一种汽车尾门自动开关方法及装置与流程

本发明涉及汽车尾门试验技术领域，具体涉及一种汽车尾门自动开关方法及装置。

背景技术：

随着汽车产业的快速发展，汽车已经进入千家万户，为了保障汽车出厂时的质量，需要对汽车的各部件进行各种测试。

尾门是汽车上的重要部件，对隔绝噪音、保证密封性和乘客的安全有着十分重要作用。尾门通过铰链与车身进行连接，在经过多次开关闭合之后，容易存在尾门卡滞或者铰链断裂以至于车门掉落的隐患，由此造成物品掉落影响后方车辆正常行驶，可能引起严重的交通事故。所以厂家在汽车出厂前必须要做尾门可靠性验证。

目前，汽车尾门可靠性试验主要是通过试验人员手动对尾门进行开关，由于汽车尾门可靠性试验一般需要进行几万次重复开关门动作，不仅耗费试验人员的体力，而且所需要的试验人员较多，并且由人手动进行试验时，其试验结果的准确性也不够高。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车尾门自动开关方法及装置，以解决现有技术中汽车尾门可靠性试验主要通过试验人员手动对尾门进行开关而引起的工作量庞大、效率低的问题，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置可以使汽车尾门可靠性试验智能化，不仅节省试验人员的体力，还能提高汽车尾门可靠性试验的效率和精度。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车尾门自动开关方法，所述尾门上设置有开启按键，所述方法包括：拆除所述尾门的内部装饰件；将所述汽车移动至工作台进行固定；控制摇杆组件和开启组件动作，使所述开启组件启动所述开启按键，将所述尾门开启；控制所述摇杆组件动作，使其将所述尾门关闭。

优选地，控制摇杆组件和开启组件动作，使所述开启组件启动所述开启按键，将所述尾门开启具体包括：控制第一气缸动作，使所述第一气缸的第一缸杆带动所述摇杆组件动作，使所述摇杆组件将柔性连接件放松；控制第二气缸动作，使所述第二气缸的第二缸杆启动所述开启按键，使所述开启按键将所述尾门开启。

优选地，控制所述摇杆组件动作，使其将所述尾门关闭具体包括：控制所述第一气缸动作，使所述第一气缸的所述第一缸杆带动所述摇杆组件动作，使所述摇杆组件将所述柔性连接件拉紧，使其将所述尾门关闭。

一种汽车尾门自动开关装置，包括主控制器、开启组件和摇杆组件；所述开启组件设置在尾门上；所述摇杆组件设置在工作台上；所述主控制器用于控制所述开启组件和所述摇杆组件动作，使其将所述尾门开启，所述主控制器还用于控制摇杆组件动作，使其将尾门关闭。

优选地，所述开启组件为第二气缸，所述第二气缸的第二缸杆与所述尾门的开启按键相连。

优选地，还包括第一气缸和柔性连接件；所述摇杆组件包括支座、第一横杆、连接杆和牵引杆，所述第一横杆固接在所述支座的顶部，所述连接杆一端与所述第一横杆转动连接，另一端与所述牵引杆垂直固接；所述第一气缸的第一缸杆与所述连接杆相连；所述柔性连接件与所述牵引杆和所述尾门相连。

优选地，还包括转轴组件，所述转轴组件包括水平支架、竖直支架、第一转轴和第二转轴，所述第一转轴固接在所述竖直支架上，所述第二转轴固接在所述水平支架上；所述柔性连接件首尾均与所述牵引杆固接，中间依次与所述第一转轴、所述尾门、所述第二转轴滑动连接。

优选地，还包括固定组件，所述固定组件包括固接的铝板和环状结构，所述铝板固接在所述尾门上，所述柔性连接件从所述环状结构中穿过。

本发明的有益效果在于：

本发明的汽车尾门自动开关方法及装置，通过主控制器控制摇杆组件和开启组件动作，使开启组件启动尾门上的开启按键将尾门开启，通过主控制器进一步控制摇杆组件动作将尾门关闭；相比于现有技术中的通过试验人员手动开关尾门来进行汽车尾门可靠性试验，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置能够使汽车尾门可靠性试验更为智能化，不仅可以为试验人员节省大量的体力，而且可以提高汽车尾门可靠性试验的效率和精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

针对现有技术中的汽车尾门可靠性试验主要是通过试验人员手动对尾门进行开关而引起的工作量庞大、效率低的问题，本发明实施例提供一种汽车尾门自动开关方法及装置，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置，通过主控制器控制摇杆组件和开启组件动作，使开启组件启动尾门上的开启按键将尾门开启，通过主控制器进一步控制摇杆组件动作将尾门关闭；相比于现有技术中的通过试验人员手动开关尾门，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置能够使汽车尾门可靠性试验更为智能化，不仅可以为试验人员节省大量的体力，而且可以提高试验的效率和精度。

本发明实施例提供的汽车尾门自动开关方法，所述尾门上设置有开启按键，如图1所示，所述方法包括以下步骤：

步骤s10：拆除所述尾门的内部装饰件；

步骤s20：将所述汽车移动至工作台进行固定；

具体地，可以将汽车移动至工作台的滑轨上，通过滑轨上的夹具对汽车进行固定。当然，也可以采用其他方式和紧固件对汽车进行固定。

步骤s30：控制摇杆组件和开启组件动作，使所述开启组件启动所述开启按键，将所述尾门开启；

具体地，控制摇杆组件和开启组件动作，使所述开启组件启动所述开启按键，将所述尾门开启具体包括：

步骤s301：控制第一气缸动作，使所述第一气缸的第一缸杆带动所述摇杆组件动作，使所述摇杆组件将柔性连接件放松；

步骤s302：控制第二气缸动作，使所述第二气缸的第二缸杆启动所述开启按键，使所述开启按键将所述尾门开启。

所述摇杆组件和所述开启按键可以采用第一气缸和第二气缸触发，有利于降低试验人员的劳动强度，当然，所述摇杆组件和所述开启按键也可选择采用液压缸等元件驱动。

步骤s40：控制所述摇杆组件动作，使其将所述尾门关闭。

具体地，控制所述摇杆组件动作，使其将所述尾门关闭具体包括：

控制所述第一气缸动作，使所述第一气缸的所述第一缸杆带动所述摇杆组件动作，使所述摇杆组件将所述柔性连接件拉紧，使其将所述尾门关闭。

其中所述柔性连接件优选为绳子以及类似结构的部件，通过柔性连接件带动所述尾门关闭，相比于采用其他结构控制尾门关闭，既能够降低对尾门的损害，又能提高操作的便利性。

在一个具体的实施例中，关闭尾门的整个过程优选控制在4000毫秒，左右，有利于提高尾门可靠性试验的精确性。

相应地，本发明实施例提供一种汽车尾门自动开关装置，如图2所示，所述汽车尾门自动开关装置包括主控制器、开启组件和摇杆组件；所述开启组件设置在尾门上；所述摇杆组件设置在工作台上；所述主控制器用于控制所述开启组件和所述摇杆组件动作，使其将所述尾门开启，所述主控制器还用于控制摇杆组件动作，使其将尾门关闭。

具体地，所述开启组件可以为第二气缸，所述第二气缸的第二缸杆与所述尾门的开启按键相连，当然开启组件也可以选择为液压缸等驱动元件。

进一步地，所述汽车尾门自动开关装置还包括第一气缸和柔性连接件；所述摇杆组件可以包括支座、第一横杆、连接杆和牵引杆，所述第一横杆固接在所述支座的顶部，所述连接杆一端与所述第一横杆转动连接，另一端与所述牵引杆垂直固接；所述第一气缸的第一缸杆与所述连接杆相连；所述柔性连接件与所述牵引杆和所述尾门相连。所述牵引杆用于放松或者拉紧所述柔性连接件来控制尾门的开启或者关闭，具体过程为：所述第一气缸驱动所述连接杆，使所述连接杆围绕所述第一横杆转动，所述连接杆转动带动所述牵引杆收紧或者放松所述柔性连接件，配合开启组件开启或者关闭所述尾门。当然所述摇杆组件也可选择为其他形式的例如曲柄连杆等的结构。

上述摇杆组件的支座优选包括2根竖直杆和2根水平杆，2根所述竖直杆的顶部分别与所述第一横杆的两端固接，2根所述竖直杆的底部分别与2根所述水平杆固接，2根所述竖直杆的下部还设有与所述第一横杆平行的第二横杆，可以将所述第一气缸设置在所述支座的所述第二横杆上，将所述第一气缸的第一缸杆与所述连接杆连接，第二横杆利用所述第一气缸的所述第一缸杆驱动所述连接杆，其中连接杆可以设为2根，2根所述连接杆的一端均与所述牵引杆固接，另一端均与所述第一横杆转动连接，所述第一气缸与其中1根连接杆固接，有利于保证连接杆与第一横杆的连接可靠性，还能提高整体的结构强度和牵引杆所能承受的最大力矩。

本发明实施例的汽车尾门自动开关装置中的主控制器可以为电脑cpu，在电脑上设置控制所述第一气缸和所述第二气缸动作的程序，只需要电脑cpu发出例如“开启尾门”和“关闭尾门”等不同的指令，通过上述程序来控制第一气缸和第二腔的开启、关闭以及第一杠杆、第二杠杆的不同行程，就能实现对尾门的开启和关闭以及开启和关闭时间的控制，使汽车尾门可靠性试验的过程更为智能化，大大提高了汽车尾门可靠性试验的便利性。

在上述结构的基础上，本发明实施例的汽车尾门自动开关装置还可以包括转轴组件，所述转轴组件包括水平支架、竖直支架、第一转轴和第二转轴，所述第一转轴固接在所述竖直支架上，所述第二转轴固接在所述水平支架上；所述柔性连接件首尾均与所述牵引杆固接，中间依次与所述第一转轴、所述尾门、所述第二转轴滑动连接，所述转轴组件优选安装在所述尾门的后侧，将所述柔性连接件先经过第一转轴和第二转轴进行变向和调整，有利于降低柔性连接件和尾门的受力，节省汽车尾门可靠性试验所占用的空间。上述水平支架和竖直支架上优选相应设有第一对板和第二对板，所述第一转轴和所述第二转轴设于所述第一对板和第二对板之间，有利于提高第一转轴和第二转轴固定的可靠度和整体结构的强度。

更为具体地，本发明实施例的汽车尾门自动开关装置还可以包括固定组件，所述固定组件包括固接的铝板和环状结构，所述铝板固接在所述尾门上，所述柔性连接件从所述环状结构中穿过。所述铝板和所述环状结构的主要作用在于将柔性连接件连接到尾门上，当然也可选择采用其他板件和钩状结构等类似结构替代铝板和环状结构将柔性连接件与尾门相连。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。