分布有若干环形凹槽；所述凹槽的底面通过弹簧均匀固定有分隔块53；所述调节层52套在固定层51外将分隔块53压在凹槽内；所述调节层52对应各个环形凹槽设置有环形的分隔带54；所述分隔带54通过在调节层52的表面压痕形成；所述分隔带54轴向压有压痕。

该机构的安装过程是，将塑料轴套50套在销轴40上后，将扭簧30套在塑料轴套50上，拉动塑料轴套50使得其调节层52上的分隔带54与扭簧30的环圈间隙对应上，然后将分隔带54扯下，使得调节块53从固定曾51的凹槽内弹出分隔扭簧30的环圈。

在一优选实施例中，所述分隔块53由弹性塑料制成。

在一优选实施例中，所述分隔带54表面在靠近压痕的部分设置有提拉环，拉环方便分隔带54的取下。

在一优选实施例中，所述调节层52的两端向外伸出有帽檐。

在一优选实施例中，所述分隔块53内设置有垂直于销轴40轴向的转轴，所述转轴上绕有硬质的塑料分隔片；所述分隔片的端部粘贴在分隔块的表面。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。