真空助力器带主缸总成的主缸体皮圈装配工装的制作方法

本实用新型涉及皮圈的装配工装，尤其涉及一种对真空助力器带主缸总成的主缸体的内部安装皮圈的装配工装。

背景技术：

真空助力器带主缸总成是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，真空助力器带主缸总成一般位于制动踏板与制动管路之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，柱塞式制动主缸内部橡胶件起到密封的作用且要求极高，将橡胶件装进主缸体沟槽内且不得扭曲是装配过程中的技术难点，传统的安装方式均是由工人手动将皮圈放入到主缸体内部固定的，非常费时，导致工作效率低下、劳动成本增大，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种真空助力器带主缸总成的主缸体皮圈装配工装，通过将主缸体插入在圆柱上，通过升降柱与定位圆盘的配合，可以将皮圈挤入到主缸体内的卡槽中，以解决现有装配效率低下的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种真空助力器带主缸总成的主缸体皮圈装配工装，包括有圆形框架，所述圆形框架由上板和下板组合而成，所述上板和下板之间设置有支撑柱，所述上板的中部设置有通孔，在所述通孔上设置有圆柱用于固定主缸体，所述圆柱为空心柱体，所述圆柱的内部设置有安装杆，所述安装杆的上端设置有定位圆盘，所述圆柱的内部设置有升降柱包围住安装杆，所述升降柱的底部与下板的表面相接触，所述升降柱的底部设置有定位板，定位板上设置有操作杆，所述定位板的直径大于通孔的直径。

进一步改进在于：所述圆柱通过螺栓固定在上板上，工人可安装不同长度的圆柱。

进一步改进在于：所述下板的表面上可设置有升降气缸，由升降气缸连接着定位板，并控制定位板升降。

进一步改进在于：所述定位圆盘与圆柱的顶部预留有间隙，所述升降柱与定位圆盘之间也预留有间隙。

进一步改进在于：所述升降柱的上端为密封的，只预留有一个通孔供安装杆穿过。

本实用新型的有益效果是：工人事先将皮圈套入到定位圆盘的下面，随之将主缸体插入到圆柱上，通过操控升降板向上移动与定位圆盘相配合，利用挤压力可以轻易的将皮圈套入到主缸体内的卡槽中，而无需工人手动操作，并且根据皮圈套入位置的不同可以更换不同高度的圆柱，本实用新型结构简单、操作方便、大大提高了主缸体皮圈装配的效率。

附图说明

图1是本实用新型的未工作状态下的结构示意图。

图2是本实用新型的工作状态下的结构示意图。

其中：1-上板，2-下板，3-支撑柱，4-通孔，5-圆柱，6-安装杆，7-定位圆盘，8-升降柱，9-定位板，10-操作杆。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、2所示，本实施例提供了一种真空助力器带主缸总成的主缸体皮圈装配工装，包括有圆形框架，所圆形框架由上板1和下板2组合而成，所述上板1和下板2之间设置有支撑柱3，所述上板1的中部设置有通孔4，在所述通孔4上设置有圆柱5用于固定主缸体，所述圆柱5为空心柱体，所述圆柱5的内部设置有安装杆6，所安装杆6的上端设置有定位圆盘7，所述圆柱5的内部设置有升降柱8包围住安装杆6，所述升降柱8的底部与下板2的表面相接触，所述升降柱8的底部设置有定位板9，定位板9上设置有操作杆10，所述定位板9的直径大于通孔4的直径。所述圆柱5通过螺栓固定在上板1上，工人可安装不同长度的圆柱。所述下板2的表面上可设置有升降气缸11，由升降气缸连接着定位板，并控制定位板升降。所述定位圆盘7与圆柱5的顶部预留有间隙，所述升降柱8与定位圆盘7之间也预留有间隙。所述升降柱8的上端为密封的，只预留有一个通孔供安装杆穿过。

工人事先将皮圈套入到定位圆盘7的下面，随之将主缸体插入到圆柱5上，通过操控升降板8向上移动与定位圆盘7相配合，利用挤压力可以轻易的将皮圈套入到主缸体内的卡槽中，而无需工人手动操作，并且根据皮圈套入位置的不同可以更换不同高度的圆柱，本实用新型结构简单、操作方便、大大提高了主缸体皮圈装配的效率。