手动气缸推动机构的制作方法

本实用新型属于工装技术领域，更具体地说，涉及手动气缸推动机构。

背景技术：

在汽车组装装配过程中，有多处需要安装定位销，定位销的手动安装费时费力，效率低，且不易安装到位，影响装配质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构巧妙，方便定位销安装，省时省力，提高安装效率及质量的手动气缸推动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种手动气缸推动机构，其特征在于：包括与定位销连接座连接的连接板，所述连接板连接推送气缸的活塞杆端，在所述推送气缸的侧边设有穿出导杆的导套，所述导杆的一端连接所述连接板，另一端通过第二连杆连接推动手柄，所述推动手柄与所述第二连杆铰接，所述推动手柄上设有与第一连杆连接形成的转动中心。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述推送气缸的两侧均设有对称布置的导套，所述导杆穿出所述导套与所述连接板连接对称布置在所述活塞杆两侧。

所述导杆与所述活塞杆伸出端相对的一端设有推板，所述推板将对称布置在所述活塞杆两侧的所述导杆连接，所述推板中部设有伸出的连接耳，所述第二连杆一端与所述连接耳铰接，另一端铰接所述推动手柄。

所述第一连杆水平伸出，其伸出端与所述第二连杆水平位置时位于同一竖直线上，支撑所述推动手柄呈竖直状态。

所述第一连杆于所述推动手柄连接的连接端设有U型开槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型手动气缸推动机构，结构简单，使用方便快捷，通过多连杆机构实现了从旋转驱动到负载直线运动的转换，应用于定位销安装上省时省力，提高安装效率及质量，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型手动气缸推动机构结构示意图；

图2为本实用新型手动气缸推动机构结构示意图。

图中标记为：1、导套，2、导杆，3、连接板，4、第一连杆，5、推板，6、第二连杆，7、推动手柄，8、推送气缸，9、活塞杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型手动气缸推动机构，如图1、2所示，为处于推拉两种状态的位置示意图，该手动气缸推动机构包括与定位销连接座连接的连接板3，定位销安装在定位销连接座上，连接座与连接板3通过螺钉连接，推送气缸8的活塞杆9 端与连接板3连接，在推送气缸8的侧边设有穿出导杆2的导套1，导杆2的一端连接连接板3，另一端通过第二连杆5连接推动手柄7，推动手柄7与第二连杆5铰接，推动手柄7上设有与第一连杆4连接形成的转动中心。

为保证稳定的推动过程，在推送气缸8的两侧均设有对称布置的导套1，导杆2穿出导套1与连接板3连接对称布置在活塞杆9两侧。导杆2与导套1为间隙配合，导杆2可在导套1内自由的来回移动。

如图1、2中所示，在两个导杆2与活塞杆9伸出端相对的一端通过推板5 连接，推板5中部设有伸出的连接耳，第二连杆6一端与连接耳铰接，另一端铰接推动手柄7。

本实用新型中，第一连杆4一端固定连接在推送气缸体或是导套上，第一连杆4沿水平伸出，其伸出端与第二连杆6水平位置时位于同一竖直线上。如图1中所示，支撑推动手柄7呈竖直状态，当推动手柄7由第一连杆4和第二连杆6支撑呈竖直状态时，活塞杆9完全伸出，推送定位销安装；如图2中所示，安装后扳动推动手柄7，在第二连杆6的作用下带动活塞杆9缩回。本实用新型中，优选的，第一连杆4于推动手柄7连接的连接端设有U型开槽，以便于推动手柄7自由的转动。

本实用新型手动气缸推动机构，为双导杆气缸，活塞杆端需要后退时，转动推动手柄7，推动手柄7会以第一连杆4的铰接点为圆心转动，第二连杆6在推动手柄7的牵引下做圆弧运动。第二连杆6与推杆5连接，推杆5与导杆2 连接，导杆2与连接板3连接，则连接板3会沿着缸体两侧的导套1向后做直线运动。本实用新型通过多连杆机构实现了从旋转驱动到负载直线运动的转换，同时可达到省力效果。

本实用新型手动气缸推动机构，结构简单，使用方便快捷，通过多连杆机构实现了从旋转驱动到负载直线运动的转换，应用于定位销安装上省时省力，提高安装效率及质量，具有较好的应用前景。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。