本发明涉及一种汽车门锁的防水机构,属于汽车零配件技术领域。
背景技术:
目前国内大部分车型侧门锁的防水机构主要包括上壳体、下壳体、密封条或防水罩。当采用密封条设计时,密封条黏贴于上壳体与下壳体对接处,实现防水功能;当采用防水罩设计时,上壳体与下壳体对装,防水罩加装于壳体外部,覆盖上壳体与下壳体的对接缝,实现防水功能。
现有汽车门锁防水机构的防水可靠性不高,壳体对接缝易进水,进水后锁体内部的金属零件容易受腐蚀,电气机构易产生短路,造成一定的故障率。
技术实现要素:
发明目的:针对现有技术中存在的问题与不足,提供一种防水性能高的新型门锁防水装置,具体是一种汽车侧门锁的硅胶密封防水机构,以克服现有技术防水性能不高的缺陷。
技术方案:一种汽车门锁的防水机构,包括上壳体,下壳体,以及硅胶。所述上壳体的根部沿边缘轮廓设计有v型凸台,所述下壳体的顶部沿边缘轮廓设计有u型凹槽;所述硅胶通过自动注胶设备以规定量注射于下壳体u型凹槽内;上壳体与下壳体采用手工装配,上壳体v型凸台插嵌于已注硅胶的下壳体u型凹槽内,硅胶受到挤压从而充斥于v型凸台与u型凹槽对插形成的空腔内,上壳体与下壳体通过卡扣实现紧固装配;所注硅胶与空气中的水蒸气发生化学反应而凝固,实现对上壳体与下壳体对接缝的封堵,从而起到防水作用。
有益效果:与现有技术相比,本发明提供的汽车侧门锁的防水机构,具有如下优点:
1,上壳体与下壳体间通过注射硅胶实现密封,硅胶受挤压充满连接缝空腔,并遇空气发生硬化,密封性高,避免了上、下壳体连接处进水的风险,设计简单,提高了门锁壳体防水的可靠性。
2,注胶采用自动化注胶设备,该工序易于控制,可靠性高,同时节省了装密封条或者防水罩的人工成本,且硅胶相对于密封条及防水罩零件成本更加低廉。
附图说明
图1是本发明实施例上壳体的结构示意图;
图2是本发明实施例v型凸台的横截面剖视图;
图3是本发明实施例下壳体的结构示意图;
图4是本发明实施例u型凹槽的横截面剖视图;
图5是本发明实施例上壳体和下壳体装配在一起的局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明。
如图1-4所示:汽车侧门锁的防水机构,包括上壳体1和下壳体2,上壳体1的根部沿边缘轮廓设有v型凸台4(如图1、图2所示),其中v型凸台4高度为1.5cm,凸台4夹角为30°,夹角顶点处为倒圆角,倒圆角的半径r为0.3cm,下壳体2顶部沿边缘轮廓设计有u型凹槽5(如图3、图4所示),其中u型凹槽5的深度为3cm,槽口宽度为2.1cm,凹槽5底部夹角为15°,夹角顶点处为倒圆角,倒圆角的半径r为0.75cm;如图5所示,硅胶3通过自动注胶设备以规定量注射于下壳体2的u型凹槽5内(注胶量通过控制硅胶3弧顶与槽口平面的距离h实现,h=0.75mm+/-0.25如图5所示);上壳体1与下壳体2采用手工装配,上壳体1的v型凸4台插嵌于已注硅胶3的下壳体2的u型凹槽5内,硅胶3受到挤压从而充斥于v型凸台4与u型槽凹5对插形成的空腔内,上壳体1与下壳体2通过卡扣实现紧固装配;所注硅胶3与空气中的水蒸气发生化学反应而凝固,实现对上壳体1与下壳体2对接缝的封堵,从而起到防水作用。
其中,硅胶型号:bluestarcaf530。